CN208605560U - 星型减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种星型减速器，它包括动力涡轮组件、至少两个中间齿轮组和输出齿轮，所述动力涡轮组件的输出轴上连接有主动齿轮；所述中间齿轮组包括连接在同一根轴上且同步运动的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮与所述主动齿轮通过齿面啮合传动；所述输出齿轮与所述小齿轮通过齿面啮合传动。本实用新型采用二级减速以达到所需转速输出，可靠性高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种星型减速器。
背景技术
现有的减速器大多可靠性低，结构不紧凑，不便于在发动机上的安装与更换，且使用寿命短。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种星型减速器，它采用二级减速以达到所需转速输出，可靠性高，使用寿命长。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种星型减速器，它包括：
动力涡轮组件，所述动力涡轮组件的输出轴上连接有主动齿轮；
至少两个中间齿轮组，所述中间齿轮组包括连接在同一根轴上且同步运动的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮与所述主动齿轮通过齿面啮合传动；
输出齿轮，所述输出齿轮与所述小齿轮通过齿面啮合传动。
进一步为了防止主动齿轮与动力涡轮组件之间发生相对转动，所述动力涡轮组件的输出轴与主动齿轮通过花键连接。
进一步，所有中间齿轮组围绕主动齿轮按星型均布。
进一步，所述中间齿轮组设置有三组。
进一步为了方便星型减速器与外部部件的连接，所述输出齿轮上通过螺母连接有与其同轴的联轴节。
进一步为了方便知悉小齿轮的转速，星型减速器还包括与小齿轮的齿面相接触且用于检测小齿轮的转速的转速传感器。
进一步，所述大齿轮通过花键连接在小齿轮的齿面上。
进一步为了对星型减速器进行集成，星型减速器还包括减速器匣，所述动力涡轮组件、中间齿轮组和输出齿轮安装在减速器匣内。
进一步，所述减速器匣包括减速机匣前部和减速机匣后部，所述减速机匣后部与所述减速机匣前部相连，且所述减速机匣前部和减速机匣后部之间设置有O型橡胶密封圈。
采用了上述技术方案后，动力涡轮组件的输出轴上连接主动齿轮，主动齿轮与所有中间齿轮组的大齿轮通过齿面啮合传动，所有中间齿轮组的小齿轮同时与输出齿轮通过齿面啮合连接，进而使得行星减速器通过两级减速达到所需转速输出，可将动力涡轮组件的转速由44204rpm降到6000rpm左右输出，集成度高，可靠性高，使用寿命长，所有所有中间齿轮组围绕主动齿轮按星型均布，传动平稳，且传动效率高，本实用新型适用于航空燃气涡轮发动机，且优化了航空燃气涡轮发动机的整体布局，便于在直升机上安装和使用。
附图说明
图1为本实用新型的星型减速器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种星型减速器，它包括：
动力涡轮组件1，所述动力涡轮组件1的输出轴上连接有主动齿轮2；
至少两个中间齿轮组，所述中间齿轮组包括连接在同一根轴上且同步运动的大齿轮31和小齿轮32，所述大齿轮31与所述主动齿轮2通过齿面啮合传动；
输出齿轮4，所述输出齿轮4与所述小齿轮32通过齿面啮合传动。
如图1所示，为了防止主动齿轮2与动力涡轮组件1之间发生相对转动，所述动力涡轮组件1的输出轴与主动齿轮2通过花键连接。
如图1所示，所有中间齿轮组围绕主动齿轮2按星型均布。
如图1所示，所述中间齿轮组设置有三组。
如图1所示，为了方便星型减速器与外部部件的连接，所述输出齿轮4上通过螺母5连接有与其同轴的联轴节6。
如图1所示，为了方便知悉小齿轮32的转速，星型减速器还包括与小齿轮32的齿面相接触且用于检测小齿轮32的转速的转速传感器7。
如图1所示，所述大齿轮31通过花键连接在小齿轮32的齿面上。
如图1所示，为了对星型减速器进行集成，星型减速器还包括减速器匣，所述动力涡轮组件1、中间齿轮组和输出齿轮4安装在减速器匣内。
如图1所示，所述减速器匣包括减速机匣前部81和减速机匣后部82，所述减速机匣后部82与所述减速机匣前部81相连，且所述减速机匣前部81和减速机匣后部82之间设置有O型橡胶密封圈9。
本实用新型的工作原理如下：
动力涡轮组件1的输出轴上连接主动齿轮2，主动齿轮2与所有中间齿轮组的大齿轮31通过齿面啮合传动，所有中间齿轮组的小齿轮32同时与输出齿轮4通过齿面啮合连接，进而使得行星减速器通过两级减速达到所需转速输出，可将动力涡轮组件1的转速由44204rpm降到6000rpm左右输出，集成度高，可靠性高，使用寿命长，所有所有中间齿轮组围绕主动齿轮2按星型均布，传动平稳，且传动效率高，本实用新型适用于航空燃气涡轮发动机，且优化了航空燃气涡轮发动机的整体布局，便于在直升机上安装和使用。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种星型减速器，其特征在于，它包括：
动力涡轮组件(1)，所述动力涡轮组件(1)的输出轴上连接有主动齿轮(2)；
至少两个中间齿轮组，所述中间齿轮组包括连接在同一根轴上且同步运动的大齿轮(31)和小齿轮(32)，所述大齿轮(31)与所述主动齿轮(2)通过齿面啮合传动；
输出齿轮(4)，所述输出齿轮(4)与所述小齿轮(32)通过齿面啮合传动。
2.根据权利要求1所述的星型减速器，其特征在于：所述动力涡轮组件(1)的输出轴与主动齿轮(2)通过花键连接。
3.根据权利要求1所述的星型减速器，其特征在于：所有中间齿轮组围绕主动齿轮(2)按星型均布。
4.根据权利要求3所述的星型减速器，其特征在于：所述中间齿轮组设置有三组。
5.根据权利要求1所述的星型减速器，其特征在于：所述输出齿轮(4)上通过螺母(5)连接有与其同轴的联轴节(6)。
6.根据权利要求1所述的星型减速器，其特征在于：还包括与小齿轮(32)的齿面相接触且用于检测小齿轮(32)的转速的转速传感器(7)。
7.根据权利要求1所述的星型减速器，其特征在于：所述大齿轮(31)通过花键连接在小齿轮(32)的齿面上。
8.根据权利要求1所述的星型减速器，其特征在于：还包括减速器匣，所述动力涡轮组件(1)、中间齿轮组和输出齿轮(4)安装在减速器匣内。
9.根据权利要求8所述的星型减速器，其特征在于：所述减速器匣包括减速机匣前部(81)和减速机匣后部(82)，所述减速机匣后部(82)与所述减速机匣前部(81)相连，且所述减速机匣前部(81)和减速机匣后部(82)之间设置有O型橡胶密封圈(9)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821291930.7U CN208605560U (zh) | 2018-08-10 | 2018-08-10 | 星型减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208605560U true CN208605560U (zh) | 2019-03-15 |
Family
ID=65679312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821291930.7U Active CN208605560U (zh) | 2018-08-10 | 2018-08-10 | 星型减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208605560U (zh) |
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2018
- 2018-08-10 CN CN201821291930.7U patent/CN208605560U/zh active Active
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