CN208599024U - 用于车辆的治安消防系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公共交通技术领域，旨在解决现有车辆无法在发生治安消防事件时实现紧急响应和处理的问题。本实用新型提供了一种用于车辆的治安消防系统及车辆，治安消防系统包括：人员探测装置，用于探测车体内的人员流动情况；消防检测装置，用于检测车体内的烟雾，和/或车体内的物体温度，和/或车体本身的温度；消防处理装置，用于在发生火灾的情况下对车体内进行灭火；强制排风装置，用于在发生火灾的情况下将车体内的烟雾和/或可燃可爆有毒有害气体排出至车体外。该车辆包括上述的治安消防系统。通过本实用新型的用于车辆的治安消防系统及车辆，能够及时地发现并消除治安消防隐患期或者火灾萌发期，进而有效地防止事态的扩大。

Description

用于车辆的治安消防系统及车辆

技术领域

本实用新型属于公共交通技术领域，具体提供一种用于车辆的治安消防系统及车辆。

背景技术

目前，公共乘用客车的治安消防措施几乎是空白的，在车辆运行过程中，乘车人员相对密集，搭载的物品种类繁多，而车辆中的治安消防设施简单，其维护治安或灭火能力十分有限，不能及时地发现治安消防隐患期和/或火源萌发期，而一旦失控扩散则会引发重大的治安事件或消防火情，在发生治安事件时或者治安事态进一步扩大后很难被及时制止，在发生火灾时或者火情进一步扩大后很难被有效地扑灭，进而造成重大安全事故。

因此，本领域需要一种新的用于车辆的治安消防系统及车辆来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆无法在发生治安消防事件时实现自动智能紧急响应和处理的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的治安消防系统，所述车辆包括车体，所述治安消防系统包括：人员探测装置，其安装于所述车体内，用于探测所述车体内的人员流动情况；消防检测装置，其安装于所述车体内，用于检测所述车体内的烟雾，和/或所述车体内的物体温度，和/或所述车体本身的温度；消防处理装置，其安装于所述车体内，用于在发生火灾的情况下对所述车体内进行灭火；强制排风装置，其安装于所述车体内，用于在发生火灾的情况下将所述车体内的烟雾排出至所述车体外。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的红外探测器，所述红外探测器用于探测所述车体内人员的流动情况。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的生命探测器，所述生命探测器用于探测所述车体内的生命特征。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的超声波探测器，所述超声波探测器用于探测所述车体内的人员的流动情况。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的侧部的人脸识别摄像头，所述人脸识别摄像头用于对所述车体内的人员进行面部识别。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的侧部的监控摄像头，所述监控摄像头用于对所述车体内的人员进行监控。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述消防检测装置包括设置于所述车体内的顶部的红外温度传感器，所述红外温度传感器用于检测所述车体内物体的温度。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述车辆还包括安装在所述车体内的顶部的扶手架以及设置在所述扶手架底部的扶手，所述消防检测装置包括设置在所述扶手架与所述扶手内部的烟雾探测器，所述烟雾探测器用于探测所述车体内的烟雾。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述车辆还包括设置在所述车体内的座椅，所述消防检测装置包括设置在所述座椅底部的气液探测器，所述气液探测器用于探测所述车体内的可燃气体和/或液体。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的顶部的干粉处理组件，所述干粉处理组件用于在发生火灾的情形下向所述车体内喷射干粉。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述干粉处理组件包括设置在所述车体内的顶部的干粉储存罐和与所述干粉储存罐相连的干粉喷头，所述干粉喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的侧部的二氧化碳发生组件，所述二氧化碳发生组件用于在发生火灾的情形下向所述车体内喷射二氧化碳。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述二氧化碳发生组件包括设置在所述车体内的侧部且靠近顶部的二氧化碳发生器、设置在所述车体内的侧部且靠近中部位置的二氧化碳气体喷头以及将所述二氧化碳发生器与所述二氧化碳气体喷头连接的二氧化碳输送管道，所述二氧化碳气体喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述二氧化碳发生组件还包括设置在所述二氧化碳发生器上的二氧化碳发生器喷头，所述二氧化碳发生器喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的侧部靠近底部的溶胶冷烟雾发生器，所述溶胶冷烟雾发生器用于在发生火灾的情形下向所述车体内瞬间喷射无毒降温耗氧阻燃冷烟雾。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述强制排风装置包括设置在所述车体内的顶部的第一强制排风组件和设置在所述车体内的底部的第二强制排风组件。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述车辆还包括设置在所述车体上的车门，所述治安消防系统还包括设置在所述车门边缘的探测板，所述探测板用于探测乘车人员携带的危险品。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述车辆还包括设置在所述车体底部的应急电瓶。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述车辆还包括人工智能自动控制系统，所述人员探测装置、所述消防检测装置、所述消防处理装置和所述强制排风装置分别与所述人工智能自动控制系统信号连接。

