CN208585029U - 一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，包括壳体，所述壳体的一侧外壁底部通过螺纹连接有端盖，且壳体的顶部外壁通过螺钉固定有提柄，所述壳体的一侧内壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的一侧内壁顶部和底部分别滑动连接有缓冲板和滑板，所述缓冲板的顶部外壁和壳体的顶部内壁均通过螺钉固定有同一个缓冲弹簧，且缓冲板的底部外壁通过螺钉固定有气缸，所述气缸的活塞杆一端通过螺钉固定于滑板的顶部外壁。本实用新型便于夹持不同直径尺寸的螺丝螺帽，有助于拓宽该装置适用范围，可以降低螺丝拧紧力度过大损坏螺丝的现象发生的概率，有助于减小螺丝与螺纹孔内部挤压力度过大损坏螺纹的现象发生的概率。

Description

一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置。

背景技术

螺丝也被称为螺钉或螺杆，其是由头部和带有螺纹的下端两部分组成的一类紧固件，被广泛应用在工业生产的过程中，螺丝连接的好坏直接关系到产品的可靠性和安全性，对产品品质起着至关重要的作用。

目前，人工进行拧紧螺丝的工作时，需要一手拿着螺丝，另一手拿着电批，两只手共同完成螺丝拧紧工作，这种方式是相当耗时和费力的，且不容易均等的控制每一颗螺丝的紧度，因此不适合大量或需要快速锁螺丝的工作，于是市面上出现一些螺丝拧紧设备，但都只适用于尺寸固定的一部分螺丝，适用范围不全面，而且操作麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，包括壳体，所述壳体的一侧外壁底部通过螺纹连接有端盖，且壳体的顶部外壁通过螺钉固定有提柄，所述壳体的一侧内壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的一侧内壁顶部和底部分别滑动连接有缓冲板和滑板，所述缓冲板的顶部外壁和壳体的顶部内壁均通过螺钉固定有同一个缓冲弹簧，且缓冲板的底部外壁通过螺钉固定有气缸，所述气缸的活塞杆一端通过螺钉固定于滑板的顶部外壁，且滑板的底部外壁通过螺钉固定有动力箱，所述动力箱的底部外壁开有连接轴安装孔，且连接轴安装孔的内壁通过轴承连接有连接轴，所述动力箱的底部内壁通过螺钉固定有驱动电机，且驱动电机输出轴通过联轴器固定于连接轴的一端外壁，所述连接轴的一侧外壁底部通过键连接有转动板，且转动板的一侧内壁开有连接槽，所述连接槽的内壁插接有连接板，且连接板的一侧内壁套接有支撑柱，所述支撑柱的底部外壁通过螺钉固定有固定台，且固定台的两侧内壁通过螺钉固定有同一个导向杆。

优选的，所述固定台的两侧外壁分别开有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔的内壁和第二连接孔的内壁分别通过轴承连接有第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆的一端外壁通过联轴器固定于第二螺纹杆的一端外壁。

优选的，所述固定台的一侧内壁通过螺钉固定有调节电机，且调节电机输出轴通过联轴器固定于第一螺纹杆的一端外壁。

优选的，所述导向杆的外壁两侧均滑动连接有夹板，且两个夹板的一侧外壁均开有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁分别通过螺纹连接于第一螺纹杆的一侧外壁和第二螺纹杆的一侧外壁，第一螺纹杆的螺纹旋向和第二螺纹杆的螺纹旋向相反。

优选的，所述连接板的一侧内壁开有插杆滑槽，且插杆滑槽的内壁滑动连接有插杆，插杆的一侧外壁和插杆滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有推力弹簧，插杆滑槽的一侧内壁通过螺钉固定有电磁线圈，支撑柱的一侧外壁开有定位孔，定位孔的规格与插杆的规格相适配。

