CN208619595U - 一种叠片式汽车飞轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车飞轮设备技术领域，且公开了一种叠片式汽车飞轮总成，包括飞轮，飞轮的外壁固定套装有齿轮，且齿轮的一侧开设有位于飞轮内部的输油孔，输油孔的一侧开设有位于飞轮内部的卡接槽，且卡接槽的一侧固定安装有位于飞轮顶端的凸块，凸块的顶端固定安装有安装管，且安装管顶端的外部螺纹连接有第一套管，安装管的外壁开设有位于凸块顶端的螺栓安装孔。该叠片式汽车飞轮总成，通过在安装管上套装第一套管可以增加飞轮与发动机曲轴安装的稳定，进而使得飞轮更好的在发动机运转的过程中达到蓄能的作用，从而更好的有助于发动机完成吸气、压缩和排气的冲程，通过飞轮运转的稳定性。

Description

一种叠片式汽车飞轮总成

技术领域

本实用新型涉及汽车飞轮设备技术领域，具体为一种叠片式汽车飞轮总成。

背景技术

飞轮安装在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性；四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。

飞轮在进行工作时，可以用来减少发动机运转过程的速度波动，需要将飞轮与发动机曲轴安装稳定，只有提高飞轮与发动机之间连接的稳定性，才可以更好的完成对发动机运转过程中速度波动产生减小的作用，为此我们需要提供一种叠片式汽车飞轮总成。

实用新型内容

针对对比文献的不足，本实用新型提供了一种叠片式汽车飞轮总成，具备提高发动机曲轴与飞轮之间安装的稳定性，进而减小发动机运转过程中速度的波动的优点，解决了需要将飞轮与发动机曲轴安装稳定，只有提高飞轮与发动机之间连接的稳定性，才可以更好的完成对发动机运转过程中速度波动产生减小的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种叠片式汽车飞轮总成，包括飞轮，所述飞轮的外壁固定套装有齿轮，且齿轮的一侧开设有位于飞轮内部的输油孔，所述输油孔的一侧开设有位于飞轮内部的卡接槽，且卡接槽的一侧固定安装有位于飞轮顶端的凸块，所述凸块的顶端固定安装有安装管，且安装管顶端的外部螺纹连接有第一套管，所述安装管的外壁开设有位于凸块顶端的螺栓安装孔，所述飞轮底端的内部固定套装有第二套管。

优选的，所述飞轮底端的内部开设有凹槽，且飞轮中凹槽的内部设有第二套管，所述第二套管的内部开设有内螺纹。

优选的，所述输油孔的数量为二十个，且二十个输油孔环形阵列在飞轮的正面上，所述输油孔的一端延伸至飞轮一侧的外部。

优选的，所述卡接槽的一侧与水平线的夹角范围为120°-125°，且卡接槽的外沿距飞轮中心点的距离大于凸块外沿距飞轮中心点的距离。

优选的，所述凸块的顶端环形阵列有六组螺栓安装孔，且螺栓安装孔的内部开设有内螺纹。

与对比文献对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该叠片式汽车飞轮总成，通过在安装管上套装第一套管可以增加飞轮与发动机曲轴安装的稳定，进而使得飞轮更好的在发动机运转的过程中达到蓄能的作用，从而更好的有助于发动机完成吸气、压缩和排气的冲程，通过飞轮运转的稳定性。

2、该叠片式汽车飞轮总成，通过在飞轮内部设置第二套管可以使发动机曲轴与飞轮之间连接更加牢固，提高飞轮对发动机运转中能量的吸收，进而有助于发动机完成非做功冲程，提高飞轮的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构飞轮的侧视图；

图3为本实用新型结构凸块的剖视图。

图中：1、飞轮；2、齿轮；3、输油孔；4、卡接槽；5、凸块；6、安装管；7、第一套管；8、螺栓安装孔；9、第二套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种叠片式汽车飞轮总成，包括飞轮1，飞轮1底端的内部开设有凹槽，且飞轮1中凹槽的内部设有第二套管9，第二套管9的内部开设有内螺纹，在飞轮1的内部设置第二套管9可以增加与发动机曲轴之间连接的稳定性，从而使得飞轮传动处的动力稳定性高，飞轮采用轻质金属材料，因为自动变速箱内部有变扭器，飞轮1的外壁固定套装有齿轮2，且齿轮2的一侧开设有位于飞轮1内部的输油孔3，输油孔3的数量为二十个，且二十个输油孔3环形阵列在飞轮1的正面上，输油孔3的一端延伸至飞轮1一侧的外部，输油孔3的一侧开设有位于飞轮1内部的卡接槽4，卡接槽4的一侧与水平线的夹角范围为120°-125°，且卡接槽4的外沿距飞轮1中心点的距离大于凸块5外沿距飞轮1中心点的距离，将卡接槽4采用倾斜设计可以实现便于与发动机外壳进行卡接，进而保证飞轮1的稳定性，且卡接槽4的一侧固定安装有位于飞轮1顶端的凸块5，凸块5的顶端环形阵列有六组螺栓安装孔8，且螺栓安装孔8的内部开设有内螺纹，在凸块5上设置六组螺栓安装孔8可以提高飞轮1与发动机安装稳定性，使得飞轮1运转的稳定性，凸块5的顶端固定安装有安装管6，且安装管6顶端的外部螺纹连接有第一套管7，安装管6的外壁开设有位于凸块5顶端的螺栓安装孔8，飞轮1底端的内部固定套装有第二套管9。

工作原理，首先将发动机曲轴的插入飞轮1和第一套管7的内部并与第二套管9螺纹连接，然后将第一套管7与安装管6的外壁进行螺纹连接，最后通过螺栓并穿过螺栓安装孔8与变速箱安装，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种叠片式汽车飞轮总成，包括飞轮(1)，其特征在于：所述飞轮(1)的外壁固定套装有齿轮(2)，且齿轮(2)的一侧开设有位于飞轮(1)内部的输油孔(3)，所述输油孔(3)的一侧开设有位于飞轮(1)内部的卡接槽(4)，且卡接槽(4)的一侧固定安装有位于飞轮(1)顶端的凸块(5)，所述凸块(5)的顶端固定安装有安装管(6)，且安装管(6)顶端的外部螺纹连接有第一套管(7)，所述安装管(6)的外壁开设有位于凸块(5)顶端的螺栓安装孔(8)，所述飞轮(1)底端的内部固定套装有第二套管(9)。

2.根据权利要求1所述的一种叠片式汽车飞轮总成，其特征在于：所述飞轮(1)底端的内部开设有凹槽，且飞轮(1)中凹槽的内部设有第二套管(9)，所述第二套管(9)的内部开设有内螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种叠片式汽车飞轮总成，其特征在于：所述输油孔(3)的数量为二十个，且二十个输油孔(3)环形阵列在飞轮(1)的正面上，所述输油孔(3)的一端延伸至飞轮(1)一侧的外部。

4.根据权利要求1所述的一种叠片式汽车飞轮总成，其特征在于：所述卡接槽(4)的一侧与水平线的夹角范围为120°-125°，且卡接槽(4)的外沿距飞轮(1)中心点的距离大于凸块(5)外沿距飞轮(1)中心点的距离。

5.根据权利要求1所述的一种叠片式汽车飞轮总成，其特征在于：所述凸块(5)的顶端环形阵列有六组螺栓安装孔(8)，且螺栓安装孔(8)的内部开设有内螺纹。