CN208585120U - 一种通风系统与人体压力传感器的配合结构及汽车座椅 - Google Patents
一种通风系统与人体压力传感器的配合结构及汽车座椅 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种通风系统与人体压力传感器的配合结构，包括：硬质承压导风层，用于通风系统的导风；人体压力传感器，设置于所述硬质承压导风层的上部，所述硬质承压导风层的下部设置有密封层，所述人体压力传感器位于所述硬质承压导风层和座椅坐垫之间。本实用新型提供的通风系统与人体压力传感器的配合结构，在通风系统与人体压力传感器同时存在时，将人体压力传感器包含在通风区域内，并使通风系统的硬质承压导风层作为人体压力传感器的承压板，这样因为人体压力传感器所在区域就在通风导风区域内，通风再也不用避让开人体压力传感器，导风孔开孔不用避让，外形也可以不用考虑人体压力传感器，而且也少了承压板的开支。本实用新型还公开了一种汽车座椅。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种通风系统与人体压力传感器的配合结构及汽车座椅。
背景技术
随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性和安全性的要求越来越高。汽车座椅上安装了提升舒适性的通风系统以及提升安全性的人体压力传感器。
如果通风系统与人体压力传感器同时存在时，人体压力传感器与通风系统都是B面(即坐垫的背面)布置，为了避免人体压力传感器设置在柔性的通风导风垫上，以使得人体压力传感器失去有效的支撑，导致触发不灵敏，通风区域会避开人体压力传感器区域，通常将通风导风垫做成“回”字形或“几”字形等形状绕开人体压力传感器区域，这样会导致通风导风垫造型不规则，增加通风导风垫生产难度，通风导风孔布置时会根据通风导风垫的形状布置，会使通风导风孔布置不均匀，通风区域不均匀。
因此，如何方便通风系统与人体压力传感器的布置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通风系统与人体压力传感器的配合结构及汽车座椅，以方便通风系统与人体压力传感器的布置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种通风系统与人体压力传感器的配合结构，包括：
硬质承压导风层，用于通风系统的导风；
人体压力传感器，设置于所述硬质承压导风层的上部，所述硬质承压导风层的下部设置有密封层，所述人体压力传感器位于所述硬质承压导风层和座椅坐垫之间。
优选地，在上述通风系统与人体压力传感器的配合结构中，所述硬质承压导风层安装所述人体压力传感器的表面为平面。
优选地，在上述通风系统与人体压力传感器的配合结构中，所述硬质承压导风层安装所述人体压力传感器的表面为下沉的平面。
优选地，在上述通风系统与人体压力传感器的配合结构中，所述人体压力传感器粘接、卡接、挂接或插接于所述硬质承压导风层上。
优选地，在上述通风系统与人体压力传感器的配合结构中，所述人体压力传感器与所述硬质承压导风层连接的卡点为一个或多个。
一种汽车座椅，其特征在于，采用如上任一项所述的通风系统与人体压力传感器的配合结构，所述通风系统与人体压力传感器设置于所述座椅坐垫下侧。
优选地，在上述汽车座椅中，所述座椅坐垫与所述人体压力传感器对应的位置处设置有避让所述人体压力传感器的避让凹面。
优选地，在上述汽车座椅中，所述座椅坐垫上开设有通风孔。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的通风系统与人体压力传感器的配合结构，在通风系统与人体压力传感器同时存在时，将人体压力传感器包含在通风区域内，并使通风系统的硬质承压导风层作为人体压力传感器的承压板，这样因为人体压力传感器所在区域就在通风导风区域内，通风再也不用避让开人体压力传感器，导风孔开孔不用避让，外形也可以不用考虑人体压力传感器，而且也少了承压板的开支。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的通风系统与人体压力传感器的配合结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的剖视图；
图3为本实用新型另一实施例提供的汽车座椅的剖视图；
图4为本实用新型再一实施例提供的汽车座椅的剖视图。
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种通风系统与人体压力传感器的配合结构及汽车座椅，以方便通风系统与人体压力传感器的布置。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的通风系统与人体压力传感器的配合结构的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的剖视图；图3为本实用新型另一实施例提供的汽车座椅的剖视图；图4为本实用新型再一实施例提供的汽车座椅的剖视图。