在上述治安消防系统的优选技术方案中，所述车辆还包括设置在所述车体上的车窗，所述人工智能自动控制系统与所述车辆的车门以及车窗信号连接，用于控制所述车辆的车门以及车窗自动开闭。

在另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的治安消防系统。

在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆还包括无人驾驶系统、无线信息收发系统和位置定位系统。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，通过人员探测装置能够探测车体内的人员流动情况，通过消防检测装置能够检测车体内的烟雾、车内物体温度和/或车体本身的温度，通过消防处理装置能够在发生火灾时对车体的内部进行灭火处理，通过强制排风装置能够在发生火灾时根据具体的情况对车体内的烟雾进行排除。在车体内有人的情况下，车辆可以将车门和车窗开启，并开启逃生通道，使人快速逃离，同时打开强制排风装置将车体内的烟雾迅速排除，避免使人出现烟雾中毒的情况；在车体内无人(即车体内原本无人或者人全部逃离完毕)的情况下，车辆可以将车门和车窗关闭，并关闭逃生通道和强制排风装置，使火被集中在车体内，不会向车体的外部散出，此时开启消防处理装置进行快速灭火，从而快速地对火情进行控制。通过这样的设置，使得在车辆发生火灾的情况下，可以根据车体内人员的情况选择更为合适的处理方式。此外，在车体内发生治安问题(即车内的人员发生骚动、抢劫、劫持、暴乱、故意破坏、挥洒/挥舞危险品等问题)时，通过人员探测装置可以实时监测车内的情况，并可以快速地开启车门、车窗和逃生通道，使人能够快速地逃离现场，保证最小的人员伤亡。总而言之，通过本实用新型的技术方案，使得在车辆内发生治安和/或消防问题时，均可以使车辆快速自动响应并人工智能判断自动采取最优的处理方式，从而提高车辆的安全性。

进一步地，在发生治安事件或者火灾时，通过红外探测器可以探测车体内的人员流动情况；通过生命探测器可以对车体内的生命体征进行探测；通过超声波探测器可以通过声波的方式来探测车体内的人员流动情况；通过人脸识别系统可以对车体内的人员进行面部识别；通过监控摄像头可以对车体内的人员进行实时监测。上述几种探测器均能够实现对车体内人员流动情况的探测，在实际应用中，可以采用其中一种探测器来进行探测，也可以采用其中多种探测器进行探测，在采用一种探测器进行探测时，可以便于车辆零部件的布置和安装；在采用多种探测器进行探测时，可以彼此协同工作并提高探测的准确性，同时在其中一种探测器故障/损坏时，能够通过其他探测器继续进行探测，避免采用一个探测器失效而导致无法探测人员流动情况的事情发生，从而保证车辆的安全性。

