CN208580319U - 一种汽车车型识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车型识别装置，其中，包括：PLC控制器、设置在支架上的光电开关和设置在滚床上的编码器，光电开关包括发射开关和接收开关，发射开关设置在滚床的一侧的支架上，接收开关设置在所述滚床的另一侧的支架上，光电开关和编码器均与PLC控制器连接，光电开关能够识别不同型号的汽车的车身高度并形成光电信号发送至PLC控制器，编码器能够当汽车在滚床上运行时由汽车底部的滑撬带动而转动，编码器的每个基准的角度对应一个二进制数值，且编码器能够将二进制数值发送至PLC控制器，PLC控制器能够根据接收到的光电信号与二进制数值的对应关系确定汽车的车型。本实用新型提供的汽车车型识别装置具有车型识别精度高且误差小的优势。

Description

一种汽车车型识别装置

技术领域

本实用新型涉及输送机控制技术领域，尤其涉及一种汽车车型识别装置。

背景技术

在汽车生产领域，随着生产规模的不断扩大，车型翻新周期不断缩短，多种车型共线生产的状态越来越普遍。因此如何做到对生产过程中各种车型的正确有效识别至关重要。目前广泛运用的检测方式有：基于多个光电开关组合的方式来检测车型、基于设备网现场总线和射频识别技术的车型识别系统、基于视觉系统的车型识别。前者功能简单，出错频繁，后两者成本昂贵，操作复杂等。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车车型识别装置，以解决现有技术中的问题。

作为本实用新型的一个方面，提供一种汽车车型识别装置，其中，所述汽车车型识别装置应用于汽车输送线上，所述汽车输送线包括滚床和设置在所述滚床沿所述汽车输送方向的两侧的支架，汽车能够在所述滚床上运行，所述汽车车型识别装置包括：PLC控制器、设置在支架上的光电开关和设置在滚床上的编码器，所述光电开关包括发射开关和接收开关，所述发射开关设置在所述滚床的一侧的支架上，所述接收开关设置在所述滚床的另一侧的支架上，所述光电开关和所述编码器均与所述PLC控制器连接，所述光电开关能够识别不同型号的汽车的车身高度并形成光电信号发送至所述PLC控制器，所述编码器能够当汽车在所述滚床上运行时由汽车底部的滑撬带动而转动，所述编码器的每个基准的角度对应一个二进制数值，且所述编码器能够将二进制数值发送至所述PLC控制器，所述PLC控制器能够根据接收到的所述光电信号与所述二进制数值的对应关系确定汽车的车型。

优选地，所述汽车车型识别装置包括三对光电开关，且所述三对光电开关沿所述支架的高度方向间隔设置在所述支架上。

优选地，所述汽车车型识别装置包括设置在所述滚床上的占位开关、减速开关和停止开关，且所述占位开关、减速开关和停止开关间隔设置，所述减速开关位于所述占位开关和所述停止开关之间，所述占位开关、减速开关和停止开关均与所述PLC控制器连接。

优选地，所述编码器包括绝对值编码器。

本实用新型提供的汽车车型识别装置，在原有光电开关的基础上加入绝对值编码器。车体在传输过程中，穿过滚床两边的对射光电开关，同时车体底部的滑撬带动编码器，PLC分别采集相应的两组信号信息。绝对值编码器每个基准的角度发出一个唯一与该角度对应二进制的数值，PLC根据不同车型的编码器二进制数值对应的光电开关的信号数据进行甄别，从而判断车型。本申请提供的汽车车型识别装置对不同车型的采集数值一一对应，相似度极高的车型也能区分，因此具有车型识别精度高且误差小的优势。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提供的汽车车型识别装置的一种结构示意图。

图2为本实用新型提供的汽车车型识别装置的另一种结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

作为本实用新型的一个方面，提供一种汽车车型识别装置，其中，如图1所示，所述汽车车型识别装置应用于汽车输送线上，所述汽车输送线包括滚床100和设置在所述滚床沿所述汽车输送方向的两侧的支架200，汽车能够在所述滚床100上运行，所述汽车车型识别装置包括：PLC控制器30、设置在支架200上的光电开关20和设置在滚床100上的编码器10，所述光电开关20包括发射开关和接收开关，所述发射开关设置在所述滚床100的一侧的支架上，所述接收开关设置在所述滚床100的另一侧的支架上，所述光电开关和所述编码器均与所述PLC控制器30连接，所述光电开关能够识别不同型号的汽车的车身高度并形成光电信号发送至所述PLC控制器30，所述编码器10能够当汽车在所述滚床100上运行时由汽车底部的滑撬带动而转动，所述编码器10的每个基准的角度对应一个二进制数值，且所述编码器10能够将二进制数值发送至所述PLC控制器30，所述PLC控制器30能够根据接收到的所述光电信号与所述二进制数值的对应关系确定汽车的车型。

