CN208630538U - 一种汽车防撞梁断面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防撞梁断面结构，该断面结构包括围绕成一个封闭图形的左端面、上端面、右端面与下端面，左端面、上端面、右端面与下端面之间均通过一个直径相同的圆弧面过渡，上端面上设置有两个向下凹陷的加强面，加强面为弧形面，且加强面的边缘与上端面之间也弧面过渡，两个加强面一左一右对称设置在上端面，下端面、上端面关于横向的中心线对称设置。针对钢材的防撞梁设计得到的断面结构，有效提高防撞梁的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全配件技术领域，尤其是涉及一种汽车防撞梁断面结构。
背景技术
随着科技水平的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已成为人们出行必不可少的交通工具之一。如何在享受汽车带来便利的同时，提高汽车的安全性也是普遍关注的话题。汽车保险杠是汽车安全防护装置之一。保险杠一般由保险杠外壳、缓冲材料和防撞梁三部分组成的。防撞梁的作用是在碰撞的第一时间通过自身的变形来吸收撞击力，在整个保险杠骨架系统起着决定性作用。
防撞梁作为汽车被碰撞的最后一道防线，体现的是车辆的被动安全，那么产品的强度性能是考虑的重中之重。现国家要求车辆具有更好的安全性能，对于防碰撞的要求也相应提高。自然，作为组成汽车结构的零部件性能要求也有所提高，现我们多采用BR1500HS的材料，即高强度耐候钢材去生产加工防撞梁。采用高强度的钢材去生产加工防撞梁，与原先的铝合金材料成型防撞梁的工序不同。铝合金材料通常采用高温熔融后，一体化挤压成型，因此铝合金材料可以制成结构复杂的成品。但钢材的熔点非常高，无法熔融后挤压成型。因此钢材的加工都是整材加工成型材后再进行热处理，得到成品防撞梁。成型方式不同，导致我们在设计铝合金的防撞梁与钢材的防撞梁结构也是完全不同的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞梁断面结构，针对钢材的防撞梁设计得到的断面结构，有效提高防撞梁的结构强度。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车防撞梁断面结构，该断面结构包括围绕成一个封闭图形的左端面、上端面、右端面与下端面，所述的左端面、上端面、右端面与下端面之间均通过一个直径相同的圆弧面过渡，所述的上端面上设置有两个向下凹陷的加强面，所述的加强面为弧形面，且加强面的边缘与上端面之间也弧面过渡，两个加强面一左一右对称设置在上端面，所述的下端面、上端面关于横向的中心线对称设置。
本实用新型进一步的优选方案：所述的左端面、右端面均为平面结构。
本实用新型进一步的优选方案：所述的圆弧面的直径大于加强面的直径。
本实用新型进一步的优选方案：所述的圆弧面的直径与加强面直径的长度比为2：1。
本实用新型进一步的优选方案：所述的左端面与上端面的长度比为2：3。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于首先钢材的熔点高、强度高，无法像铝合金材料这样成型各种复杂的形状。因此如何在考虑成型简便的同时，考虑到防撞梁的结构强度，是本实用新型所要解决的问题。本实用新型的端面结构包括围绕成一个封闭图形的左端面、上端面、右端面与下端面，左端面、上端面、右端面与下端面之间均通过一个直径相同的圆弧面过渡。圆弧面有效提高了本实用新型的结构强度。上端面上设置有两个向下凹陷的加强面，加强面为弧形面，且加强面的边缘与上端面之间也弧面过渡。加强面的设置，提高了上端面的结构强度，不轻易发生变形。两个加强面一左一右对称设置在上端面，对称设置两个加强面是理想结构。下端面、上端面关于横向的中心线对称设置。下端面的结构强度也得到提升，从而提高了整个防撞梁的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示：一种汽车防撞梁断面结构，该断面结构包括围绕成一个封闭图形的左端面1、上端面2、右端面3与下端面4，左端面1、上端面2、右端面3与下端面4之间均通过一个直径相同的圆弧面5过渡，上端面2上设置有两个向下凹陷的加强面6，加强面6为弧形面，且加强面6的边缘与上端面2之间也弧面过渡，两个加强面6一左一右对称设置在上端面2，下端面4、上端面2关于横向的中心线对称设置。
左端面1、右端面3均为平面结构。本实用新型采用2.0mm~2.2mm厚度的钢材来成型汽车防撞梁。
圆弧面5的直径大于加强面6的直径。采用圆弧面5过渡，有效提高汽车防撞梁整体的结构强度。以及在上端面2、下端面4设置加强面6，也将有效提高结构强度。
圆弧面5的直径与加强面6直径的长度比为2：1。上述长度比例是本实用新型理想的尺寸设置。
左端面1与上端面2的长度比为2：3。上述长度比例是本实用新型理想的尺寸设置，当然也不局限于此。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车防撞梁断面结构，其特征在于该断面结构包括围绕成一个封闭图形的左端面、上端面、右端面与下端面，所述的左端面、上端面、右端面与下端面之间均通过一个直径相同的圆弧面过渡，所述的上端面上设置有两个向下凹陷的加强面，所述的加强面为弧形面，且加强面的边缘与上端面之间也弧面过渡，两个加强面一左一右对称设置在上端面，所述的下端面、上端面关于横向的中心线对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁断面结构，其特征在于所述的左端面、右端面均为平面结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁断面结构，其特征在于所述的圆弧面的直径大于加强面的直径。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁断面结构，其特征在于所述的圆弧面的直径与加强面直径的长度比为2：1。
5.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁断面结构，其特征在于所述的左端面与上端面的长度比为2：3。
Priority Applications (1)
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| CN201821192128.2U CN208630538U (zh) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | 一种汽车防撞梁断面结构 |
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| CN201821192128.2U CN208630538U (zh) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | 一种汽车防撞梁断面结构 |
Publications (1)
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| CN208630538U true CN208630538U (zh) | 2019-03-22 |
Family
ID=65739431
Family Applications (1)
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| CN201821192128.2U Active CN208630538U (zh) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | 一种汽车防撞梁断面结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208630538U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109941214A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-28 | 无锡市华吉型材科技有限公司 | 高强度汽车结构钢防撞梁及其加工工艺 |
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2018
- 2018-07-26 CN CN201821192128.2U patent/CN208630538U/zh active Active
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