此外，通过人脸识别摄像头可以对车辆内的人员进行人脸识别，在发现罪犯或者可疑人员时可以及时地通知警务部门采取警务行动。

更进一步地，通过干粉处理组件可以对车体内进行干粉灭火；通过二氧化碳发生组件可以对车体内进行二氧化碳灭火；通过溶胶冷烟雾发生器可以向车体内瞬间喷射无毒降温耗氧阻燃冷烟雾。上述的几种灭火组件可以选择其中一种单独安装在车体内，也可以全部安装在车体内，在采用其中一个灭火组件时，可以便于车辆零部件的布置和安装；在采用多个灭火组件时，可以使几个灭火组件进行协同工作。例如，当车体内有人时，由于二氧化碳发生组件在使用时会快速地消耗氧气，因此不适于在有人的情况下使用，此时可以先通过溶胶冷烟雾发生器释放阻燃烟雾，初步控制火情，在人员全部撤离时，再采用二氧化碳灭火，如果采用二氧化碳灭火仍然无法快速地将火灭掉，此时可以通过释放干粉进行进一步灭火(由于干粉灭火会形成一定的污染，因此在小火或者火情得到控制的情况下优先采用二氧化碳灭火)。通过这样协同的灭火方式，可以在车辆发生火灾时快速地响应并选择最优的灭火方式，从而进一步提高车辆的安全性。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的治安消防系统以及无人驾驶系统、无线信息收发系统和位置定位系统。相比于改进前，本实用新型提供的车辆在发生治安事件或者火灾时，能够自动启动上述的智能应急响应，使得车辆内的乘车人员及时的疏散，并通过无人驾驶系统驶离消防敏感地带，并通过无线信息收发系统和定位系统将治安事件或者火灾的具体信息和车辆的位置信息传输给相邻车站，和/或相邻车辆，和/或调度指挥中心，和/或治安防爆系统，和/或消防部队，以便于相关工作人员进行处理及善后工作。

方案1：一种用于车辆的治安消防系统，所述车辆包括车体，其特征在于，所述治安消防系统包括：

人员探测装置，其安装于所述车体内，用于探测所述车体内的人员流动情况；

消防检测装置，其安装于所述车体内，用于检测所述车体内的烟雾，和/或所述车体内的物体温度，和/或所述车体本身的温度；

消防处理装置，其安装于所述车体内，用于在发生火灾的情况下对所述车体内进行灭火；

强制排风装置，其安装于所述车体内，用于在发生火灾的情况下将所述车体内的烟雾排出至所述车体外。

方案2：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的红外探测器，所述红外探测器用于探测所述车体内人员的流动情况。

方案3：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的生命探测器，所述生命探测器用于探测所述车体内的生命特征。

方案4：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的超声波探测器，所述超声波探测器用于探测所述车体内的人员的流动情况。

方案5：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的侧部的人脸识别摄像头，所述人脸识别摄像头用于对所述车体内的人员进行面部识别。

方案6：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的侧部的监控摄像头，所述监控摄像头用于对所述车体内的人员进行监控。

方案7：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防检测装置包括设置于所述车体内的顶部的红外温度传感器，所述红外温度传感器用于检测所述车体内物体的温度。

方案8：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括安装在所述车体内的顶部的扶手架以及设置在所述扶手架底部的扶手，所述消防检测装置包括设置在所述扶手架与所述扶手内部的烟雾探测器，所述烟雾探测器用于探测所述车体内的烟雾。

方案9：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体内的座椅，所述消防检测装置包括设置在所述座椅底部的气液探测器，所述气液探测器用于探测所述车体内的可燃气体和/或液体。

方案10：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的顶部的干粉处理组件，所述干粉处理组件用于在发生火灾的情形下向所述车体内喷射干粉。

方案11：根据方案10所述的治安消防系统，其特征在于，所述干粉处理组件包括设置在所述车体内的顶部的干粉储存罐和与所述干粉储存罐相连的干粉喷头，所述干粉喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

方案12：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的侧部的二氧化碳发生组件，所述二氧化碳发生组件用于在发生火灾的情形下向所述车体内喷射二氧化碳。

方案13：根据方案12所述的治安消防系统，其特征在于，所述二氧化碳发生组件包括设置在所述车体内的侧部且靠近顶部的二氧化碳发生器、设置在所述车体内的侧部且靠近中部位置的二氧化碳气体喷头以及将所述二氧化碳发生器与所述二氧化碳气体喷头连接的二氧化碳输送管道，所述二氧化碳气体喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

