CN208578854U - 一种变速箱球头杆端关节轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱球头杆端关节轴承，包括转动轴承和固定连接块，转动轴承的一侧连接有固定连接块，固定连接块相对转动轴承的一侧底部固定连接有转轴，转轴相对固定连接块的另一端与转动轴承的底部固定连接，固定连接块的顶部相对转动轴承的一侧固定连接有二号连接块，转动轴承的顶部相对固定连接块的一侧固定连接有一号连接块，本轴承可多角度调节，通过螺母限制一号连接块与二号连接块的距离，达到调节转动轴承与固定连接块的角度，通过设置轴承滚珠减小摩擦力，比一般的关节轴承更加耐用，一号滑槽和二号滑槽均为弧形结构，达到轴承内环在轴承外环内部也可调节角度的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种关节轴承，特别涉及一种变速箱球头杆端关节轴承，属于机械零件技术领域。
背景技术
随着社会发展，人们生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越高，汽车的档位也越来越多，变速箱球头杆的跨度也越来越大，一般的变速箱球头杆的关节轴承用起来显得越来越吃力，因此急需一种新型关节转轴来替代。
实用新型内容
本实用新型提供一种变速箱球头杆端关节轴承，通过扩大转动轴承的旋转角度解决现有技术中的不足。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种变速箱球头杆端关节轴承，包括转动轴承和固定连接块，所述转动轴承的一侧连接有固定连接块，所述固定连接块相对转动轴承的一侧底部固定连接有转轴，所述转轴相对固定连接块的另一端与转动轴承的底部固定连接，所述固定连接块的顶部相对转动轴承的一侧固定连接有二号连接块，所述转动轴承的顶部相对固定连接块的一侧固定连接有一号连接块，所述转动轴承的内部设有轴承内环，所述轴承内环的外侧设有一号滑槽，所述一号滑槽的外侧等距连接有若干三号连接块，所述三号连接块与轴承内环固定连接，所述三号连接块相对轴承内环的另一端固定连接有套环，所述套环的外侧连接有轴承外环，所述轴承外环的内部设有二号滑槽，所述套环与二号滑槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号连接块与二号连接块之间连接有连接杆，所述一号连接块和二号连接块两侧的连接杆上均螺纹连接有螺母。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环内部等距设有若干滚珠卡槽，所述滚珠卡槽的内部均滑动连接有轴承滚珠。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号滑槽和二号滑槽均为弧形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承内环的内部设有连接孔。
本实用新型所达到的有益效果是：本轴承可多角度调节，通过螺母限制一号连接块与二号连接块的距离，达到调节转动轴承与固定连接块的角度，通过设置轴承滚珠减小摩擦力，比一般的关节轴承更加耐用，一号滑槽和二号滑槽均为弧形结构，达到轴承内环在轴承外环内部也可调节角度的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的连接结构示意图；
图2是转动轴承的剖视结构示意图。
图中：1、转动轴承；2、固定连接块；3、转轴；4、一号连接块；5、二号连接块；6、连接杆；7、轴承内环；8、一号滑槽；9、三号连接块；10、套环；11、滚珠卡槽；12、轴承滚珠；13、轴承外环；14、二号滑槽；15、连接孔；16、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-2所示，本实用新型一种变速箱球头杆端关节轴承，包括转动轴承1和固定连接块2，转动轴承1的一侧连接有固定连接块2，固定连接块2相对转动轴承1的一侧底部固定连接有转轴3，转轴3相对固定连接块2的另一端与转动轴承1的底部固定连接，固定连接块2的顶部相对转动轴承1的一侧固定连接有二号连接块5，转动轴承1的顶部相对固定连接块2的一侧固定连接有一号连接块4，转动轴承1的内部设有轴承内环7，轴承内环7的外侧设有一号滑槽8，一号滑槽8的外侧等距连接有若干三号连接块9，三号连接块9与轴承内环7固定连接，三号连接块9相对轴承内环7的另一端固定连接有套环10，套环10的外侧连接有轴承外环13，轴承外环13的内部设有二号滑槽14，套环10与二号滑槽14滑动连接。
一号连接块4与二号连接块5之间连接有连接杆6，一号连接块4和二号连接块5两侧的连接杆6上均螺纹连接有螺母16，通过螺母16限制一号连接块4与二号连接块5的距离，达到调节转动轴承1与固定连接块2的角度，套环10内部等距设有若干滚珠卡槽11，滚珠卡槽11的内部均滑动连接有轴承滚珠12，通过设置轴承滚珠12减小摩擦力，比一般的关节轴承更加耐用，一号滑槽8和二号滑槽14均为弧形结构，达到轴承内环7可在轴承外环13内部也可调节角度的效果，轴承内环7的内部设有连接孔15，用以连接震动杆。
具体的，本实用新型使用时，将固定连接块2固定在变速箱上，根据变速箱的档位需求调节一号连接块4与二号连接块5的距离，通过螺母16限位，将球头杆插入连接孔15内，当球头杆上下左右移动时，轴承滚珠12在二号滑槽14内滑动，减小摩擦，套环10限制轴承滚珠12仅在滚珠卡槽11内滚动，具有弧度的二号滑槽14防止轴承内环7从轴承外环13内脱落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种变速箱球头杆端关节轴承，包括转动轴承（1）和固定连接块（2），其特征在于，所述转动轴承（1）的一侧连接有固定连接块（2），所述固定连接块（2）相对转动轴承（1）的一侧底部固定连接有转轴（3），所述转轴（3）相对固定连接块（2）的另一端与转动轴承（1）的底部固定连接，所述固定连接块（2）的顶部相对转动轴承（1）的一侧固定连接有二号连接块（5），所述转动轴承（1）的顶部相对固定连接块（2）的一侧固定连接有一号连接块（4），所述转动轴承（1）的内部设有轴承内环（7），所述轴承内环（7）的外侧设有一号滑槽（8），所述一号滑槽（8）的外侧等距连接有若干三号连接块（9），所述三号连接块（9）与轴承内环（7）固定连接，所述三号连接块（9）相对轴承内环（7）的另一端固定连接有套环（10），所述套环（10）的外侧连接有轴承外环（13），所述轴承外环（13）的内部设有二号滑槽（14），所述套环（10）与二号滑槽（14）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱球头杆端关节轴承，其特征在于，所述一号连接块（4）与二号连接块（5）之间连接有连接杆（6），所述一号连接块（4）和二号连接块（5）两侧的连接杆（6）上均螺纹连接有螺母（16）。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱球头杆端关节轴承，其特征在于，所述套环（10）内部等距设有若干滚珠卡槽（11），所述滚珠卡槽（11）的内部均滑动连接有轴承滚珠（12）。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱球头杆端关节轴承，其特征在于，所述一号滑槽（8）和二号滑槽（14）均为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱球头杆端关节轴承，其特征在于，所述轴承内环（7）的内部设有连接孔（15）。
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