本实用新型提供的汽车车型识别装置，在原有光电开关的基础上加入绝对值编码器。车体在传输过程中，穿过滚床两边的对射光电开关，同时车体底部的滑撬带动编码器，PLC控制器分别采集相应的两组信号信息。绝对值编码器每个基准的角度发出一个唯一与该角度对应二进制的数值，PLC控制器根据不同车型的编码器二进制数值对应的光电开关的信号数据进行甄别，从而判断车型。本申请提供的汽车车型识别装置对不同车型的采集数值一一对应，相似度极高的车型也能区分，因此具有车型识别精度高且误差小的优势。

作为一种具体地实施方式，如图1和图2所示，所述汽车车型识别装置包括三对光电开关，且所述三对光电开关沿所述支架的高度方向间隔设置在所述支架200上。

可以理解的是，每对光电开关均包括一个发射开关和一个接收开关，三对光电开关分别对应不同高度的汽车，在PLC控制器中预先存储有不同的汽车车型对应的汽车的高度，以及每个汽车高度所对应的三对光电开关的信号情况，因而，可以通过采集到的三对光电开关的光电信号情况来判断汽车的高度，从而判断汽车的车型。

具体地，如图2所示（未示出PLC控制器），为了实现汽车车型的识别，所述汽车车型识别装置包括设置在所述滚床100上的占位开关40、减速开关50和停止开关60，且所述占位开关40、减速开关50和停止开关60间隔设置，所述减速开关50位于所述占位开关40和所述停止开关60之间，所述占位开关40、减速开关50和停止开关60均与所述PLC控制器30连接。

优选地，所述编码器10包括绝对值编码器。

本实用新型提供的汽车车型识别装置，当汽车的车体从滚床搬出时，穿过三对对射的光电开关，PLC控制器采集光电开关信号，同时车体底部滑撬会带动下层的编码器转动，编码器每个基准的角度对应各自的二进制数值并上传到PLC控制器，PLC控制器再根据收集的车型信息比对，判断得到相应的车型。

本实用新型是在输送线中的车型识别装置的应用，相较于现有技术中的汽车车型识别装置具有识别更加精准的优势，且不会产生误信号，防干扰性强，同时成本低，操作简便。另外，本实用新型提供的汽车车型识别装置还具有扩容性好的特点，当新的车型投入生产时，只需在PLC控制器中存储上新的车型的数据信息，无需其他改动。

因此，本实用新型提供的汽车车型识别装置具有更精准，更廉价，更便宜，更方便的特点。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车车型识别装置，其特征在于，所述汽车车型识别装置应用于汽车输送线上，所述汽车输送线包括滚床（100）和设置在所述滚床沿所述汽车输送方向的两侧的支架（200），汽车能够在所述滚床（100）上运行，所述汽车车型识别装置包括：PLC控制器（30）、设置在支架（200）上的光电开关（20）和设置在滚床（100）上的编码器（10），所述光电开关（20）包括发射开关和接收开关，所述发射开关设置在所述滚床（100）的一侧的支架上，所述接收开关设置在所述滚床（100）的另一侧的支架上，所述光电开关和所述编码器均与所述PLC控制器（30）连接，所述光电开关能够识别不同型号的汽车的车身高度并形成光电信号发送至所述PLC控制器（30），所述编码器（10）能够当汽车在所述滚床（100）上运行时由汽车底部的滑撬带动而转动，所述编码器（10）的每个基准的角度对应一个二进制数值，且所述编码器（10）能够将二进制数值发送至所述PLC控制器（30），所述PLC控制器（30）能够根据接收到的所述光电信号与所述二进制数值的对应关系确定汽车的车型。

2.根据权利要求1所述的汽车车型识别装置，其特征在于，所述汽车车型识别装置包括三对光电开关，且所述三对光电开关沿所述支架的高度方向间隔设置在所述支架（200）上。

3.根据权利要求1所述的汽车车型识别装置，其特征在于，所述汽车车型识别装置包括设置在所述滚床（100）上的占位开关（40）、减速开关（50）和停止开关（60），且所述占位开关（40）、减速开关（50）和停止开关（60）间隔设置，所述减速开关（50）位于所述占位开关（40）和所述停止开关（60）之间，所述占位开关（40）、减速开关（50）和停止开关（60）均与所述PLC控制器（30）连接。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的汽车车型识别装置，其特征在于，所述编码器（10）包括绝对值编码器。