方案14：根据方案13所述的治安消防系统，其特征在于，所述二氧化碳发生组件还包括设置在所述二氧化碳发生器上的二氧化碳发生器喷头，所述二氧化碳发生器喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

方案15：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的侧部靠近底部的溶胶冷烟雾发生器，所述溶胶冷烟雾发生器用于在发生火灾的情形下向所述车体内瞬间喷射无毒降温耗氧阻燃冷烟雾。

方案16：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述强制排风装置包括设置在所述车体内的顶部的第一强制排风组件和设置在所述车体内的底部的第二强制排风组件。

方案17：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体上的车门，所述治安消防系统还包括设置在所述车门边缘的探测板，所述探测板用于探测乘车人员携带的危险品。

方案18：根据方案1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体底部的应急电瓶。

方案19：根据方案1至18中任一项所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括人工智能自动控制系统，所述人员探测装置、所述消防检测装置、所述消防处理装置和所述强制排风装置分别与所述人工智能自动控制系统信号连接。

方案20：根据方案19所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体上的车窗，所述人工智能自动控制系统与所述车辆的车门以及车窗信号连接，用于控制所述车辆的车门以及车窗自动开闭。

方案21：一种车辆，其特征在于，所述车辆包括方案1至20中任一项所述的治安消防系统。

方案22：根据方案21所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括无人驾驶系统、无线信息收发系统和位置定位系统。

附图说明

图1是本实用新型的车辆的截面图；

图2是本实用新型的车辆的结构示意图。

图中：

100、车体；

101、生命特征感应头；

102、红外线人体流动探测器；

103、红外线温度异常传感器；

104、第一强排风组件；

105、二氧化碳发生器喷头；

106、二氧化碳发生器；

107、烟雾探测器；

108、二氧化碳气体喷头；

109、溶胶冷烟雾发生器；

110、第二强排风组件；

111、气液探测器；

112、治安监控摄像头；

113、人脸识别系统摄像头；

114、超声波人体流动探测器；

115、干粉储存罐；

116、干粉喷头；

117、静电释放导电接地极；

118、应急电瓶；

119、人工智能自动控制系统；

120、无人驾驶系统主机；

121、无人驾驶摄像头；

122、无线信号发射、接收天线；

123、探测板；

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。例如，本实用新型的治安消防系统可以应用于普通的车辆上，也可以应用于轨道列车(包括地面轨道列车和空中轨道列车等)上，即本领域内凡是应用了本实用新型的技术方案来实现的产品均应限定在本实用新型的保护范围内。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“顶部”、“底部”、“侧上方”、“侧下方”、“横向”、“纵向”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1，图1是本实用新型的车辆的截面图。本实用新型的治安消防系统包括：人员探测装置，用于探测车体内的人员流动情况；消防检测装置，用于检测车体内的烟雾，和/或车体内的物体温度，和/或车体本身的温度；消防处理装置，用于在发生火灾的情况下对车体内进行灭火；强制排风装置，用于在发生火灾的情况下将车体内的烟雾和/或可燃可爆有毒有害气体排出至车体外。该车辆包括上述的治安消防系统。如图1所示，治安消防系统包括安装于车体100内的人员探测装置，用于探测车体100内的人员流动情况。优选地，人员探测装置包括设置于车体100内的顶部的红外探测器，车体100内设置有人工智能自动控制系统119，通过红外探测器能够探测到车体100内人员的流动情况，其与人工智能自动控制系统119相连接，将车体100内人员的流动情况实时地反馈给人工智能自动控制系统119，人工智能自动控制系统119通过判断车体100内的人员流动情况是否异常，进一步地判断车辆是否发生治安事件或者火灾。

优选地，人员探测装置还包括设置于车体内的顶部的生命探测器，其与人工智能自动控制系统119相连接，在发生治安事件或者火灾时，通过该生命探测器能够探测到车体内被困人员是否有生命特征，并将该信息传输给人工智能自动控制系统119。

