CN208602487U - 一种用于轨道车辆的踏板补偿装置 - Google Patents
一种用于轨道车辆的踏板补偿装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208602487U CN208602487U CN201820110387.XU CN201820110387U CN208602487U CN 208602487 U CN208602487 U CN 208602487U CN 201820110387 U CN201820110387 U CN 201820110387U CN 208602487 U CN208602487 U CN 208602487U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedal
- rail vehicle
- additionally provided
- compensation device
- sliding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 2
- 241000208340 Araliaceae Species 0.000 description 1
- 235000005035 Panax pseudoginseng ssp. pseudoginseng Nutrition 0.000 description 1
- 235000003140 Panax quinquefolius Nutrition 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000008434 ginseng Nutrition 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，涉及轨道车辆技术领域，包括固定于轨道车辆车门底座处的一端开口的踏板座，所述踏板座内设有容纳腔，所述容纳腔内活动设有踏板，所述容纳腔内还设有导轨，所述踏板滑动设置于所述导轨上，所述容纳腔内还设有驱动所述踏板滑动的驱动装置。本实用新型能够自动将踏板搭接在站台和火车车门之间，无需乘务员手动搬动。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的踏板补偿装置。
背景技术
现有技术中，当列车停靠在站台时，火车和站台之间存在间隙。为使乘客能安全地上下车，每到一个站乘务员都需要手动搬动踏板，并将踏板搭放在火车车门和站台之间，供乘客踩踏。而在所有的乘客上下车后，乘务员需要再次手动将踏板收回，并放入车厢内，增加了乘务员的劳动强度。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，能够自动将踏板搭接在站台和火车车门之间，无需乘务员手动搬动。
本实用新型采用如下技术方案：
一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，包括固定于轨道车辆车门底座处的一端开口的踏板座，所述踏板座内设有容纳腔，所述容纳腔内活动设有踏板，所述容纳腔内还设有导轨，所述踏板滑动设置于所述导轨上，所述容纳腔内还设有驱动所述踏板滑动的驱动装置。
优选的，所述驱动装置包括电机以及与所述电机连接的齿轮，所述踏板上设有沿所述导轨方向设置的齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合。
优选的，所述齿条上还设有与所述齿轮相配合的限位件。
优选的，所述踏板座上还设有补偿板，所述补偿板设置于所述踏板座的开口处，且所述补偿板的上端与所述踏板座的上端铰接，所述补偿板的长度不小于所述踏板座的上端至所述踏板表面的距离。
优选的，所述踏板与所述补偿板之间还设有连接机构，所述连接机构的一端与所述补偿板铰接，所述连接机构的另一端沿所述导轨的方向滑动设置于所述踏板上。
优选的，所述连接机构包括滑动座和连接杆，所述连接杆的一端与所述补偿板铰接，所述连接杆的另一端与所述滑动座铰接，所述滑动座沿所述导轨的方向滑动设置于所述踏板上。
优选的，所述踏板内沿所述导轨的方向设有与所述滑动座相配合的第一滑槽，所述滑动座滑动设置于所述第一滑槽内，所述踏板的表面设有与所述连接杆相配合的第二滑槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽连通，所述第一滑槽内位于所述踏板的端部还设有防止所述滑动座脱出的限位块，所述限位块上设有与所述连接杆相配合的第三滑槽，所述第三滑槽与所述第二滑槽连通。
优选的，所述滑动座上还设有与所述第一滑槽的侧壁相配合的滚轮，方便滑动座沿第一滑槽滑动。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型通过电机即可自动实现在站台和火车车门之间踏板的搭接，乘务员无需再手动搬动活动踏板，降低了乘务员的劳动强度；
(2)踏板伸出时，踏板与踏板座之间有一定的高度差，不方便行动不便人士上下火车，同时也不方便带滚轮的物体的通过，如行李箱、轮椅等，因此本实用新型在踏板座的上表面与踏板的上表面之间增加了补偿板，解决了上述问题；
(3)本实用新型的补偿板与踏板之间通过连接机构连接，通过踏板的伸出和缩回能够自动实现补偿板的搭接和缩回，无需额外操作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的踏板伸出时的整体结构示意图；
图2为本实用新型的容纳腔内的结构示意图；
图3为本实用新型的驱动装置连接处的结构示意图；
图4为本实用新型的连接机构的整体结构示意图；
图5为本实用新型的连接机构位于第一滑槽内的结构示意图；
