CN208630424U - 带电加热功能的汽车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及汽车踏板。一种带电加热功能的汽车踏板，包括一踏板主体、一连接杆，还包括一电加热系统，电加热系统包括电热丝，踏板主体的上表面上固定有绝缘导热材料制成的导热板，踏板主体和导热板围成一密闭空间，电热丝呈蛇状曲折排布在密闭空间内；电加热系统还包括用于驱动控制电热丝发热的驱动控制模块，驱动控制模块固定在连接杆和踏板主体的连接处，驱动控制模块的电能输入端设有用于连接汽车电源的导线；驱动控制模块的控制输出端连接电热丝。本实用新型增设有电加热系统，可通过电热丝对汽车踏板加热，进而对踩在踏板上的驾驶员的脚进行供暖，去除驾驶员脚底的凉气，从而促进驾驶员的血液循环，提高驾驶的安全性。

Description

带电加热功能的汽车踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及汽车踏板。

背景技术

天气寒冷时，汽车驾驶员可以打开车空调进行取暖，但车内空调很难去除驾驶员脚底的凉气，脚底冰凉不但影响驾驶员的身体健康，也不利于驾驶员操控脚下的汽车踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带电加热功能的汽车踏板，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

带电加热功能的汽车踏板，包括一踏板主体、一连接杆，其特征在于，还包括一电加热系统，所述电加热系统包括电热丝，所述踏板主体的上表面上固定有绝缘导热材料制成的导热板，所述踏板主体和所述导热板围成一密闭空间，所述电热丝呈蛇状曲折排布在所述密闭空间内；

所述电加热系统还包括用于驱动控制电热丝发热的驱动控制模块，所述驱动控制模块固定在所述连接杆和所述踏板主体的连接处，所述驱动控制模块的电能输入端设有用于连接汽车电源的导线；

所述驱动控制模块的控制输出端连接所述电热丝。

本实用新型增设有电加热系统，可通过电热丝对汽车踏板加热，进而对踩在踏板上的驾驶员的脚进行供暖，去除驾驶员脚底的凉气，从而促进驾驶员的血液循环，提高驾驶的安全性。

所述导热板抵在所述踏板主体的上方，所述导热板上开有开槽，所述开槽槽口朝向所述踏板主体且呈蛇状曲折设置，形成所述密闭空间，所述电热丝固定在所述开槽内。

本专利优化了导热板的结构，通过导热板上开槽并将电热丝置于开槽内的结构，可避免对踏板主体的破坏，保证了踏板主体的强度的同时，方便对老旧踏板改造。

所述导热板覆盖所述踏板主体的上表面，所述导热板的外边缘处设有向下的下翻边，所述下翻边包住所述踏板主体的侧壁。

以利用下翻边将导热板固定在踏板主体上，结构简单，固定方便，更关键的是不需要胶水，绿色环保。

作为一种优选方案，以所述踏板主体靠近所述连接杆的一端为前端，以所述踏板主体远离所述连接杆的一端为后端；

所述下翻边部分延伸至所述踏板主体的后端的下表面的下方。

以利用下翻边在所述踏板主体的后端处形成卡接结构，使踏板主体与导热板的连接更为牢固。另外，本专利将卡接结构选在了踏板主体的后端，一方面，安装时方便躲避连接杆，从而使安装更方便；另一方面，踏板主体的后端与脚的接触最多，磨损也最为严重，延伸至踏板主体下表面的下方的翻边增加了下翻边与踏板主体的接触面积，可有效避免因下翻边磨损造成的导热板松动。