优选地，人员探测装置还包括设置于车体100内的顶部的超声波探测器，通过超声波探测器与红外探测器能够进一步地探测到车体100内人员的流动情况，该超声波探测器也与人工智能自动控制系统119相连，将车内人员流动情况实时地反馈给人工智能自动控制系统119，人工智能自动控制系统119通过判断车体内的人员流动情况是否异常，来判断车辆是否发生治安事件或者火灾。

优选地，人员探测装置还包括设置于车体100内的侧部的监控摄像头和人脸识别摄像头，该监控摄像头和人脸识别摄像头分别与人工智能自动控制系统119连接，分别对车体100内人员进行监控和面部识别，通过将车体100内人员的监控画面和面部信息传输给人工智能自动控制系统119，用于确定车辆在发生火灾或者治安事件时，车体100内人员的具体情况和身份。

优选地，人员探测装置还包括设置于车体100内的顶部的红外温度传感器，其与人工智能自动控制系统119相连接，通过该红外温度传感器能够检测车辆的温度信息，例如，车体100内某处物体局部温度高于燃点，产生火灾隐患或初期火情，其温度高于正常情况下的温度，红外温度传感器将检测到的温度信息传输给人工智能自动控制系统119，人工智能自动控制系统119将温度信息与正常的温度作比对后来判断是否发生隐患或火情。

作为一种可能的实施方式，红外探测器优选为红外线人体流动探测器102，红外温度传感器优选为红外线温度异常传感器103，生命探测器优选为生命特征感应头101，红外线人体流动探测器102与红外线温度异常传感器103相连接，在其连接处设置有生命特征感应头101，优选地，生命特征感应头101、红外线人体流动探测器102以及红外线温度异常传感器103设置于车体100内的顶部；超声波探测器优选为超声波人体流动探测器114，优选地，超声波人体流动探测器114分别设置于红外温度异常传感器103和红外线人体流动探测器102的侧下方；人脸识别摄像头优选为人脸识别系统摄像头113，监控摄像头优选为治安监控摄像头112，优选地，人脸识别系统摄像头113和治安监控摄像头112分别设置于车体100内的侧上方。

当然，生命特征感应头101、红外线人体流动探测器102、红外线温度异常传感器103、治安监控摄像头112、人脸识别系统摄像头113以及超声波人体流动探测器114的安装位置不限于上述的位置，还可以是其他合理的位置，例如治安监控摄像头112和人脸识别系统摄像头113还可以设置于车体100内的顶部，生命特征感应头101、红外线人体流动探测器102和红外线温度异常传感器103还可以设置于车体100内的侧上方，本领域技术人员可以根据实际需要来合理的选择生命特征感应头101、红外线人体流动探测器102、红外线温度异常传感器103、治安监控摄像头112、人脸识别系统摄像头113以及超声波人体流动探测器114的安装位置，只要满足通过不同的安装位置均能实现各自的功能且不影响车内人员的正常乘车即可。

继续参见图1，治安消防系统包括安装于车体100内的消防检测装置，该消防检测装置包括烟雾探测器107。优选地，车体100内的顶部设置有扶手架以及设置在扶手架底部的扶手，在扶手架与扶手的非封闭内腔设置有烟雾探测器107，进一步优选地，烟雾探测器107设置于扶手的纵向拉杆内，由于发生火灾时，烟雾通常会上升，将烟雾探测器107设置于扶手的纵向拉杆内，即能够及时地检测到烟雾的浓度，又不影响车体100内整体的美观。

优选地，消防检测装置还包括气液探测器111，气液探测器111能够检测车体100内是否有可燃可爆有毒有害气体或者液体，在车体100内设置有座椅，通常车体100内不良乘客会将随身携带的危险物品放在座椅下方及附近的地板上，气液探测器111设置在座椅的底部，以便于更加准确地检测车体100内是否有可燃可爆有毒有害物体存在。

