CN2242810Y - 机动车辆驾驶员取暖装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种机动车辆驾驶员取暖装置,主要适于摩托车、农用机动三轮车及拖拉机等车辆驾驶人员在寒冷天气使用。包括防寒体(1),防寒体内设有电加热器(2),电加热器的输入端与机动车辆发电机的输出端连接。这种取暖装置是利用机动车辆发电机的多余容量向电加热器提供电能,电加热器在防寒体内散发热量,向驾驶人员供热,达到保温保暖效果。

Description

机动车辆驾驶员取暖装置
本实用新型涉及一种机动车辆驾驶员取暖装置,主要适于摩托车、农用机动三轮车及拖拉机等车辆驾驶人员在寒冷天气使用。
在寒冷季节,驾驶摩托车、农用机动三轮车及拖拉机的驾驶人员,其身体特别是其手和膝部会受到冷空气和寒风的强烈刺激,容易造成冻伤、膝关节受损等;有时会因为手、膝过冷而导致事故发生。
因此,本实用新型的任务是提供一种机动车辆驾驶员取暖装置,该装置利用机动车辆发电机的多余容量,向驾驶人员供热,达到保温保暖效果。
实用新型的任务是按照下述方式实现的。
机动车辆驾驶员取暖装置,包括防寒体,防寒体内设有电加热器,电加热器的输入端与机动车辆发电机的输出端连接。防寒体可以是手套、护膝或背心等。
驾驶人员戴上或穿上防寒体后,当把电加热器的输入端与机动车辆发电机的输出端接通时,发电机即向电加热器提供电能,电加热器在防寒体内散发热量,向驾驶人员供热,达到保温保暖效果。
本实用新型提供的驾驶员取暖装置,有如下优点:一、该装置是利用机动车辆发电机的多余容量向驾驶人员供热,减少了能量的浪费,不影响发电机的其他功能(如照明等),同时达到保温保暖效果;需要说明的是,许多机动车辆特别是机动三轮车、拖拉机、摩托车等,其发电机容量较大,在满足照明等全部设计功能之外,还有相当量的多余容量。二、该装置结构简单,成本低,携带方便,操作简便,能耗低,保温保暖效果好。
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
附图1是依据本实用新型提供的机动车辆驾驶员取暖装置的电路原理图,附图2是依据本实用新型提供的一种取暖装置的外观示意图。
如附图所示,机动车辆驾驶员取暖装置,包括防寒体(1),防寒体内设有电加热器(2),电加热器的输入端与机动车辆发电机的输出端连接。
如附图1所示,电加热器(2)并接一个桥式整流电路,桥式整流电路的输出端接有一个发光二极管D1,发光二极管D1设在防寒体外。二极管D1起掉电指示作用,当电路工作正常时,二极管D1发光正常。
如附图1所示,当取暖装置保护的部位是手或膝部时,防寒体(1)是两只手套或两只护膝,有相应的两个相串联的电加热(2)分别设在两只手套或两只护膝内。实际上驾驶人员需要保护的部位主要是手和膝部。附图2所示的取暖装置的防寒体(2)是手套。当把防寒体做成背心状时,可用于保护驾驶员的胸部。
通常情况下,电加热器(2)由康铜丝绕制而成。当防寒体(1)是两只手套(或护膝)时,两个加热器(2)相串联,这样可减少每个加热器两端的电压,从而减少其康铜丝的长度,有利于加热器的设置。电加热器(2)可用其它电加热丝绕制。
如附图所示,防寒体上设有接线端子(3),D2是稳压管,R是限流电阻,S是机动车辆的前大灯。

Claims (4)

1、一种机动车辆驾驶员取暖装置,包括防寒体(1),其特征在于:防寒体内设有电加热器(2),电加热器的输入端与机动车辆发电机的输出端连接。
2、按权利要求1所述的取暖装置,其特征在于:电加热器(2)并接一个桥式整流电路,桥式整流电路的输出端接有一个发光二极管D1,发光二极管D1设在防寒体外。
3、按权利要求1或2所述的取暖装置,其特征在于:防寒体(1)是两只手套或两只护膝,有相应的两个相串联的电加热器(2)分别设在两只手套或两只护膝内。
4、按权利要求3所述的取暖装置,其特征在于:电加热器(2)由康铜丝绕制而成。
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