优选的，所述气缸、驱动电机、调节电机和电磁线圈均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器。

优选的，所述连接槽的一侧内壁通过螺钉固定有压力传感器，且压力传感器的信号输出端通过信号线与处理器的信号输入端连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置调节电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆和两个夹板，启动调节电机带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，可以快速调节两个夹板之间的距离，便于夹持不同直径尺寸的螺丝螺帽，有助于拓宽该装置适用范围。

2.通过设置压力传感器、电磁线圈和插杆，压力传感器可以检测连接板和转动板之间的挤压力，当压力达到预定值时，驱动电机停止运行，同时电磁线圈通电，磁力吸附插杆移动，支撑柱与连接板可以相对转动，有助于减小连接板的惯性转动对螺丝的影响，可以降低螺丝拧紧力度过大损坏螺丝的现象发生的概率。

3.通过设置缓冲弹簧和缓冲板，气缸推动滑板滑动，将螺丝推进螺纹孔内部，通过缓冲弹簧的压缩带动缓冲板上下移动，有助于减小螺丝与螺纹孔内部挤压力度过大损坏螺纹的现象发生的概率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置固定台的仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置连接板的俯视结构示意图。

图中：1端盖、2第一螺纹杆、3固定台、4连接板、5动力箱、6壳体、7缓冲板、8提柄、9缓冲弹簧、10气缸、11滑板、12驱动电机、13转动板、14支撑柱、15第二螺纹杆、16夹板、17调节电机、18导向杆、19推力弹簧、20电磁线圈、21插杆、22压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，包括壳体6，壳体6的一侧外壁底部通过螺纹连接有端盖1，且壳体6的顶部外壁通过螺钉固定有提柄8，壳体6的一侧内壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的一侧内壁顶部和底部分别滑动连接有缓冲板7和滑板11，缓冲板7的顶部外壁和壳体6的顶部内壁均通过螺钉固定有同一个缓冲弹簧9，且缓冲板7的底部外壁通过螺钉固定有气缸10，气缸10的活塞杆一端通过螺钉固定于滑板11的顶部外壁，且滑板11的底部外壁通过螺钉固定有动力箱5，动力箱5的底部外壁开有连接轴安装孔，且连接轴安装孔的内壁通过轴承连接有连接轴，动力箱5的底部内壁通过螺钉固定有驱动电机12，且驱动电机12输出轴通过联轴器固定于连接轴的一端外壁，连接轴的一侧外壁底部通过键连接有转动板13，且转动板13的一侧内壁开有连接槽，连接槽的内壁插接有连接板4，且连接板4的一侧内壁套接有支撑柱14，支撑柱14的底部外壁通过螺钉固定有固定台3，且固定台3的两侧内壁通过螺钉固定有同一个导向杆18。

本实用新型中，固定台3的两侧外壁分别开有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔的内壁和第二连接孔的内壁分别通过轴承连接有第一螺纹杆2和第二螺纹杆15，第一螺纹杆2的一端外壁通过联轴器固定于第二螺纹杆15的一端外壁，固定台3的一侧内壁通过螺钉固定有调节电机17，且调节电机17输出轴通过联轴器固定于第一螺纹杆2的一端外壁，导向杆18的外壁两侧均滑动连接有夹板16，且两个夹板16的一侧外壁均开有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁分别通过螺纹连接于第一螺纹杆2的一侧外壁和第二螺纹杆15的一侧外壁，第一螺纹杆2的螺纹旋向和第二螺纹杆15的螺纹旋向相反，连接板4的一侧内壁开有插杆滑槽，且插杆滑槽的内壁滑动连接有插杆21，插杆21的一侧外壁和插杆滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有推力弹簧19，插杆滑槽的一侧内壁通过螺钉固定有电磁线圈20，支撑柱14的一侧外壁开有定位孔，定位孔的规格与插杆的规格相适配，电磁线圈20通电，磁力吸附插杆21移动，支撑柱14与连接板4可以相对转动，有助于减小连接板4的惯性转动对螺丝的影响，气缸10、驱动电机12、调节电机17和电磁线圈20均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有型号为ARM9TDMI的处理器，连接槽的一侧内壁通过螺钉固定有压力传感器22，且压力传感器22的信号输出端通过信号线与处理器的信号输入端连接。