优选地，消防处理装置包括干粉处理组件，干粉处理组件包括设置在车体100内的顶部的干粉储存罐115和与干粉储存罐相连的干粉喷头116，该干粉喷头116的喷射口朝向车体100内设置，通过这种设置方式，使得干粉处理组件喷出的干粉能够覆盖车体100内大部分区域。

同时，在车体100内的侧部还设置有二氧化碳发生组件，二氧化碳比重大于空气，优选地，二氧化碳发生组件包括设置在车体100内的侧部且靠近顶部的二氧化碳发生器106、设置在车体100内的侧部且靠近中部位置的二氧化碳气体喷头108以及将二氧化碳发生器106与二氧化碳气体喷头108连接的二氧化碳输送管，二氧化碳气体喷头108的喷射口朝向车体100内设置，在发生火灾时，二氧化碳发生组件从车体100的侧部向车体100内喷射二氧化碳气体，使车体100内的氧气含量减少，并且与干粉处理组件相配合，共同起到灭火的作用。进一步优选地，二氧化碳发生器106上设置有二氧化碳发生器喷头105，其喷射口朝向车体100内设置。

优选地，消防处理装置还包括设置在车体100内的侧部靠近底部的溶胶冷烟雾发生器109，在发生火灾时，能够向车体100内瞬间喷射无毒降温耗氧阻燃冷烟雾，进一步优选地，溶胶冷烟雾发生器109设置在车体100内的侧部且位于座椅的下方。

优选地，强制排风装置包括在车体100内的顶部设置的第一强排风组件104，在车体100内的底部设置的第二强排风组件110，第一强排风组件104和第二强排风组件110均通过人工智能自动控制系统119控制开闭。

需要说明的是，烟雾探测器107、气液探测器111、干粉处理组件、二氧化碳发生组件以及溶胶冷烟雾发生器109均与人工智能自动控制系统119相连接，人工智能自动控制系统119接收烟雾探测器107和气液探测器111检测到的信息来判断车体100内是否有烟雾，或者是否存在可燃可爆有毒有害性气体和/或可燃可爆有毒有害性液体，并控制相应的干粉处理组件、二氧化碳发生组件以及溶胶冷烟雾发生器109的开闭来进行灭火。

本领域技术人员能够理解的是，上述的烟雾探测器107、气液探测器111、干粉处理组件、二氧化碳发生组件以及溶胶冷烟雾发生器109的设置位置并不是固定不变的，还可以设置在其他任意合理的位置。

参见图2，图2是本实用新型的车辆的结构示意图。如图2所示，车体100包括车门，在车门的边缘处设置有探测板123，该探测板123与人工智能自动控制系统119相连接，能够探测乘车人员是否携带危险品乘车，如果乘车人员有携带危险品乘车，该探测板123能够将该信息传输给人工智能自动控制系统119，在车体100的一侧设置有无人驾驶摄像头121和无线信号接收、发射天线122，该车体100还包括无人驾驶系统主机120，无人驾驶摄像头121和无人驾驶系统主机120均与人工智能自动控制系统119相连接，在发生火灾事故时，无人驾驶系统主机120能够将车辆行驶至空旷地区，以防止引起二次起火。优选地，在车体100的底部还设置有应急电瓶118，在车体100的车厢连接处的底部设置有静电释放导电接地极117，在车辆发生火灾抛弃动力源的情况下，使用应急电瓶118来使车辆行驶到空旷地区，同时静电释放导电接地极117将车体100所产生的静电导入地下。

继续参见图1和图2，在车辆运行过程中，红外线温度异常传感器103、烟雾探测器107、气液探测器111、治安监控摄像头112、人脸识别系统摄像头113及超声波人体流动探测器114对车体100及车体100内的乘车人员进行实时地监测，并将监测到的信号和/或结果实时地传输给人工智能自动控制系统119进行分析处理。如果探测到车体100内空气中的可燃性气体分子超过警界值，和/或车体100内高温部件的温度达到警界值，和/或车体100内(具体指车辆的动力系统、传动系统、电力系统和液压系统等)发现不明烟雾，和/或乘车人员异常喧哗、骚动，和/或发现抢劫、劫持、暴动、故意破坏、抛洒危险物品、挥动危险器具等行为，和/或发现易燃易爆物品，则人工智能自动控制系统119控制车体100启动治安消防一级响应。

