CN208614318U - 一种汽车排气管法兰加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管法兰加工工装，包括油缸底座(1)，油缸底座(1)上设置有顶板(2)，顶板(2)通过螺栓与油缸底座(1)固定连接；所述油缸底座(1)内固定设置有若干油缸(3)，油缸(3)的活塞(5)的运动方向与顶板(2)上表面垂直设置，顶板(2)上设置有若干与法兰工件形状配合设置的工位孔(4)，油缸(3)与工位孔(4)配合设置。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

Description

一种汽车排气管法兰加工工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管法兰加工工装，属于法兰加工领域。

背景技术

法兰(Flange)，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接。汽车排气管法兰是汽车排气管连接安装的重要部件，目前精密铸造行业加工产品在对工件进行装夹时，工人需要手拿工件逐一进行定位和装夹，此操作过程极其繁琐复杂，对工人的技能要求极高，并且劳动强度极大，生产效率底。

实用新型内容

本实用新型的技术方案针对现有技术中存在的：“目前精密铸造行业加工产品在对工件进行装夹时，工人需要手拿工件逐一进行定位和装夹，此操作过程极其繁琐复杂，对工人的技能要求极高，并且劳动强度极大，生产效率底”的不足，提供一种汽车排气管法兰加工工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种汽车排气管法兰加工工装，包括油缸底座，油缸底座上设置有顶板，顶板通过螺栓与油缸底座固定连接；所述油缸底座内固定设置有若干油缸，油缸的活塞的运动方向与顶板上表面垂直设置，顶板上设置有若干与法兰工件形状配合设置的工位孔，油缸与工位孔配合设置；所述工位孔的内部底端面上设置有活塞孔，活塞孔与工位孔共轴设置，油缸的活塞穿过活塞孔并与活塞孔滑动连接；所述活塞的端部活动连接有压头；所述油缸连接有液压动力装置。

本申请的技术方案中，法兰工装由油缸底座和顶板组成，顶板上的工位孔用于放置法兰工件的待加工坯体，在将坯体放置于工位孔上以后，通过液压动力装置向油缸内泵入液压油使得油缸的活塞向上运动升至高点，将压头固定连接于活塞的端部，然后通过液压动力装置控制活塞向油缸内运动。在活塞运动过程中，压头随之运动向顶板方向，将法兰工件压紧于工位孔内。通关过这样的方式可以完成对于工件的装夹，相对于现有技术中的人工操作，操作方式简便，可以提高装夹速度和装夹效率，进而提高了工作效率。本申请中在顶板上设置了多个工位孔，可以在一次操作过程中完成多个工件的装夹，工作效率高。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述液压动力装置包括液压站，油缸底座的侧部设置有油嘴，油嘴与油缸的输入端连通，液压站的液压油出口通过液压管与油嘴连接。

本申请中，通过液压站作为油缸的动力部件，并控制油缸的动作，可以实现油缸、活塞的自动控制，操作简便。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述活塞的端部设置有条形的压头固定槽，压头的下端面上设置有条形的压头固定条，压头固定条插接于压头固定槽内，压头固定槽与活塞垂直设置并贯穿活塞的上端，压头固定槽的上端开口宽度小于压头固定槽的内部底端面宽度，压头固定条的形状与压头固定槽配合设置。

本申请中，通过压头固定槽和压头固定条的插接配合将压头固定于活塞上，相对于螺栓连接的形式，只需插接即可完成安装，操作简便，降低了操作时间。压头固定槽的上端开口宽度小于压头固定槽的内部底端面宽度，这样在压头固定槽和压头固定条插接配合后压头不会在活塞下降时从活塞内脱出。为了方便压头固定槽和压头固定条的插接固定，活塞在升至最高处时，其突出顶板的高度大于法兰工件的高度。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述顶板上设置有若干组定位组件，定位组件与工位孔配合设置。

本申请中设置了定位组件，通过定位组件的定位作用使得法兰工件在顶板、工位孔孔内得以定位准确，提高加工精度。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述定位组件包括设置于顶板上的若干定位孔，定位孔与顶板上表面垂直设置，定位孔贯穿顶板，定位孔的底端内部设置有堵头，堵头与定位孔螺纹连接；所述定位孔内设置有柱销，柱销的端部高于顶板的上表面。

本申请中，在压头将法兰工件压于工位孔内以后，柱销的顶端插接于法兰工件外部的盘体上的螺栓固定孔内，通过这种方式使得法兰工件在装夹后得以定位，并且在加工过程中，能够防止法兰工件相对于工位孔发生旋转。柱销的数量与法兰工件上螺栓固定孔的数量相配合设置。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述定位孔内还设置有弹簧，弹簧设置于柱销、堵头之间，弹簧的两端分别与柱销、堵头接触。

