CN208630598U - 一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农机配件技术领域，尤其为一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，包括下底板和上底板，下底板的上表面设有若干螺杆，每个螺杆上均设有螺母，位于上底板的中心位置处设有凹槽，上底板的边缘位置处设有若干通孔，上底板的下表面位于凹槽的边缘位置处设有若干卡槽，上底板上设有底盘，底盘的下表面紧密焊接有支柱，该用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板通过设置下底板和上底板提高安装底板使用时的稳固性，底盘底部设置的限位块与上底板下表面的卡槽进行卡接，再将螺杆插入通孔内，并利用螺母将上底板和下底板固定，提高底板安装的稳固性，解决装配山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板安装不稳固的问题。

Description

一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板

技术领域

本实用新型涉及农机配件技术领域，具体为一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板。

背景技术

山地轨道运输机是一种靠汽油机(或电力)驱动的单轨运输车，主要用于山地果园、茶园、菜园等地山上、山下之间的运输工作，以减轻人工体力劳动，提高生产效率。其中，在山地轨道运输机车厢上安装吊臂能实现搬运重物的功能，因此在使用时也给人们带来许多便利，但是现有的农机山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板在使用时安装不稳固，易发生晃动，存在一定的安全隐患，鉴于此，我们提出一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，以解决上述背景技术中提出的装配山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板安装不稳固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，包括下底板和上底板，所述下底板的上表面设有若干螺杆，每个所述螺杆上均设有螺母，每个所述螺杆的底部均套设有弹簧，位于所述上底板的中心位置处设有凹槽，且所述凹槽贯穿所述上底板与外界连通，所述上底板的边缘位置处设有若干通孔，所述上底板的下表面位于所述凹槽的边缘位置处设有若干卡槽，且每个所述卡槽均与所述凹槽连通，所述上底板上设有底盘，所述底盘上设有若干螺栓，且所述底盘通过所述螺栓与所述上底板固定连接，所述底盘的下表面紧密焊接有支柱，所述支柱底端的外表面四周紧密焊接有若干限位块。

优选的，所述底盘的上表面紧密焊接有套管，所述套管上设有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述套管的一端紧密焊接有安装座，所述安装座内设有第一转轴，所述安装座上还设有支臂，且所述支臂通过所述第一转轴与所述安装座转动连接，所述支臂远离所述安装座的一端设有挂钩，所述挂钩与所述支臂的连接处设有第二转轴，且所述挂钩通过所述第二转轴与所述支臂转动连接。

优选的，所述套管的底部紧密焊接有四个三角板，且每个所述三角板的底端与所述底盘的上表面紧密焊接。

优选的，所述螺杆穿过所述通孔，且所述螺母与所述螺杆螺纹连接。

优选的，所述支柱穿过所述凹槽，且所述限位块与所述卡槽卡接配合。

优选的，所述螺杆和所述通孔设有相同个数，均为3-4个，且呈环形等间距排列。

优选的，所述限位块与所述卡槽设有相同个数，均为2-4个，且呈环形等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板通过设置下底板和上底板提高安装底板使用时的稳固性，底盘底部设置的限位块与上底板下表面的卡槽进行卡接，限位块卡在卡槽能防止底盘在使用时发生晃动，再将螺杆插入通孔内，并利用螺母将上底板和下底板固定，提高底板安装的稳固性，螺杆上的弹簧能起到一定的减震作用，底盘与套管的连接处设置了三角板，能进一步提高装置的稳固性，结构简单，使用方便，解决装配山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板安装不稳固的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中上底板和下底板的结构拆分图；

图3为本实用新型中底盘的结构示意图；

图4为本实用新型中上底板的下表面结构示意图。

图中：1、下底板；11、螺杆；111、螺母；112、弹簧；2、上底板；21、凹槽；211、卡槽；22、通孔；3、底盘；31、螺栓；32、支柱；321、限位块；33、套管；331、三角板；4、伸缩杆；41、安装座；411、第一转轴；42、支臂；421、第二转轴；43、挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，包括下底板1和上底板2，下底板1的上表面设有若干螺杆11，每个螺杆11上均设有螺母111，每个螺杆11的底部均套设有弹簧112，位于上底板2的中心位置处设有凹槽21，且凹槽21贯穿上底板2与外界连通，上底板2的边缘位置处设有若干通孔22，上底板2的下表面位于凹槽21的边缘位置处设有若干卡槽211，且每个卡槽211均与凹槽21连通，上底板2上设有底盘3，底盘3上设有若干螺栓31，且底盘3通过螺栓31与上底板2固定连接，底盘3的下表面紧密焊接有支柱32，支柱32底端的外表面四周紧密焊接有若干限位块321。