进一步地，在车体100启动治安消防一级响应后，通过生命特征感应头101和超声波人体流动探测器114检测车体100内的乘车人员是否全部疏散，如果乘车人员全部疏散，则人工智能自动控制系统119控制车体100启动治安消防二级响应。

更进一步地，如果火情比较严重，则启动治安消防三级响应和治安消防四级响应。

其中，在启动治安消防一级响应时，车体100会发出声光报警，减速行驶直到车辆停止，车辆停止后开启门窗、开启疏散通道、开启强排风系统，以便于乘车人员的迅速疏散，同时释放静电释放导电接地极117、启动红外线温度异常传感器103、启动超声波人体流动探测器114和生命特征感应头101，进一步地检测车内乘车人员是否全部疏散，并且向相邻车站和/或相邻车辆传输救援信息，向车辆调度指挥中心传输报警信息并同步转发至社会治安防爆系统、消防部队。

在启动治安消防二级响应时，再次通过超声波人体流动探测器114和生命特征感应头101来判断乘车人员是否全部疏散，如果乘车人员全部疏散，则关闭门窗、关闭疏散通道、关闭排风系统，然后触发二氧化碳发生器106、溶胶烟雾发生器109对车体100内进行灭火，同时抛弃动力电池或者燃料油箱，并利用应急电瓶118给车体100提供动力使其驶离消防敏感地带，与相邻车站，和/或相邻列车，和/或调度指挥中心，和/或社会治安防爆系统和/或消防部队同步传输二级响应的措施与效果。

在启动治安消防三级响应时，利用红外线温感异常传感器103检测车体100的温度信息，判断火情控制情况。如果火情消除失败，则立即自动启动干粉处理组件，对车体内部空间实施全方位干粉覆盖，并且与相邻车站，和/或相邻列车，和/或调度指挥中心，和/或治安防爆系统，和/或消防部队同步传输二级响应措施与效果。

在启动治安消防四级响应时，工作人员配合治安警力、消防官兵、医疗救护人员开展自救、互救、防范次生火情及善后工作。

当然，上述的治安消防一级响应、治安消防二级响应、治安消防三级响应以及治安消防四级响应的具体执行内容和方式仅是示例性的，并不是对每级治安消防响应的具体限定，本领域技术人员可以灵活地调整不同级的治安消防响应的具体执行内容和步骤，只要能够合理地对治安消防响应进行划分并能够快速地应对治安消防事件即可，这种治安消防不同级响应的具体内容和步骤的调整和改变并不偏离本实用新型的原理和范围。

需要说明的是，治安消防一级响应、治安消防二级响应和治安消防三级响应均通过车辆的人工智能自动控制系统119自动控制启动/停止，治安消防四级响应由工作人员、治安警力、消防官兵一级医疗救护人员选择启动/停止。

在本实施例中，车辆人工智能自动控制系统119优选为车载电脑，其与治安防爆系统、调度指挥中心和消防部队通信连接，能够将车辆的信息实时地传输给上述的各系统和部门。

在另一方面，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的治安消防系统、无人驾驶系统、静电释放导电接地极无线信息收发系统和位置定制系统。在治安消防系统检测到车辆发生治安事件或者火灾时，能够自动启动上述的应急响应，使得车辆内的乘车人员及时的疏散，并通过无人驾驶系统驶离消防敏感地带，并通过无线信息收发系统和定位系统将治安事件或者火灾的具体信息和车辆的位置信息传输给相邻车站，和/或相邻列车，和/或调度指挥中心，和/或治安防爆系统，和/或消防部队，以便于相关工作人员进行处理及善后工作。无线信息收发系统优选为无线信号发射、接收天线122。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (22)