本申请中可以在柱销的顶端面上设置一个插接凸起，当柱销的顶端与法兰工件接触时，插接凸起插接于的法兰工件螺栓固定孔内，柱销的顶端与法兰工件的法兰盘表面接触。法兰工件加工过程中即使发生振动，弹簧可以支撑柱销与法兰工件的法兰盘之间有一定的接触压力，提高柱销的定位效果。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述顶板上的工位孔的数量为十个，工位孔均匀设置于顶板上。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述压头固定槽的横截面为梯形，压头固定条的形状与压头固定槽配合设置。

压头固定槽的横截面为梯形，压头固定条的横截面也为梯形，这样的设置能够降低压头固定条与压头的连接处的内应力集中，提高压头固定条与压头的连接强度。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述压头上靠近活塞的一端表面为圆锥形面，压头上靠近活塞的一端的表面上设置有若干条形槽，条形槽的形状与法兰工件的内部扇叶形状配合设置。

汽车排气管法兰的管内设置有若干的内部扇叶，本申请中设置的条形槽可以与内部扇叶接触，防止加工过程中压头与活塞的顶端发生相对旋转。

优化的，上述汽车排气管法兰加工工装，所述定位组件的定位孔数量为四个，四个定位孔围绕工位孔设置。

本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的技术方案中，法兰工装由油缸底座和顶板组成，顶板上的工位孔用于放置法兰工件的待加工坯体，在将坯体放置于工位孔上以后，通过液压动力装置向油缸内泵入液压油使得油缸的活塞向上运动升至高点，将压头固定连接于活塞的端部，然后通过液压动力装置控制活塞向油缸内运动。在活塞运动过程中，压头随之运动向顶板方向，将法兰工件压紧于工位孔内。通关过这样的方式可以完成对于工件的装夹，相对于现有技术中的人工操作，操作方式简便，可以提高装夹速度和装夹效率，进而提高了工作效率。本申请中在顶板上设置了多个工位孔，可以在一次操作过程中完成多个工件的装夹，工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为本实用新型的油缸底座和顶板的内部结构示意图；

图4为本实用新型中法兰工件的安装配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的技术特点。

如图1-图4所示，本实用新型为一种汽车排气管法兰加工工装，包括油缸底座1，油缸底座1上设置有顶板2，顶板2通过螺栓与油缸底座1固定连接；所述油缸底座1内固定设置有若干油缸3，油缸3的活塞5的运动方向与顶板2上表面垂直设置，顶板2上设置有若干与法兰工件形状配合设置的工位孔4，油缸3与工位孔4配合设置；所述工位孔4的内部底端面上设置有活塞孔6，活塞孔6与工位孔4共轴设置，油缸3的活塞5穿过活塞孔6并与活塞孔6滑动连接；所述活塞5的端部活动连接有压头7；所述油缸3连接有液压动力装置。

本申请的技术方案中，法兰工装由油缸底座1和顶板2组成，顶板2上的工位孔4用于放置法兰工件的待加工坯体，在将坯体放置于工位孔4上以后，通过液压动力装置向油缸3内泵入液压油使得油缸3的活塞5向上运动升至高点，将压头7固定连接于活塞5的端部，然后通过液压动力装置控制活塞5向油缸3内运动。在活塞5运动过程中，压头7随之运动向顶板2方向，将法兰工件压紧于工位孔4内。通关过这样的方式可以完成对于工件的装夹，相对于现有技术中的人工操作，操作方式简便，可以提高装夹速度和装夹效率，进而提高了工作效率。本申请中在顶板2上设置了多个工位孔4，可以在一次操作过程中完成多个工件的装夹，工作效率高。

液压动力装置包括液压站8，油缸底座1的侧部设置有油嘴9，油嘴9与油缸3的输入端连通，液压站8的液压油出口通过液压管与油嘴9连接。本申请中，通过液压站8作为油缸3的动力部件，并控制油缸3的动作，可以实现油缸3、活塞5的自动控制，操作简便。

活塞5的端部设置有条形的压头固定槽17，压头7的下端面上设置有条形的压头固定条18，压头固定条18插接于压头固定槽17内，压头固定槽17与活塞5垂直设置并贯穿活塞5的上端，压头固定槽17的上端开口宽度小于压头固定槽17的内部底端面宽度，压头固定条18的形状与压头固定槽17配合设置。本申请中，通过压头固定槽17和压头固定条18的插接配合将压头7固定于活塞5上，相对于螺栓连接的形式，只需插接即可完成安装，操作简便，降低了操作时间。压头固定槽17的上端开口宽度小于压头固定槽17的内部底端面宽度，这样在压头固定槽17和压头固定条18插接配合后压头7不会在活塞5下降时从活塞5内脱出。

顶板2上设置有若干组定位组件，定位组件与工位孔4配合设置。本申请中设置了定位组件，通过定位组件的定位作用使得法兰工件在顶板2、工位孔4孔内得以定位准确，提高加工精度。