所述导热板的外边缘处还设有向上的上翻边，所述上翻边位于所述踏板主体的前端的上方，所述上翻边呈弧形罩状，弧形罩的开口朝向所述踏板主体。

以通过弧形罩状的上翻边改善踏板主体上方的气流方向，一方面，有利于，改善电热丝的加热效果，另一方面，可起到保温的作用。

所述导热板的材质选取TPV材料。TPV材料易于加工成型，且可以重复利用。

所述电热丝选取铁铬铝材料制成的电热丝。铁铬铝材料制成的电热丝使用寿命长、电阻率高、价格便宜。

所述电热丝通过导热硅胶与所述导热板固定连接。通过导热硅胶连接电热丝与导热板，使二者之间的导热效果更好。

进一步的，所述连接杆上设有数个凸起，数个所述凸起均位于所述连接杆的一侧并沿所述连接杆的长度方向排布；数个所述凸起上均设有一穿孔。便于固定和保护所述导线。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用导热板的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2，带电加热功能的汽车踏板，包括踏板主体1、连接杆2，还包括电加热系统，电加热系统包括电热丝3，踏板主体1的上表面上固定有绝缘导热材料制成的导热板4，踏板主体和3导热板围4成一密闭空间，电热丝3呈蛇状曲折排布在密闭空间内；电加热系统还包括用于驱动控制电热丝发热的驱动控制模块5，驱动控制模块5固定在连接杆2和踏板主体的1连接处，驱动控制模块5的电能输入端设有用于连接汽车电源的导线6；驱动控制模块5的控制输出端连接电热丝3。

导热板4抵在踏板主体1的上方，导热板4上开有开槽7，开槽槽口7朝向踏板主体1呈蛇状曲折设置，形成密闭空间，电热丝3固定在开槽7内。

导热板4覆盖踏板主体1的上表面，导热板1的外边缘处设有向下的下翻边10，下翻边10包住踏板主体1的侧壁。

作为一种优选方案，以踏板主体1靠近连接杆2的一端为前端，以踏板主体1远离连接杆2的一端为后端；下翻边10部分延伸至踏板主体1的后端的下表面的下方。

导热板2的外边缘处还设有向上的上翻边9，上翻边9位于踏板主体1的前端的上方，上翻边9呈弧形罩状，弧形罩的开口朝向踏板主体1。

导热板2的材质选取TPV材料。

电热丝3选取铁铬铝材料制成的电热丝。

电热丝3通过导热硅胶与导热板2固定连接。

进一步的，连接杆2上设有数个凸起8，数个凸起8均位于连接杆2的一侧并沿连接杆2的长度方向排布；数个凸起2上均设有一穿孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.带电加热功能的汽车踏板，包括一踏板主体、一连接杆，其特征在于，还包括一电加热系统，所述电加热系统包括电热丝，所述踏板主体的上表面上固定有绝缘导热材料制成的导热板，所述踏板主体和所述导热板围成一密闭空间，所述电热丝呈蛇状曲折排布在所述密闭空间内；

所述电加热系统还包括用于驱动控制电热丝发热的驱动控制模块，所述驱动控制模块固定在所述连接杆和所述踏板主体的连接处，所述驱动控制模块的电能输入端设有用于连接汽车电源的导线；

所述驱动控制模块的控制输出端连接所述电热丝。

2.根据权利要求1所述的带电加热功能的汽车踏板，其特征在于：所述导热板抵在所述踏板主体的上方，所述导热板上开有开槽，所述开槽槽口朝向所述踏板主体且呈蛇状曲折设置，形成所述密闭空间，所述电热丝固定在所述开槽内。

3.根据权利要求2所述的带电加热功能的汽车踏板，其特征在于：所述导热板覆盖所述踏板主体的上表面，所述导热板的外边缘处设有向下的下翻边，所述下翻边包住所述踏板主体的侧壁。

4.根据权利要求3所述的带电加热功能的汽车踏板，其特征在于：以所述踏板主体靠近所述连接杆的一端为前端，以所述踏板主体远离所述连接杆的一端为后端；所述下翻边部分延伸至所述踏板主体的后端的下表面的下方。

5.根据权利要求3所述的带电加热功能的汽车踏板，其特征在于：所述导热板的外边缘处还设有向上的上翻边，所述上翻边位于所述踏板主体的前端的上方，所述上翻边呈弧形罩状，弧形罩的开口朝向所述踏板主体。