1.一种用于车辆的治安消防系统，所述车辆包括车体，其特征在于，所述治安消防系统包括：

人员探测装置，其安装于所述车体内，用于探测所述车体内的人员流动情况；

消防检测装置，其安装于所述车体内，用于检测所述车体内的烟雾，和/或所述车体内的物体温度，和/或所述车体本身的温度；

消防处理装置，其安装于所述车体内，用于在发生火灾的情况下对所述车体内进行灭火；

强制排风装置，其安装于所述车体内，用于在发生火灾的情况下将所述车体内的烟雾排出至所述车体外。

2.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的红外探测器，所述红外探测器用于探测所述车体内人员的流动情况。

3.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的生命探测器，所述生命探测器用于探测所述车体内的生命特征。

4.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的顶部的超声波探测器，所述超声波探测器用于探测所述车体内的人员的流动情况。

5.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的侧部的人脸识别摄像头，所述人脸识别摄像头用于对所述车体内的人员进行面部识别。

6.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述人员探测装置包括设置于所述车体内的侧部的监控摄像头，所述监控摄像头用于对所述车体内的人员进行监控。

7.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防检测装置包括设置于所述车体内的顶部的红外温度传感器，所述红外温度传感器用于检测所述车体内物体的温度。

8.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括安装在所述车体内的顶部的扶手架以及设置在所述扶手架底部的扶手，所述消防检测装置包括设置在所述扶手架与所述扶手内部的烟雾探测器，所述烟雾探测器用于探测所述车体内的烟雾。

9.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体内的座椅，所述消防检测装置包括设置在所述座椅底部的气液探测器，所述气液探测器用于探测所述车体内的可燃气体和/或液体。

10.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的顶部的干粉处理组件，所述干粉处理组件用于在发生火灾的情形下向所述车体内喷射干粉。

11.根据权利要求10所述的治安消防系统，其特征在于，所述干粉处理组件包括设置在所述车体内的顶部的干粉储存罐和与所述干粉储存罐相连的干粉喷头，所述干粉喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

12.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的侧部的二氧化碳发生组件，所述二氧化碳发生组件用于在发生火灾的情形下向所述车体内喷射二氧化碳。

13.根据权利要求12所述的治安消防系统，其特征在于，所述二氧化碳发生组件包括设置在所述车体内的侧部且靠近顶部的二氧化碳发生器、设置在所述车体内的侧部且靠近中部位置的二氧化碳气体喷头以及将所述二氧化碳发生器与所述二氧化碳气体喷头连接的二氧化碳输送管道，所述二氧化碳气体喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

14.根据权利要求13所述的治安消防系统，其特征在于，所述二氧化碳发生组件还包括设置在所述二氧化碳发生器上的二氧化碳发生器喷头，所述二氧化碳发生器喷头的喷射口朝向所述车体内设置。

15.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述消防处理装置包括设置在所述车体内的侧部靠近底部的溶胶冷烟雾发生器，所述溶胶冷烟雾发生器用于在发生火灾的情形下向所述车体内瞬间喷射无毒降温耗氧阻燃冷烟雾。

16.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述强制排风装置包括设置在所述车体内的顶部的第一强制排风组件和设置在所述车体内的底部的第二强制排风组件。

17.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体上的车门，所述治安消防系统还包括设置在所述车门边缘的探测板，所述探测板用于探测乘车人员携带的危险品。

18.根据权利要求1所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体底部的应急电瓶。

19.根据权利要求1至18中任一项所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括人工智能自动控制系统，所述人员探测装置、所述消防检测装置、所述消防处理装置和所述强制排风装置分别与所述人工智能自动控制系统信号连接。

20.根据权利要求19所述的治安消防系统，其特征在于，所述车辆还包括设置在所述车体上的车窗，所述人工智能自动控制系统与所述车辆的车门以及车窗信号连接，用于控制所述车辆的车门以及车窗自动开闭。

21.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至20中任一项所述的治安消防系统。

22.根据权利要求21所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括无人驾驶系统、无线信息收发系统和位置定位系统。