工作原理：将螺丝放置在两个夹板16之间，启动调节电机17带动第一螺纹杆2和第二螺纹杆15转动，调节两个夹板16之间的距离，夹持螺丝螺帽，启动驱动电机12带动转动板13转动，螺丝转动旋进螺纹孔，启动气缸10推动滑板11滑动，将螺丝推进螺纹孔内部，压力传感器22检测连接板4和转动板13之间的挤压力，当螺丝拧紧力度达到预定值时，驱动电机12停止运行，同时电磁线圈20通电，磁力吸附插杆21移动，支撑柱14与连接板4可以相对转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，包括壳体（6），其特征在于，所述壳体（6）的一侧外壁底部通过螺纹连接有端盖（1），且壳体（6）的顶部外壁通过螺钉固定有提柄（8），所述壳体（6）的一侧内壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的一侧内壁顶部和底部分别滑动连接有缓冲板（7）和滑板（11），所述缓冲板（7）的顶部外壁和壳体（6）的顶部内壁均通过螺钉固定有同一个缓冲弹簧（9），且缓冲板（7）的底部外壁通过螺钉固定有气缸（10），所述气缸（10）的活塞杆一端通过螺钉固定于滑板（11）的顶部外壁，且滑板（11）的底部外壁通过螺钉固定有动力箱（5），所述动力箱（5）的底部外壁开有连接轴安装孔，且连接轴安装孔的内壁通过轴承连接有连接轴，所述动力箱（5）的底部内壁通过螺钉固定有驱动电机（12），且驱动电机（12）输出轴通过联轴器固定于连接轴的一端外壁，所述连接轴的一侧外壁底部通过键连接有转动板（13），且转动板（13）的一侧内壁开有连接槽，所述连接槽的内壁插接有连接板（4），且连接板（4）的一侧内壁套接有支撑柱（14），所述支撑柱（14）的底部外壁通过螺钉固定有固定台（3），且固定台（3）的两侧内壁通过螺钉固定有同一个导向杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，其特征在于，所述固定台（3）的两侧外壁分别开有第一连接孔和第二连接孔，且第一连接孔的内壁和第二连接孔的内壁分别通过轴承连接有第一螺纹杆（2）和第二螺纹杆（15），第一螺纹杆（2）的一端外壁通过联轴器固定于第二螺纹杆（15）的一端外壁。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，其特征在于，所述固定台（3）的一侧内壁通过螺钉固定有调节电机（17），且调节电机（17）输出轴通过联轴器固定于第一螺纹杆（2）的一端外壁。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，其特征在于，所述导向杆（18）的外壁两侧均滑动连接有夹板（16），且两个夹板（16）的一侧外壁均开有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁分别通过螺纹连接于第一螺纹杆（2）的一侧外壁和第二螺纹杆（15）的一侧外壁，第一螺纹杆（2）的螺纹旋向和第二螺纹杆（15）的螺纹旋向相反。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，其特征在于，所述连接板（4）的一侧内壁开有插杆滑槽，且插杆滑槽的内壁滑动连接有插杆（21），插杆（21）的一侧外壁和插杆滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有推力弹簧（19），插杆滑槽的一侧内壁通过螺钉固定有电磁线圈（20），支撑柱（14）的一侧外壁开有定位孔，定位孔的规格与插杆的规格相适配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，其特征在于，所述气缸（10）、驱动电机（12）、调节电机（17）和电磁线圈（20）均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用轮胎螺丝快速拧紧装置，其特征在于，所述连接槽的一侧内壁通过螺钉固定有压力传感器（22），且压力传感器（22）的信号输出端通过信号线与处理器的信号输入端连接。