CN208613504U - 一种汽车配件用翻边模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件用翻边模具，包括压料块、翻边冲头、翻边下模和翻边侧模；压料块活动安装在上模板上，且与上模板之间装有压料弹簧；翻边冲头安装上模板上，且位于在压料块的一侧，翻边冲头上设有上翻边弧面；翻边下模活动安装在下模板上，且与下模板之间装有顶料弹簧，翻边下模顶部的一侧设有底翻边弧面，底翻边弧面的上半部分与上翻边弧面相匹配；翻边侧模安装在下模板上，且位于翻边下模的一侧，翻边侧模的顶部的一侧设有下翻边弧面，下翻边弧面与底翻边弧面的下半部分相匹配，上翻边弧面、下翻边弧面和底翻边弧面共同完成板材的翻边。该模具能够一次成型、翻边方便、快速、成型效果好、结构简单、翻边效率高、成本低、模具少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，尤其是一种汽车配件用翻边模具。
背景技术
现有的板材翻边都是采用多次冲压成型，需要多副模具，工序较多，导致加工成本较高、生产效率低、模具成本高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种能够一次成型、翻边方便、快速、成型效果好、结构简单、翻边效率高、成本低、模具少的一种汽车配件用翻边模具，具体技术方案为：
一种汽车配件用翻边模具，包括压料块、翻边冲头、翻边下模和翻边侧模；所述压料块活动安装在上模板上，且与上模板之间装有压料弹簧；所述翻边冲头安装上模板上，且位于在压料块的一侧，翻边冲头上设有上翻边弧面；所述翻边下模活动安装在下模板上，且与下模板之间装有顶料弹簧，翻边下模顶部的一侧设有底翻边弧面，底翻边弧面的上半部分与上翻边弧面相匹配；所述翻边侧模安装在下模板上，且位于翻边下模的一侧，翻边侧模的顶部的一侧设有下翻边弧面，下翻边弧面与底翻边弧面的下半部分相匹配，上翻边弧面、下翻边弧面和底翻边弧面共同完成板材的翻边。
通过采用上述技术方案，压料块在压料弹簧的作用下高出翻边冲头的顶面，压料块先将板材压紧在翻边下模的顶部，压料弹簧的力小于顶料弹簧的力，翻边冲头压向板材，上翻边弧面的顶部将板材向下压，使板材变形，成竖直状态，上翻边弧面与底翻边弧面的上半部分将板材压弯，完成第一次翻边，翻边冲头和压料块继续下压，然后翻边下模下降，板材的端部在下翻边弧面的作用下弯向底翻边弧面的下半部分，翻边冲头和压料块将翻边下模压到最低位置，上翻边弧面、下翻边弧面和底翻边弧面共同完成板材的翻边。
优选的，所述下翻边弧面的顶部设有导入斜面。
通过采用上述技术方案，导入斜面能够有效保证板材弯向底翻边弧面，防止开始阶段板材竖直向翻边不到位，造成板材压在翻边侧模的顶部，造成翻边失败。
优选的，所述下模板的一侧设有定位板，定位板位于翻边冲头的一侧，且远离压料块。
通过采用上述技术方案，定位板能够限定板材的位置，保证翻边的尺寸一致，并防止板材伸出过长，造成翻边失败。
与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种汽车配件用翻边模具能够一次成型、翻边方便、快速、成型效果好、结构简单、翻边效率高、成本低、模具少。
附图说明
图1是本实用新型的开模状态的结构示意图；
图2是第一次翻边的结构示意图；
图3是翻边完成的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图3所示，一种汽车配件用翻边模具，包括压料块23、翻边冲头3、翻边下模4和翻边侧模5；压料块23活动安装在上模板2上，且与上模板2之间装有压料弹簧21；翻边冲头3安装上模板2上，且位于在压料块23的一侧，翻边冲头3上设有上翻边弧面31；翻边下模4活动安装在下模板6上，且与下模板6之间装有顶料弹簧61，翻边下模4顶部的一侧设有底翻边弧面41，底翻边弧面41的上半部分与上翻边弧面31相匹配；翻边侧模5安装在下模板6上，且位于翻边下模4的一侧，翻边侧模5的顶部的一侧设有下翻边弧面51，下翻边弧面51与底翻边弧面41的下半部分相匹配，上翻边弧面31、下翻边弧面51和底翻边弧面41共同完成板材8的翻边。
上模板2安装在上模座1上，下模板6安装在下模座7上。
压料块23在压料弹簧21的作用下高出翻边冲头3的顶面，压料块23先将板材8压紧在翻边下模4的顶部，压料弹簧21的力小于顶料弹簧61的力，翻边冲头3压向板材8，上翻边弧面31的顶部将板材8向下压，使板材8变形，成竖直状态，上翻边弧面31与底翻边弧面41的上半部分将板材8压弯，完成第一次翻边，翻边冲头3和压料块23继续下压，然后翻边下模4下降，板材8的端部在下翻边弧面51的作用下弯向底翻边弧面41的下半部分，翻边冲头3和压料块23将翻边下模4压到最低位置，上翻边弧面31、下翻边弧面51和底翻边弧面41共同完成板材8的翻边。
下翻边弧面51的顶部设有导入斜面52。
导入斜面52能够有效保证板材8弯向底翻边弧面41，防止开始阶段板材8竖直向翻边不到位，造成板材8压在翻边侧模5的顶部，造成翻边失败。
下模板6的一侧设有定位板22，定位板22位于翻边冲头3的一侧，且远离压料块23。
定位板22能够限定板材8的位置，保证翻边的尺寸一致，并防止板材8伸出过长，造成翻边失败。
Claims (3)
1.一种汽车配件用翻边模具，其特征在于，包括压料块(23)、翻边冲头(3)、翻边下模(4)和翻边侧模(5)；所述压料块(23)活动安装在上模板(2)上，且与上模板(2)之间装有压料弹簧(21)；所述翻边冲头(3)安装上模板(2)上，且位于在压料块(23)的一侧，翻边冲头(3)上设有上翻边弧面(31)；所述翻边下模(4)活动安装在下模板(6)上，且与下模板(6)之间装有顶料弹簧(61)，翻边下模(4)顶部的一侧设有底翻边弧面(41)，底翻边弧面(41)的上半部分与上翻边弧面(31)相匹配；所述翻边侧模(5)安装在下模板(6)上，且位于翻边下模(4)的一侧，翻边侧模(5)的顶部的一侧设有下翻边弧面(51)，下翻边弧面(51)与底翻边弧面(41)的下半部分相匹配，上翻边弧面(31)、下翻边弧面(51)和底翻边弧面(41)共同完成板材(8)的翻边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用翻边模具，其特征在于，所述下翻边弧面(51)的顶部设有导入斜面(52)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用翻边模具，其特征在于，所述下模板(6)的一侧设有定位板(22)，定位板(22)位于翻边冲头(3)的一侧，且远离压料块(23)。
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2018
- 2018-06-27 CN CN201821003909.2U patent/CN208613504U/zh not_active Expired - Fee Related
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