CN208615642U - 一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，包括有轴体和螺栓，所述轴体一端连接有螺纹接杆，所述轴体另一端上设置有散热槽，所述轴体上设置有连接法兰，所述轴体内设置有加强孔、导油孔和出油孔，所述加强孔一端与散热槽连通，所述加强孔另一端与导油孔一端连通，所述导油孔另一端贯穿螺纹接杆；所述加强孔内设置有加强机构，所述加强机构包括有导油机构、固定机构和加强柱，所述导油机构设置在加强柱内，所述固定机构连接在加强柱一端上；本实用新型的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，通过在轴体内开设加强孔，在通过加强孔内设置加强柱以达到提高汽车轮毂芯轴的整体强度，同时节约汽车轮毂芯轴的生产材料。

Description

一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂芯轴领域，具体涉及一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴。

背景技术

汽车上的轮毂连接在芯轴上，通过芯轴的转动来驱动轮毂，而芯轴上安装有供驱动的套接部件，芯轴与这些套接部件基本上通过键槽和销键的结构固定配合，使得芯轴与套接部件连接成一体；但重载荷汽车轮毂芯轴需要对材质要求较高，但其导致重载荷汽车轮毂芯轴加工难度加大，且加工成本增大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，通过在轴体内开设加强孔，在通过加强孔内设置加强柱以达到提高汽车轮毂芯轴的整体强度，同时节约汽车轮毂芯轴的生产材料。

一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，包括有轴体和螺栓，所述轴体一端连接有螺纹接杆，所述轴体另一端上设置有散热槽，所述轴体上设置有连接法兰，所述轴体内设置有加强孔、导油孔和出油孔，所述加强孔一端与散热槽连通，所述加强孔另一端与导油孔一端连通，所述导油孔另一端贯穿螺纹接杆；所述加强孔内设置有加强机构，所述加强机构包括有导油机构、固定机构和加强柱，所述导油机构设置在加强柱内，所述固定机构连接在加强柱一端上，所述固定机构通过螺栓固定在散热槽内，所述导油机构进油端与导油孔连通，所述导油机构出油端与出油孔连通；所述加强机构与轴体之间设置有密封圈。

优选的，所述导油机构包括有导油道、出油槽和连接孔，所述导油道设置在加强柱内，所述导油道一端与导油孔连通，所述出油槽开设在加强柱侧面上，所述出油槽通过连接孔与导油道连通；所述出油槽与出油孔连通。

优选的，所述固定机构包括有锁紧冒和螺栓孔，所述锁紧冒连接在加强柱一端上，所述螺栓孔设置在锁紧冒上。

优选的，所述加强孔为螺纹孔，所述加强柱上设置有与加强孔配合的螺纹。

优选的，所述密封圈位于加强柱与锁紧冒之间。

有益效果：

(1)本实用新型的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，通过在轴体内开设加强孔，在通过加强孔内设置加强柱以达到提高汽车轮毂芯轴的整体强度，同时节约汽车轮毂芯轴的生产材料。

(2)本实用新型的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴其结构简单、方便实用，通过将加强柱以螺纹的形式锁入轴体内，使得加强柱无需加工成像轴体一样的高尺寸精度，同时达到重载荷汽车轮毂芯轴的使用要求。

附图说明

图1为轴体的结构示意图；

图2为加强机构的结构示意图；

1-轴体，2-加强机构，3-螺纹接杆，4-加强孔，5-连接法兰，6-散热槽，7-导油孔，8-密封圈，9-出油孔，10-加强柱，11-锁紧冒，12-导油道，13-出油槽，14-连接孔，15-螺栓孔，16-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