本实用新型实施例提供的通风系统与人体压力传感器的配合结构包括硬质承压导风层02和人体压力传感器01。
其中，硬质承压导风层02用于通风系统的导风，硬质承压导风层02具有良好的机械性能，尺寸稳定性好，造型可以导风，人体压力传感器01设置于硬质承压导风层02的上部，硬质承压导风层02的下部设置有密封层，人体压力传感器01位于硬质承压导风层02和座椅坐垫03之间。装配时，首先需要在座椅坐垫03的发泡上开好导风孔和导风槽，然后将人体压力传感器01固定在硬质承压导风层02上，然后将硬质承压导风层02和人体压力传感器01装配后的组件对齐安置在导风槽中；最后将密封层粘贴在发泡上，将通风区域密封好，连通上风扇，就是一套通风系统。
本实用新型提供的通风系统与人体压力传感器的配合结构，在通风系统与人体压力传感器01同时存在时，将人体压力传感器01包含在通风区域内，并使通风系统的硬质承压导风层02作为人体压力传感器01的承压板，这样因为人体压力传感器01所在区域就在通风导风区域内，通风再也不用避让开人体压力传感器01，导风孔开孔不用避让，外形也可以不用考虑人体压力传感器01，而且也少了承压板的开支。由于人体压力传感器01体积小，包含在通风区域中，所以通风系统设计中可以忽略人体压力传感器01，使配风均匀，通风效果得到改善。人体压力传感器01固定在硬质承压导风层02与座椅坐垫03的发泡之间，不影响人体压力传感器01与发泡的正常配合。
在本实用新型一具体实施例中，硬质承压导风层02安装人体压力传感器01的表面为平面，更方便人体压力传感器01的安装。硬质承压导风层02安装人体压力传感器01的表面为下沉的平面，以避免在自然状态下，座椅坐垫03触发人体压力传感器01的情况。
在本实用新型一具体实施例中，人体压力传感器01粘接、卡接、挂接或插接于硬质承压导风层02上。在卡接时，人体压力传感器01与硬质承压导风层02连接的卡点06为一个或多个。多个卡点06可以规则布置，也可不规则布置。
本实用新型实施例还公开了一种汽车座椅，包括座椅坐垫03，其中，采用如上实施例公开的通风系统与人体压力传感器的配合结构，通风系统与人体压力传感器设置于座椅坐垫03下侧。由于具有上述通风系统与人体压力传感器的配合结构，因此兼具上述通风系统与人体压力传感器的配合结构的所有技术效果，本文在此不再赘述。
在本实用新型一具体实施例中，座椅坐垫03与人体压力传感器01对应的位置处设置有避让人体压力传感器01的避让凹面04(如图2和图4所示)，也可不设置避让凹面04(如图3所示)。
在本实用新型一具体实施例中，座椅坐垫03上开设有通风孔05。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种通风系统与人体压力传感器的配合结构，其特征在于，包括：
硬质承压导风层(02)，用于通风系统的导风；
人体压力传感器(01)，设置于所述硬质承压导风层(02)的上部，所述硬质承压导风层(02)的下部设置有密封层，所述人体压力传感器(01)位于所述硬质承压导风层(02)和座椅坐垫(03)之间。
2.根据权利要求1所述的通风系统与人体压力传感器的配合结构，其特征在于，所述硬质承压导风层(02)安装所述人体压力传感器(01)的表面为平面。
3.根据权利要求2所述的通风系统与人体压力传感器的配合结构，其特征在于，所述硬质承压导风层(02)安装所述人体压力传感器(01)的表面为下沉的平面。
4.根据权利要求1所述的通风系统与人体压力传感器的配合结构，其特征在于，所述人体压力传感器(01)粘接、卡接、挂接或插接于所述硬质承压导风层(02)上。
5.根据权利要求4所述的通风系统与人体压力传感器的配合结构，其特征在于，所述人体压力传感器(01)与所述硬质承压导风层(02)连接的卡点(06)为一个或多个。
6.一种汽车座椅，其特征在于，采用如权利要求1-5任一项所述的通风系统与人体压力传感器的配合结构，所述通风系统与人体压力传感器设置于所述座椅坐垫(03)下侧。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅坐垫(03)与所述人体压力传感器(01)对应的位置处设置有避让所述人体压力传感器(01)的避让凹面(04)。
8.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅坐垫(03)上开设有通风孔(05)。
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