图6为本实用新型的连接机构位于踏板端部的第一滑槽内的结构示意图；
图7为本实用新型的连接机构与补偿板连接处的结构示意图。
图中标记为：1、踏板座；2、容纳腔；3、踏板；4、导轨；5、电机；6、齿轮；7、齿条；8、限位件；9、补偿板；10、滑动座；11、连接杆；12、第一滑槽；13、第二滑槽；14、第三滑槽；15、限位块；16、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。
如图1至图7所示，为本实用新型的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，包括固定于轨道车辆车门底座处的一端开口的踏板座1，踏板座1内设有容纳腔2，容纳腔2内活动设有踏板3，容纳腔2内还设有导轨4，踏板3滑动设置于导轨4上，容纳腔2内还设有驱动踏板3滑动的驱动装置。
驱动装置包括电机5以及与电机5连接的齿轮6，踏板3上设有沿导轨4方向设置的齿条7，齿条7与齿轮6相啮合。
齿条7上还设有与齿轮6相配合的限位件8。
踏板座1上还设有补偿板9，补偿板9设置于踏板座1的开口处，且补偿板9的上端与踏板座1的上端铰接，补偿板9的长度不小于踏板座1的上端至踏板3表面的距离。
踏板3与补偿板9之间还设有连接机构，连接机构的一端与补偿板9铰接，连接机构的另一端沿导轨4的方向滑动设置于踏板3上。
连接机构包括滑动座10和连接杆11，连接杆11的一端与补偿板9铰接，连接杆11的另一端与滑动座10铰接，滑动座10沿导轨4的方向滑动设置于踏板3上。
踏板3内沿导轨4的方向设有与滑动座10相配合的第一滑槽12，滑动座10滑动设置于第一滑槽12内，踏板3的表面设有与连接杆11相配合的第二滑槽13，第二滑槽13与第一滑槽12连通，第一滑槽12内位于踏板3的端部还设有防止滑动座10脱出的限位块15，限位块15上设有与连接杆11相配合的第三滑槽14，第三滑槽14与第二滑槽13连通。
滑动座10上还设有与第一滑槽12的侧壁相配合的滚轮16。
本实用新型通过电机即可自动实现在站台和火车车门之间踏板的搭接，乘务员无需再手动搬动活动踏板，降低了乘务员的劳动强度；踏板伸出时，踏板与踏板座之间有一定的高度差，不方便行动不便人士上下火车，同时也不方便带滚轮的物体的通过，如行李箱、轮椅等，因此本实用新型在踏板座的上表面与踏板的上表面之间增加了补偿板，解决了上述问题；本实用新型的补偿板与踏板之间通过连接机构连接，通过踏板的伸出和缩回能够自动实现补偿板的搭接和缩回，无需额外操作。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，包括固定于轨道车辆车门底座处的一端开口的踏板座，所述踏板座内设有容纳腔，所述容纳腔内活动设有踏板，所述容纳腔内还设有导轨，所述踏板滑动设置于所述导轨上，所述容纳腔内还设有驱动所述踏板滑动的驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机以及与所述电机连接的齿轮，所述踏板上设有沿所述导轨的方向设置的齿条，所述齿条与所述齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述齿条上还设有与所述齿轮相配合的限位件。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述踏板座上还设有补偿板，所述补偿板设置于所述踏板座的开口处，且所述补偿板的上端与所述踏板座的上端铰接，所述补偿板的长度不小于所述踏板座的上端至所述踏板表面的距离。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述踏板与所述补偿板之间还设有连接机构，所述连接机构的一端与所述补偿板铰接，所述连接机构的另一端沿所述导轨的方向滑动设置于所述踏板上。
6.根据权利要求5所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述连接机构包括滑动座和连接杆，所述连接杆的一端与所述补偿板铰接，所述连接杆的另一端与所述滑动座铰接，所述滑动座沿所述导轨的方向滑动设置于所述踏板上。
7.根据权利要求6所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述踏板内沿所述导轨的方向设有与所述滑动座相配合的第一滑槽，所述滑动座滑动设置于所述第一滑槽内，所述踏板的表面设有与所述连接杆相配合的第二滑槽，所述第二滑槽与所述第一滑槽连通，所述第一滑槽内位于所述踏板的端部还设有防止所述滑动座脱出的限位块，所述限位块上设有与所述连接杆相配合的第三滑槽，所述第三滑槽与所述第二滑槽连通。
8.根据权利要求7所述的一种用于轨道车辆的踏板补偿装置，其特征在于，所述滑动座上还设有与所述第一滑槽的侧壁相配合的滚轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820110387.XU CN208602487U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 一种用于轨道车辆的踏板补偿装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820110387.XU CN208602487U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 一种用于轨道车辆的踏板补偿装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208602487U true CN208602487U (zh) | 2019-03-15 |
Family