实施例1

如图1和图2所示，一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，包括有轴体1和螺栓16，所述轴体1一端连接有螺纹接杆3，所述轴体1另一端上设置有散热槽6，所述轴体1上设置有连接法兰5，所述轴体1内设置有加强孔4、导油孔7和出油孔9，所述加强孔4一端与散热槽6连通，所述加强孔4另一端与导油孔7一端连通，所述导油孔7另一端贯穿螺纹接杆3；所述加强孔4内设置有加强机构2，所述加强机构2包括有导油机构、固定机构和加强柱10，所述导油机构设置在加强柱10内，所述固定机构连接在加强柱10一端上，所述固定机构通过螺栓16固定在散热槽6内，所述导油机构进油端与导油孔7连通，所述导油机构出油端与出油孔9连通；所述加强机构2与轴体1之间设置有密封圈8；所述导油机构包括有导油道12、出油槽13和连接孔14，所述导油道12设置在加强柱10内，所述导油道12一端与导油孔7连通，所述出油槽13开设在加强柱10侧面上，所述出油槽13通过连接孔14与导油道12连通；所述出油槽13与出油孔9连通；所述固定机构包括有锁紧冒11和螺栓孔15，所述锁紧冒11连接在加强柱10一端上，所述螺栓孔15设置在锁紧冒11上；所述加强孔4为螺纹孔，所述加强柱10上设置有与加强孔4配合的螺纹；所述密封圈8位于加强柱10与锁紧冒11之间。

通过在轴体1开设一个加强孔4，再在加强孔4设置加强柱10，以增强轴体1本身的强度，通过导油孔7注入润滑油，润滑油通过导油孔7流入加强柱10内的导油道12，在通过导油道12流入连接孔14，在通过连接孔14流入出油槽13，润滑油在通过出油槽13流入出油孔9，出油孔9将润滑油导出；加强柱10安装进加强孔4后，通过螺栓16将锁紧冒11固定在散热槽6内，同时防止加强柱10松动退出，通过在加强机构2与轴体1之间设置密封圈8，使得润滑油通过加强机构2与轴体1之间流出；通过将加强孔4设置为螺纹孔，使得加强柱10以螺栓的方式锁入加强孔4内，使得加强柱10无需加工成像轴体1一样的高精度外壁，即可达到锁紧的同时提高汽车轮毂芯轴承载力。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，其特征在于：包括有轴体(1)和螺栓(16)，所述轴体(1)一端连接有螺纹接杆(3)，所述轴体(1)另一端上设置有散热槽(6)，所述轴体(1)上设置有连接法兰(5)，所述轴体(1)内设置有加强孔(4)、导油孔(7)和出油孔(9)，所述加强孔(4)一端与散热槽(6)连通，所述加强孔(4)另一端与导油孔(7)一端连通，所述导油孔(7)另一端贯穿螺纹接杆(3)；所述加强孔(4)内设置有加强机构(2)，所述加强机构(2)包括有导油机构、固定机构和加强柱(10)，所述导油机构设置在加强柱(10)内，所述固定机构连接在加强柱(10)一端上，所述固定机构通过螺栓(16)固定在散热槽(6)内，所述导油机构进油端与导油孔(7)连通，所述导油机构出油端与出油孔(9)连通；所述加强机构(2)与轴体(1)之间设置有密封圈(8)。

2.如权利要求1所述的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，其特征在于：所述导油机构包括有导油道(12)、出油槽(13)和连接孔(14)，所述导油道(12)设置在加强柱(10)内，所述导油道(12)一端与导油孔(7)连通，所述出油槽(13)开设在加强柱(10)侧面上，所述出油槽(13)通过连接孔(14)与导油道(12)连通；所述出油槽(13)与出油孔(9)连通。

3.如权利要求2所述的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，其特征在于：所述固定机构包括有锁紧冒(11)和螺栓孔(15)，所述锁紧冒(11)连接在加强柱(10)一端上，所述螺栓孔(15)设置在锁紧冒(11)上。

4.如权利要求1或3所述的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，其特征在于：所述加强孔(4)为螺纹孔，所述加强柱(10)上设置有与加强孔(4)配合的螺纹。

5.如权利要求4所述的一种高精度重载荷汽车轮毂芯轴，其特征在于：所述密封圈(8)位于加强柱(10)与锁紧冒(11)之间。