CN208630750U - 助动车用一体减震碟刹结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种助动车用一体减震碟刹结构，包括车轮以及安装在车轮轮毂上的前减震器，轮毂一侧安装有碟刹盘，所述前减震器靠近轮毂端部的一侧设置有锁芯槽，另一侧设置有连接块，连接块与轮毂的中心通过紧固件可转动连接，所述锁芯槽内安装有碟刹锁芯，所述轮毂上设有多个用于配合碟刹锁芯锁舌的预留锁孔，所述前减震器靠近轮毂的端部还设置有用于封盖锁芯槽的锁盖，锁盖一端通过固定螺栓可转动地连接在前减震器上，前减震器上还设置有用于检测锁盖位置的报警装置。本实用新型不仅可使碟刹结构一体安装在前减震器上，还具有防盗报警功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及助动车防盗技术领域，具体涉及一种助动车用一体减震碟刹结构。
背景技术
助动车(电动车、摩托车、轻便型助动车)为了防盗都会配备防盗机构，一般防盗机构都采用U型挂锁或碟刹锁，使用者需要单独找存放位置收纳防盗锁，非常不方便。
因此需要在助动车上安装一体式防盗机构，申请号为201120491125.0的中国实用新型专利公开了一种助动车碟刹防盗机构，包括助动车的前减震器，在前减震器下端安装前轮毂和固定板，前轮毂一侧安装碟刹盘，固定板上安装碟刹机构，碟刹机构和碟刹盘相配合，所述固定板上同时安装防盗锁，在碟刹盘中制有工艺孔，防盗锁的锁舌穿过固定板与碟刹盘中的工艺孔相配合。该方案虽然实现了前减震器与碟刹机构一体安装，但是碟刹机构缺少报警功能，存在被盗或被损坏风险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种助动车用一体减震碟刹结构，该结构不仅可使碟刹结构一体安装在前减震器上，还具有防盗报警功能。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：助动车用一体减震碟刹结构，包括车轮以及安装在车轮轮毂上的前减震器，轮毂一侧安装有碟刹盘，所述前减震器靠近轮毂端部的一侧设置有锁芯槽，另一侧设置有连接块，连接块与轮毂的中心通过紧固件可转动连接，所述锁芯槽内安装有碟刹锁芯，所述轮毂上设有多个用于配合碟刹锁芯锁舌的预留锁孔，所述前减震器靠近轮毂的端部还设置有用于封盖锁芯槽的锁盖，锁盖一端通过固定螺栓可转动地连接在前减震器上，前减震器上还设置有用于检测锁盖位置的报警装置，报警装置包括固定块、检测弹簧、压力传感器、控制器和报警器，固定块一侧开有缺口槽，所述检测弹簧安装在缺口槽内，所述压力传感器安装在固定块内并用于测试检测弹簧的压力值，所述控制器和报警器均安装在固定块上，压力传感器和报警器均与控制器连接。
进一步地，所述预留锁孔包括多个第一预留孔、第二预留孔及第三预留孔，所述第一预留孔为条状的弧形孔，所述第二预留孔为圆孔，所述第三预留孔为矩形孔。
进一步地，所述锁盖一端设置有条形体，条形体上设置有螺孔，条形体通过该螺孔与固定螺栓转动配合，且条形体一端呈圆弧状并与检测弹簧接触。
进一步地，所述轮毂一侧设置有连接轮，所述连接块与连接轮通过销轴可转动配合。
本实用新型通过在前减震器安装碟刹锁芯，解决了碟刹防盗锁存放不便的问题，并且通过在前减震器安装报警装置，当锁盖打开时便会发出警示讯息，从而提高碟刹锁芯的防盗性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型关锁状态示意图；
图3为本实用新型中前减震器的俯视示意图；
图4为图3所示前减震器的后视示意图；
图5为本实用新型中报警装置的结构示意图。
图中标记：1-车轮；2-碟刹盘；3-前减震器；4-碟刹锁芯；5-锁盖；6-固定螺栓；7-报警装置；8-连接轮；9-销轴；21-第一预留孔；22-第二预留孔；23-第三预留孔；31-锁芯槽；32-连接块；71-固定块；72-检测弹簧；73-压力传感器；74-控制器；75-报警器。
