CN208601876U - 一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，包括位于定模板和动模板之间的斜项模块、第一推板、第二推板、第三推板和第四推板，所述第四推板、第三推板、第二推板和第一推板朝着定模板的方向依次设置在动模板上，所述动模板、第四推板、第三推板、第二推板和第一推板均连接着扣机，所述第四推板上固定连接着斜顶座，所述斜顶座穿过第三推板。本实用新型与现有技术相比，通过斜项模块的斜向顶出作用，使得成型产品的倒扣和凹槽倒扣脱离动模仁的内壁，并且利用顶柱直线一次性顶出成型产品，不但提高了脱模效率，而且防止了成型产品在脱模过程中产生损坏，提升了脱模质量。

Description

一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，塑料注塑模具是汽车制造不可缺少的工具之一，在现有技术中，当一个成型产品因为内侧壁带有孔、凹槽、凸台等方向不同倒扣，不能一次脱模，模具设计需要多个抽芯方向，成型产品在脱模过程中，必须经过多个抽芯方向进行脱模，这样不但脱模耗时长，效率非常低，而且在脱模的过程中容易损坏成型产品，影响最后的脱模质量。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种能够实现成型产品高质量一次性脱模的汽车注塑模具斜顶二次顶出机构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，包括位于定模板和动模板之间的斜项模块、第一推板、第二推板、第三推板和第四推板，所述第四推板、第三推板、第二推板和第一推板朝着定模板的方向依次设置在动模板上，所述动模板、第四推板、第三推板、第二推板和第一推板均连接着扣机，所述第四推板上固定连接着斜顶座，所述斜顶座穿过第三推板，所述斜项模块的一端固定在斜顶座上，另一端通过斜顶导向块延伸至定模板和动模板合模后形成的动模仁中用于斜向顶出成型产品，所述第一推板固定连接着用于直线顶出动模仁中的成型产品的顶柱，所述顶柱的一端位于动模仁中，另一端穿过第二推板。

进一步地，所述第一推板和定模板之间设置有用于复位的复位弹簧。

进一步地，所述动模仁中的成型产品的外壁上设置有若干倒扣以及一个凹槽倒扣，所述凹槽倒扣位于成型产品的底部，所述顶柱的端部位于凹槽倒扣处。

进一步地，所述顶柱垂直于第一推板和第二推板，使得顶柱能够直线顶出成型产品。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，通过斜项模块的斜向顶出作用，使得成型产品的倒扣和凹槽倒扣脱离动模仁的内壁，并且利用顶柱直线一次性顶出成型产品，解决了之前成型产品在脱模时因为具有倒扣和凹槽倒扣，必须需要多个抽芯方向的问题，不但提高了脱模效率，而且防止了成型产品在脱模过程中产生损坏，提升了脱模质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为顶柱和成型产品的位置示意图；

图3为斜项模块、顶柱和成型产品的位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，包括位于定模板1和动模板3之间的斜项模块5、第一推板31、第二推板32、第三推板33和第四推板34，第四推板34、第三推板33、第二推板32和第一推板31朝着定模板1的方向依次设置在动模板3上，动模板3、第四推板34、第三推板33、第二推板32和第一推板31均连接着扣机6，第四推板34上固定连接着斜顶座12，斜顶座12穿过第三推板33，斜项模块5的一端固定在斜顶座12上，另一端通过斜顶导向块7延伸至定模板1和动模板3合模后形成的动模仁2中用于斜向顶出成型产品，第一推板31固定连接着用于直线顶出动模仁2中的成型产品的顶柱10，所述顶柱10的一端位于动模仁2中，另一端穿过第二推板32，第一推板31和定模板1之间设置有用于复位的复位弹簧8，顶柱10垂直于第一推板31和第二推板32。

如图1～图3所示，定模板1和动模板3合模后，通过进料口11向动模仁2内注入浆料，待冷却后形成成型的产品，动模板3开始后退至指定距离，第一推板31收到注塑机提供的推力向前运动，在第一推板31向前运动的同时，第一推板31带动着扣机6向前运动，扣机6因为连接着第二推板32、第三推板33和第四推板34，所以扣机6也带动着第二推板32、第三推板33和第四推板34向前运动，第三推板33和第四推板34的向前运动，因为斜顶导向块7的方向限制，使得斜项模块5向指定的角度脱离动模仁2内成型产品的第一倒扣51、第二倒扣52、第三倒扣54、第四倒扣55以及凹槽倒扣53，因为扣机6长度的限制，第三推板33和第四推板34会失去第一推板31通过扣机6传递过来的推力而停止前进，斜项模块5停止顶出成型产品，此时，第一推板31依然带动着第二推板32继续顶着顶柱10向前运动，顶柱14已直线的方式继续顶着成型产品位于凹槽倒扣53处的凸出部，彻底顶出成型产品，成型产品被顶出后，通过复位弹簧8将各部件进行复位，使得定模板1和动模板3再次合模，进入下个产品的成型步骤。

Claims (5)

1.一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，其特征在于：包括位于定模板(1)和动模板(3)之间的斜项模块(5)、第一推板(31)、第二推板(32)、第三推板(33)和第四推板(34)，所述第四推板(34)、第三推板(33)、第二推板(32)和第一推板(31)朝着定模板(1)的方向依次设置在动模板(3)上，所述动模板(3)、第四推板(34)、第三推板(33)、第二推板(32)和第一推板(31)均连接着扣机(6)，所述第四推板(34)上固定连接着斜顶座(12)，所述斜顶座(12)穿过第三推板(33)，所述斜项模块(5)的一端固定在斜顶座(12)上，另一端通过斜顶导向块(7)延伸至定模板(1)和动模板(3)合模后形成的动模仁(2)中用于斜向顶出成型产品，所述第一推板(31)固定连接着用于直线顶出动模仁(2)中的成型产品的顶柱(10)，所述顶柱(10)的一端位于动模仁(2)中，另一端穿过第二推板(32)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，其特征在于：所述第一推板(31)和定模板(1)之间设置有用于复位的复位弹簧(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，其特征在于：所述动模仁(2)中的成型产品的外壁上设置有若干倒扣以及一个凹槽倒扣(53)，所述凹槽倒扣(53)位于成型产品的底部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，其特征在于：所述顶柱(10)的端部位于凹槽倒扣(53)处。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车注塑模具斜顶二次顶出机构，其特征在于：所述顶柱(10)垂直于第一推板(31)和第二推板(32)。