本实施例中，下底板1和上底板2整体采用钢质材料制成，该材质具有良好的刚性和韧性，且结构稳固等优点，延长其使用寿命，增加安装底板的稳固性。

进一步的，螺杆11的直径与通孔22的直径相适配，本实施例中通孔22的直径优选为5cm，尺径较大的通孔22能安装较粗的螺杆11，提高安装板装配时的稳固性。

除此之外，螺杆11穿过通孔22，且螺母111与螺杆11螺纹连接，便于将下底板1和上底板2进行固定。

值得说明的是，螺杆11和通孔22设有相同个数，均为3-4个，且呈环形等间距排列，本实施中螺杆11和通孔22的个数均优选为4个，便于将下底板1和上底板2进行固定。

本实施例中，支柱32穿过凹槽21，且限位块321与卡槽211卡接配合，支柱32的直径与凹槽21的直径相适配，本实施例中凹槽21的直径优选为20cm，便于对底盘3进行固定。

进一步的，限位块321与卡槽211设有相同个数，均为2-4个，且呈环形等间距排列，本实施例中限位块321与卡槽211的个数均优选为3个，便于对支柱32进行限位，防止在使用时底盘3发生晃动。

如图1所示，底盘3的上表面紧密焊接有套管33，套管33上设有伸缩杆4，伸缩杆4远离套管33的一端紧密焊接有安装座41，安装座41内设有第一转轴411，安装座41上还设有支臂42，且支臂42通过第一转轴411与安装座41转动连接，支臂42远离安装座41的一端设有挂钩43，挂钩43与支臂42的连接处设有第二转轴421，且挂钩43通过第二转轴421与支臂42转动连接。

本实施例中，底盘3和伸缩杆4整体采用钢制材料制成，该材料具有良好的刚性和韧性，且结构稳固等优点，延长其使用寿命。

进一步的，套管33的底部紧密焊接有四个三角板331，且每个三角板331的底端与底盘3的上表面紧密焊接，能进一步提高底盘3的稳固性。

本实施例的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板在使用时，通过设置下底板1和上底板2提高安装底板使用时的稳固性，具体为：将底盘3底部设置的限位块321与上底板2下表面的卡槽211进行卡接，限位块321在卡槽211能防止底盘3在使用时发生晃动，再将螺杆11与通孔22对齐后，将螺杆11插入通孔22内，并利用螺母111将上底板2和下底板1固定，提高底板安装的稳固性，每个螺杆11上均设置了弹簧112，弹簧112能起到一定的减震作用，底盘3与套管33的连接处设置了三角板331，能进一步提高装置的稳固性，结构简单，使用方便，解决装配山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板安装不稳固的问题，便于普及和推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，包括下底板(1)和上底板(2)，其特征在于：所述下底板(1)的上表面设有若干螺杆(11)，每个所述螺杆(11)上均设有螺母(111)，每个所述螺杆(11)的底部均套设有弹簧(112)，位于所述上底板(2)的中心位置处设有凹槽(21)，且所述凹槽(21)贯穿所述上底板(2)与外界连通，所述上底板(2)的边缘位置处设有若干通孔(22)，所述上底板(2)的下表面位于所述凹槽(21)的边缘位置处设有若干卡槽(211)，且每个所述卡槽(211)均与所述凹槽(21)连通，所述上底板(2)上设有底盘(3)，所述底盘(3)上设有若干螺栓(31)，且所述底盘(3)通过所述螺栓(31)与所述上底板(2)固定连接，所述底盘(3)的下表面紧密焊接有支柱(32)，所述支柱(32)底端的外表面四周紧密焊接有若干限位块(321)。

2.根据权利要求1所述的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，其特征在于：所述底盘(3)的上表面紧密焊接有套管(33)，所述套管(33)上设有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)远离所述套管(33)的一端紧密焊接有安装座(41)，所述安装座(41)内设有第一转轴(411)，所述安装座(41)上还设有支臂(42)，且所述支臂(42)通过所述第一转轴(411)与所述安装座(41)转动连接，所述支臂(42)远离所述安装座(41)的一端设有挂钩(43)，所述挂钩(43)与所述支臂(42)的连接处设有第二转轴(421)，且所述挂钩(43)通过所述第二转轴(421)与所述支臂(42)转动连接。

3.根据权利要求2所述的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，其特征在于：所述套管(33)的底部紧密焊接有四个三角板(331)，且每个所述三角板(331)的底端与所述底盘(3)的上表面紧密焊接。

4.根据权利要求1所述的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，其特征在于：所述螺杆(11)穿过所述通孔(22)，且所述螺母(111)与所述螺杆(11)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，其特征在于：所述支柱(32)穿过所述凹槽(21)，且所述限位块(321)与所述卡槽(211)卡接配合。

6.根据权利要求1所述的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，其特征在于：所述螺杆(11)和所述通孔(22)设有相同个数，均为3-4个，且呈环形等间距排列。

7.根据权利要求1所述的用于山地轨道运输机车厢的吊臂安装底板，其特征在于：所述限位块(321)与所述卡槽(211)设有相同个数，均为2-4个，且呈环形等间距排列。