ID=65659782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820110387.XU Expired - Fee Related CN208602487U (zh) | 2018-01-23 | 2018-01-23 | 一种用于轨道车辆的踏板补偿装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208602487U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110015315A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-07-16 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆的登车辅助装置 |
| CN111086536A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-05-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆无障碍通行系统和具有该系统的轨道车辆 |
| CN111791907A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-20 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种城市轨道交通残障人士登车装置 |
-
2018
- 2018-01-23 CN CN201820110387.XU patent/CN208602487U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110015315A (zh) * | 2019-04-25 | 2019-07-16 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆的登车辅助装置 |
| CN111086536A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-05-01 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种轨道车辆无障碍通行系统和具有该系统的轨道车辆 |
| CN111791907A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-10-20 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种城市轨道交通残障人士登车装置 |
| CN111791907B (zh) * | 2020-07-17 | 2023-01-31 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种城市轨道交通残障人士登车装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208602487U (zh) | 一种用于轨道车辆的踏板补偿装置 | |
| CN205365291U (zh) | 一种双向滑动的电动乘客座椅 | |
| CN110696841A (zh) | 一种铁路轨道列车及其列车门入口台阶结构 | |
| CN104306113B (zh) | 体检急救一体化车 | |
| CN108858113A (zh) | 一种汽车修理用垫板 | |
| CN202875357U (zh) | 一种野外车载全身x线扫描正侧位置同时成像装置 | |
| CN204184272U (zh) | 一种车辆用的组合式器材架 | |
| CN218106238U (zh) | 一种移动ct医疗车 | |
| KR20140023086A (ko) | 암레스트 스킨 부착장치 | |
| CN208511428U (zh) | 一种电动多功能检查台 | |
| CN212416123U (zh) | 一种无障碍客车 | |
| ATE173215T1 (de) | Innenverkleidung für personenübergänge für schienenfahrzeuge | |
| CN203780627U (zh) | 一种可收缩空间的汽车 | |
| CN219687153U (zh) | 一种流动式现场体检医疗车 | |
| CN202640254U (zh) | 铁路集装箱平车锁闭装置定位胎具 | |
| CN201596048U (zh) | 医疗抢救专用器械手推车 | |
| CN201755255U (zh) | 一种医用器械车 | |
| CN206383873U (zh) | 电力应急战备抢修车 | |
| DE7033588U (de) | Wohnwagenanhaenger. | |
| CN204196800U (zh) | 一种车辆用的器材架结构 | |
| CN204726425U (zh) | 一种站台门联动型伸缩式瞭望装置 | |
| CN208149138U (zh) | 一种车载工作架 | |
| CN105173491B (zh) | 车厢纵移装置 | |
| CN214502861U (zh) | 一种汽车加强环检测台 | |
| CN214420281U (zh) | 一种用于卡车座舱的滑动式床板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190315 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |