CN103926074B - 一种乘用车变速器同步器试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种乘用车变速器同步器试验装置，驱动电机经惯性飞轮与扭矩转速传感器连接；扭矩转速传感器经传动轴与乘用车变速器后输出接口连接；所述乘用车变速器第一轴安装有离合器从动盘、转速传感器；所述乘用车变速器内部设有差速器；所述差速器包括差速器从动齿轮、半轴花键、行星齿轮轴；所述半轴花键呈筒状结构；半轴花键轴向孔内壁上设有用于与传动轴连接的内花键；半轴花键上设有与轴向孔相连通的用于与行星齿轮轴连接的径向孔；用于连接半轴花键与差速器壳体的行星齿轮轴装于径向孔内。本发明不仅能够将乘用车变速器内部的差速器前后输出差速锁止，而且结构简单、安装方便、可靠性高。

Description

一种乘用车变速器同步器试验装置
技术领域
本发明涉及一种乘用车变速器的同步器试验装置，主要是用于乘用车变速器的同步器试验。
背景技术
目前在乘用车变速器进行同步器试验时，由于乘用车变速器有前后两个输出接口，试验时往往需要采用一套装置同时连接乘用车变速器的前后输出接口来保证乘用车变速器的前后输出不差速，这种装置结构比较复杂，安装也比较麻烦。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种乘用车变速器的同步器试验装置，它能够简单地将乘用车变速器前后输出差速锁止，且结构简单、安装方便、可靠性高。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：驱动电机经惯性飞轮与扭矩转速传感器连接；扭矩转速传感器经传动轴与乘用车变速器后输出接口连接；所述乘用车变速器第一轴安装有离合器从动盘、转速传感器；所述乘用车变速器内部设有差速器；所述差速器包括差速器从动齿轮、半轴花键、行星齿轮轴；所述半轴花键呈筒状结构；半轴花键轴向孔内壁上设有用于与传动轴连接的内花键；半轴花键上设有与轴向孔相连通的用于与行星齿轮轴连接的径向孔；用于连接半轴花键与差速器壳体的行星齿轮轴装于径向孔内。
所述乘用车变速器装于安装支架上。
由于乘用车变速器有前后两个输出接口，需要将乘用车变速器内部的原差速器进行调整：将原差速器壳体内部的行星齿轮及半轴齿轮全部去掉，保留原差速器从动齿轮、差速器壳体及行星齿轮轴，将用于替代原半轴齿轮的半轴花键通过行星齿轮轴与差速器壳体连接。半轴花键可以沿行星齿轮轴的轴心方向滑动，半轴花键的内花键在差速器后输出方向上与驱动轴连接。
半轴花键与现有差速器中半轴齿轮的区别在于：现有差速器中的半轴齿轮加工有与传动轴连接的内花键及与行星齿轮啮合的齿轮，且半轴齿轮本身就是齿轮；本发明中的半轴花键本身不是齿轮，结构上只有内花键及与行星齿轮轴连接的径向孔。
本发明还具有传递效率高和模拟工况合理等优点。
附图说明
下面结合附图提供的实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是变速器内部差速器的结构示意图。
图3是变速器内部差速器的半轴花键的结构示意图。
图中：1、驱动电机，2、惯性飞轮，3、扭矩转速传感器，4、传动轴，5、乘用车变速器，6、安装支架，7、离合器从动盘，8、转速传感器，9、半轴花键，10、差速器从动齿轮，11、行星齿轮轴，12、差速器壳体，13、内花键，14、径向孔。
具体实施方式
图1中，驱动电机1与惯性飞轮2连接，惯性飞轮2与扭矩转速传感器3连接，扭矩转速传感器3通过传动轴4与乘用车变速器5后输出接口连接，乘用车变速器5安装在安装支架6上，在乘用车变速器5第一轴上依次安装离合器从动盘7和转速传感器8。
图2中，差速器包括差速器从动齿轮10、半轴花键9、行星齿轮轴11。半轴花键9通过行星齿轮轴11与差速器壳体12连接，半轴花键9通过内花键在差速器后输出方向上与传动轴4连接。图中左边箭头为差速器后输出方向，右边箭头为差速器前输出方向。
图3中，半轴花键呈筒状结构，半轴花键轴向孔内壁上设有用于与传动轴连接的内花键13。半轴花键上设有与轴向孔相连通的用于与行星齿轮轴连接的径向孔14。

Claims (2)

1.一种乘用车变速器同步器试验装置，其特征在于：驱动电机（1）经惯性飞轮（2）与扭矩转速传感器（3）连接；扭矩转速传感器（3）经传动轴（4）与乘用车变速器（5）后输出接口连接；所述乘用车变速器（5）第一轴安装有离合器从动盘（7）、转速传感器（8）；
所述乘用车变速器（5）内部设有差速器；所述差速器包括差速器从动齿轮（10）、半轴花键（9）、行星齿轮轴（11）；
所述半轴花键（9）呈筒状结构；半轴花键（9）轴向孔内壁上设有用于与传动轴（4）连接的内花键（13）；半轴花键（9）上设有与轴向孔相连通的径向孔（14）；
用于连接半轴花键（9）与差速器壳体（12）的行星齿轮轴（11）装于径向孔（14）内。
2.根据权利要求1所述的乘用车变速器同步器试验装置，其特征在于：所述乘用车变速器（5）装于安装支架（6）上。
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