具体实施方式
如图1～图5所示，本实施例提供的助动车用一体减震碟刹结构包括车轮1以及安装在车轮1轮毂上的前减震器3，轮毂的一侧安装有碟刹盘2，且轮毂的该侧设置有连接轮8，连接轮8固定碟刹盘2外侧。所述前减震器3下端设置有锁芯槽31，另一侧设置有连接块32，所述下端指靠近轮毂的一端，所述连接块32通过销轴9与连接轮8的中孔可转动配合。
所述锁芯槽21呈圆筒状，且锁芯槽21内安装有碟刹锁芯4，锁芯槽21底部开有用于通过碟刹锁芯4锁舌的孔，所述轮毂上开有多个用于配合碟刹锁芯4锁舌的预留锁孔，所述预留锁孔包括多个第一预留孔21、第二预留孔22及第三预留孔23，所述第一预留孔21为条状的弧形孔，所述第二预留孔为圆孔22，所述第三预留孔23为矩形孔，各种类型的预留锁孔可方便锁舌进行选择锁死或锁住的状态。
所述前减震器3的下端还设置有用于封盖锁芯槽21的锁盖5，锁盖5通过固定螺栓6可转动地连接在前减震器3上，具体地，锁盖5呈圆盘形，且锁盖5一侧一体成型有条形体，条形体上设置有螺孔，条形体通过该螺孔与固定螺栓6转动配合。前减震器3的下端还设置有用于检测锁盖5位置的报警装置7，报警装置7包括固定块71、检测弹簧72、压力传感器73、控制器74和报警器75，所述固定块71靠近锁盖5的一侧开有缺口槽，所述检测弹簧72横向设置在缺口槽内，所述条形体一端呈圆弧状并与检测弹簧72接触，所述压力传感器73安装在固定块71内，且压力传感器73的信息采集端与检测弹簧72一端连接，所述控制器74安装在固定块71上，所述报警器75优选声光报警器，并安装在固定块71外壁上，所述压力传感器73和报警器75均与控制器74连接。
本实用新型的工作原理是：如图2所示为车轮1未锁的状态，当需要锁住车轮1时，旋转锁盖5，检测弹簧72恢复弹性形变，压力传感器73检测到弹力值小于设定值，控制器74便发出信号使报警器75报警，使用者此时可用钥匙关闭碟刹锁芯4，使锁舌插入其中一个预留锁孔内，拔出钥匙，关闭锁盖5，条形体挤压检测弹簧72，弹力达到设定值，报警器75停止报警，车轮1锁紧完毕；当发生偷盗行为时，要想破坏碟刹锁芯4的结构，必定会破坏或旋转锁盖5，报警器75再次报警，可及时给使用者传递警示讯息。
以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.助动车用一体减震碟刹结构，包括车轮以及安装在车轮轮毂上的前减震器，轮毂一侧安装有碟刹盘，其特征在于：所述前减震器靠近轮毂端部的一侧设置有锁芯槽，另一侧设置有连接块，连接块与轮毂的中心通过紧固件可转动连接，所述锁芯槽内安装有碟刹锁芯，所述轮毂上设有多个用于配合碟刹锁芯锁舌的预留锁孔，所述前减震器靠近轮毂的端部还设置有用于封盖锁芯槽的锁盖，锁盖一端通过固定螺栓可转动地连接在前减震器上，前减震器上还设置有用于检测锁盖位置的报警装置，报警装置包括固定块、检测弹簧、压力传感器、控制器和报警器，固定块一侧开有缺口槽，所述检测弹簧安装在缺口槽内，所述压力传感器安装在固定块内并用于测试检测弹簧的压力值，所述控制器和报警器均安装在固定块上，压力传感器和报警器均与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的助动车用一体减震碟刹结构，其特征在于：所述预留锁孔包括多个第一预留孔、第二预留孔及第三预留孔，所述第一预留孔为条状的弧形孔，所述第二预留孔为圆孔，所述第三预留孔为矩形孔。
3.根据权利要求1所述的助动车用一体减震碟刹结构，其特征在于：所述锁盖一端设置有条形体，条形体上设置有螺孔，条形体通过该螺孔与固定螺栓转动配合，且条形体一端呈圆弧状并与检测弹簧接触。
4.根据权利要求1所述的助动车用一体减震碟刹结构，其特征在于：所述轮毂一侧设置有连接轮，所述连接块与连接轮通过销轴可转动配合。
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