CN208585277U - 一种计算机托运高减震性运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种计算机托运高减震性运输装置，包括车厢，所述车厢的顶壁开设有安装腔，车厢的下端面固定连接有若干转轴，转轴的两端均转动连接有车轮，车厢的内底壁固定连接若干第一弹簧的下端，第一弹簧的上端固定连接有承重板，此计算机托运高减震性运输装置结构简单，通过加入缓冲板、弧形齿条和齿轮等结构，可以从水平方向压紧计算机，通过加入承重板、下压板和直齿条等结构，可以从竖直方向压紧计算机，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，让计算机在托运时不会在车厢内晃动，而且相对于其他高减震性运输装置而言比较容易固定和松开。

Description

一种计算机托运高减震性运输装置

技术领域

本实用新型涉及计算机托运领域，具体为一种计算机托运高减震性运输装置。

背景技术

计算机俗称电脑，是现代一种用于高速计算的电子计算机器，可以进行数值计算，又可以进行逻辑计算，还具有存储记忆功能。是能够按照程序运行，自动、高速处理海量数据的现代化智能电子设备。计算机由硬件系统和软件系统所组成，没有安装任何软件的计算机称为裸机。因为计算机是一种比较精密的电子产品，所以在运输中非常注重碰撞与减震，而现如今的运输装置大都采用填充泡沫的方式，有一些专业的减震运输装置在固定或松开时操作比较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种计算机托运高减震性运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种计算机托运高减震性运输装置，包括车厢，所述车厢的顶壁开设有安装腔，车厢的下端面固定连接有若干转轴，转轴的两端均转动连接有车轮，车厢的内底壁固定连接若干第一弹簧的下端，第一弹簧的上端固定连接有承重板，车厢的外顶壁固定连接有定位板，定位板上开设有通孔，通孔中滑动插接有伸缩杆，伸缩杆的侧壁固定连接第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定连接定位板的侧壁，伸缩杆远离第三弹簧的一端固定连接连接板的一侧，连接板的另一侧固定连接有若干第一卡块，相邻两个第一卡块之间卡接定位杆的一端，定位杆的另一端固定连接直齿条的上端，直齿条的侧壁通过滑块与安装腔侧壁上所开设的条形滑槽滑动连接，直齿条的下端固定连接有下压板，所述安装腔的侧壁转动连接连接杆的一端，连接杆的另一端固定连接有弧形齿条，弧形齿条远离直齿条的一端固定连接有后车门，后车门靠近承重板的一侧固定连接若干第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接有缓冲板，缓冲板的右侧和后车门的左侧均固定连接有电导片，所述弧形齿条啮合有齿轮，齿轮的后侧面中心固定连接电动机的输出端，电动机的后端固定连接有转动杆，转动杆的侧壁转动连接有支杆的一端，支杆的另一端固定连接支撑杆的侧壁，所述转动杆远离直齿条的一侧固定连接有卡杆，卡杆的下侧固定连接有若干第二卡块，支撑杆的下端与车厢的外顶壁固定连接，所述转动杆的右侧和支撑杆的左侧均固定连接有电磁铁，转动杆与支撑杆之间固定连接有第四弹簧，两个所述电导片、两个电磁铁与外部电源通过导线共同组成一条串联电路，所述电动机、开关与外部电源通过导线共同组成另一条串联电路。

优选的，所述第一弹簧不少于六个且多个第一弹簧呈矩阵式排布在车厢内底壁与承重板之间，所述第二弹簧不少于六个且多个第二弹簧呈矩阵式排布在缓冲板与后车门之间。

优选的，所述第一卡块为楔形结构且数目不少于四个，所述第二卡块为梯形结构且数目不少于三个。

优选的，所述连接杆为L型结构。

优选的，所述下压板的下端面与车厢的内侧壁均覆盖有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过加入缓冲板、弧形齿条和齿轮等结构，可以从水平方向压紧计算机，通过加入承重板、下压板和直齿条等结构，可以从竖直方向压紧计算机，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，让计算机在托运时不会在车厢内晃动，而且相对于其他高减震性运输装置而言比较容易固定和松开。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图；

图3为图1中B处的结构放大示意图。

图中：车厢1、承重板2、下压板3、缓冲板4、后车门5、伸缩杆6、定位板7、连接板8、定位杆9、转动杆10、电磁铁11、支撑杆12、齿轮13、卡杆14、弧形齿条15、连接杆16、电导片17、安装腔18、直齿条19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种计算机托运高减震性运输装置，包括车厢1，车厢1的顶壁开设有安装腔18，车厢1的下端面固定连接有若干转轴，转轴的两端均转动连接有车轮，车厢1的内底壁固定连接若干第一弹簧的下端，第一弹簧的上端固定连接有承重板2，车厢1的外顶壁固定连接有定位板7，定位板7上开设有通孔，通孔中滑动插接有伸缩杆6，伸缩杆6的侧壁固定连接第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定连接定位板7的侧壁，伸缩杆6远离第三弹簧的一端固定连接连接板8的一侧，连接板8的另一侧固定连接有若干第一卡块，相邻两个第一卡块之间卡接定位杆9的一端，定位杆9的另一端固定连接直齿条19的上端。

所述直齿条19的侧壁通过滑块与安装腔18侧壁上所开设的条形滑槽滑动连接，直齿条19的下端固定连接有下压板3，安装腔18的侧壁转动连接连接杆16的一端，连接杆16的另一端固定连接有弧形齿条15，弧形齿条15远离直齿条19的一端固定连接有后车门5，后车门5靠近承重板2的一侧固定连接若干第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接有缓冲板4，缓冲板4的右侧和后车门5的左侧均固定连接有电导片17。