定位组件包括设置于顶板2上的若干定位孔12，定位孔12与顶板2上表面垂直设置，定位孔12贯穿顶板2，定位孔12的底端内部设置有堵头13，堵头13与定位孔12螺纹连接；所述定位孔12内设置有柱销14，柱销14的端部高于顶板2的上表面。

本申请中，在压头7将法兰工件压于工位孔4内以后，柱销14的顶端插接于法兰工件外部的盘体上的螺栓固定孔内，通过这种方式使得法兰工件在装夹后得以定位，并且在加工过程中，能够防止法兰工件相对于工位孔4发生旋转。柱销14的数量与法兰工件上螺栓固定孔的数量相配合设置。

定位孔12内还设置有弹簧15，弹簧15设置于柱销14、堵头13之间，弹簧15的两端分别与柱销14、堵头13接触。

本申请中可以在柱销14的顶端面上设置一个插接凸起，当柱销14的顶端与法兰工件接触时，插接凸起插接于的法兰工件螺栓固定孔内，柱销14的顶端与法兰工件的法兰盘表面接触。法兰工件加工过程中即使发生振动，弹簧15可以支撑柱销14与法兰工件的法兰盘之间有一定的接触压力，提高柱销14的定位效果。

所述压头固定槽17的横截面为梯形，压头固定条18的形状与压头固定槽17配合设置。

压头固定槽17的横截面为梯形，这样压头固定条18的横截面也为梯形，这样的设置能够降低压头固定条18与压头7的连接处的内应力集中，提高压头固定条18与压头7的连接强度。

所述压头7上靠近活塞5的一端表面为圆锥形面，压头7上靠近活塞5的一端的表面上设置有若干条形槽16，条形槽16的形状与法兰工件的内部扇叶形状配合设置。

汽车排气管法兰的管内设置有若干的内部扇叶，本申请中设置的条形槽16可以与内部扇叶接触，防止加工过程中压头7与活塞5的顶端发生相对旋转。

所述顶板(2)上的工位孔(4)的数量为十个，工位孔(4)均匀设置于顶板(2)上。所述定位组件的定位孔(12)数量为四个，四个定位孔(12)围绕工位孔(4)设置。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：包括油缸底座(1)，油缸底座(1)上设置有顶板(2)，顶板(2)通过螺栓与油缸底座(1)固定连接；所述油缸底座(1)内固定设置有若干油缸(3)，油缸(3)的活塞(5)的运动方向与顶板(2)上表面垂直设置，顶板(2)上设置有若干与法兰工件形状配合设置的工位孔(4)，油缸(3)与工位孔(4)配合设置；所述工位孔(4)的内部底端面上设置有活塞孔(6)，活塞孔(6)与工位孔(4)共轴设置，油缸(3)的活塞(5)穿过活塞孔(6)并与活塞孔(6)滑动连接；所述活塞(5)的端部活动连接有压头(7)；所述油缸(3)连接有液压动力装置。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述液压动力装置包括液压站(8)，油缸底座(1)的侧部设置有油嘴(9)，油嘴(9)与油缸(3)的输入端连通，液压站(8)的液压油出口通过液压管与油嘴(9)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述活塞(5)的端部设置有条形的压头固定槽(17)，压头(7)的下端面上设置有条形的压头固定条(18)，压头固定条(18)插接于压头固定槽(17)内，压头固定槽(17)与活塞(5)垂直设置并贯穿活塞(5)的上端，压头固定槽(17)的上端开口宽度小于压头固定槽(17)的内部底端面宽度，压头固定条(18)的形状与压头固定槽(17)配合设置。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述顶板(2)上设置有若干组定位组件，定位组件与工位孔(4)配合设置。

5.根据权利要求4所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述定位组件包括设置于顶板(2)上的若干定位孔(12)，定位孔(12)与顶板(2)上表面垂直设置，定位孔(12)贯穿顶板(2)，定位孔(12)的底端内部设置有堵头(13)，堵头(13)与定位孔(12)螺纹连接；所述定位孔(12)内设置有柱销(14)，柱销(14)的端部高于顶板(2)的上表面。

6.根据权利要求5所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述定位孔(12)内还设置有弹簧(15)，弹簧(15)设置于柱销(14)、堵头(13)之间，弹簧(15)的两端分别与柱销(14)、堵头(13)接触。

7.根据权利要求1所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述顶板(2)上的工位孔(4)的数量为十个，工位孔(4)均匀设置于顶板(2)上。

8.根据权利要求3所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述压头固定槽(17)的横截面为梯形。

9.根据权利要求1所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述压头(7)上靠近活塞(5)的一端表面为圆锥形面，压头(7)上靠近活塞(5)的一端的表面上设置有若干条形槽(16)，条形槽(16)的形状与法兰工件的内部扇叶形状配合设置。

10.根据权利要求5所述的汽车排气管法兰加工工装，其特征在于：所述定位组件的定位孔(12)数量为四个，四个定位孔(12)围绕工位孔(4)设置。