所述弧形齿条15啮合有齿轮13，齿轮13的后侧面中心固定连接电动机的输出端，电动机的后端固定连接有转动杆10，转动杆10的侧壁转动连接有支杆的一端，支杆的另一端固定连接支撑杆12的侧壁，转动杆10远离直齿条19的一侧固定连接有卡杆14，卡杆14的下侧固定连接有若干第二卡块，支撑杆12的下端与车厢1的外顶壁固定连接，转动杆10的右侧和支撑杆12的左侧均固定连接有电磁铁11，转动杆10与支撑杆12之间固定连接有第四弹簧。

本实施例中，两个电导片17、两个电磁铁11与外部电源通过导线共同组成一条串联电路，电动机、开关与外部电源通过导线共同组成另一条串联电路，第一弹簧不少于六个且多个第一弹簧呈矩阵式排布在车厢1内底壁与承重板2之间，第二弹簧不少于六个且多个第二弹簧呈矩阵式排布在缓冲板4与后车门5之间，第一卡块为楔形结构且数目不少于四个，第二卡块为梯形结构且数目不少于三个，连接杆16为L型结构，下压板3的下端面与车厢1的内侧壁均覆盖有橡胶层。

本实用新型的工作原理为：将计算机放入车厢1内侧，接通外部电源，启动电动机，电动机带动齿轮13逆时针转动，齿轮13带动弧形齿条15顺时针转动，弧形齿条15带动后车门5转动，后车门5通过第二弹簧带动缓冲板4转动，缓冲板4在水平方向压紧计算机，后车门5继续转动时，第二弹簧被压缩，两个电导片17接触，两个电磁铁11通电，两个电磁铁11互相吸引，带动转动杆10转动，转动杆10带动齿轮13和卡杆14转动，齿轮13与弧形齿条15脱离，同时卡杆14上的第二卡块与弧形齿条15接触，卡住弧形齿条15，齿轮13与弧形齿条15脱离后啮合左侧的直齿条19，齿轮13带动直齿条19向下运动，直齿条19带动下压板3向下运动，下压板3从上侧压紧计算机，压紧后关闭电动机，连接板8上的第一卡块卡住定位杆9，因此直齿条19不会上升，此时，计算机被固定，如需取出计算机，向左侧拉动伸缩杆6，下压板3即可上升，断开外部电源，即可向上转动后车门5，此时，可以取出计算机。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种计算机托运高减震性运输装置，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）的顶壁开设有安装腔（18），车厢（1）的下端面固定连接有若干转轴，转轴的两端均转动连接有车轮，车厢（1）的内底壁固定连接若干第一弹簧的下端，第一弹簧的上端固定连接有承重板（2），车厢（1）的外顶壁固定连接有定位板（7），定位板（7）上开设有通孔，通孔中滑动插接有伸缩杆（6），伸缩杆（6）的侧壁固定连接第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定连接定位板（7）的侧壁，伸缩杆（6）远离第三弹簧的一端固定连接连接板（8）的一侧，连接板（8）的另一侧固定连接有若干第一卡块，相邻两个第一卡块之间卡接定位杆（9）的一端，定位杆（9）的另一端固定连接直齿条（19）的上端，直齿条（19）的侧壁通过滑块与安装腔（18）侧壁上所开设的条形滑槽滑动连接，直齿条（19）的下端固定连接有下压板（3），所述安装腔（18）的侧壁转动连接连接杆（16）的一端，连接杆（16）的另一端固定连接有弧形齿条（15），弧形齿条（15）远离直齿条（19）的一端固定连接有后车门（5），后车门（5）靠近承重板（2）的一侧固定连接若干第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定连接有缓冲板（4），缓冲板（4）的右侧和后车门（5）的左侧均固定连接有电导片（17），所述弧形齿条（15）啮合有齿轮（13），齿轮（13）的后侧面中心固定连接电动机的输出端，电动机的后端固定连接有转动杆（10），转动杆（10）的侧壁转动连接有支杆的一端，支杆的另一端固定连接支撑杆（12）的侧壁，所述转动杆（10）远离直齿条（19）的一侧固定连接有卡杆（14），卡杆（14）的下侧固定连接有若干第二卡块，支撑杆（12）的下端与车厢（1）的外顶壁固定连接，所述转动杆（10）的右侧和支撑杆（12）的左侧均固定连接有电磁铁（11），转动杆（10）与支撑杆（12）之间固定连接有第四弹簧，两个所述电导片（17）、两个电磁铁（11）与外部电源通过导线共同组成一条串联电路，所述电动机、开关与外部电源通过导线共同组成另一条串联电路。

2.根据权利要求1所述的计算机托运高减震性运输装置，其特征在于，所述第一弹簧不少于六个且多个第一弹簧呈矩阵式排布在车厢（1）内底壁与承重板（2）之间，所述第二弹簧不少于六个且多个第二弹簧呈矩阵式排布在缓冲板（4）与后车门（5）之间。

3.根据权利要求1所述的计算机托运高减震性运输装置，其特征在于，所述第一卡块为楔形结构且数目不少于四个，所述第二卡块为梯形结构且数目不少于三个。

4.根据权利要求1所述的计算机托运高减震性运输装置，其特征在于，所述连接杆（16）为L型结构。

5.根据权利要求1所述的计算机托运高减震性运输装置，其特征在于，所述下压板（3）的下端面与车厢（1）的内侧壁均覆盖有橡胶层。