CN208578641U - 一种汽车发动机用单向轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机用单向轮，属于汽车零部件领域。本汽车发动机用单向轮包括筒形轮外壳和竖直设于轮外壳内的芯轴，芯轴通过单向滚针轴承与轮外壳相连，轮外壳下端内固设有垫片，垫片内侧壁和外侧壁分别与芯轴外壁和轮外壳内壁贴靠形成密封，单向滚针轴承上端外壁和轮外壳内壁之间形成环形槽，环形槽槽壁在芯轴轴向上的截面呈“凹”字形，芯轴上端外侧壁上具有限位环，限位环环壁在芯轴轴向上的截面呈倒L形，限位环由水平设置的连接部和竖直设置的密封部组成，密封部插在环形槽内，密封部和环形槽间隙配合且两者之间的间隙形成曲折通道，曲折通道的宽度为0.15mm～0.4mm。本汽车发动机用单向轮具有寿命长的优点。

Description

一种汽车发动机用单向轮

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种单向轮，特别是一种汽车发动机用单向轮。

背景技术

在发动机停止工作的瞬间，发动机曲轴有一个短暂的正反方向摆动，而此时发动机的转子仍保持原方向转动，为避免转子中的磁线圈因受正反向冲击而造成损伤，所以用到了单向轮，单向轮固定安装在转子上。单向轮可分为轮外壳与芯轴两个部分，且芯轴和轮外壳通过单向轴承相连。在运转中若出现芯轴转速超过轮外壳转速的情况，单向轮立即打滑，减少了冲击，达到了保护传动机构的作用，可有效的延长传动机构的使用寿命。

由于单向轴承比较容易怕水，因此在现有的单向轮中，会在单向轴承两侧均设置密封结构以保护单向轴承。但在单向轮长时间工作后，由于芯轴与轮外壳的之间经常转速不一样，再加上外部对单向轮的震动，导致密封结构的磨损较快，影响单向轮的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机用单向轮，解决的技术问题是如何延长寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机用单向轮，包括呈筒形的轮外壳和竖直设于轮外壳内的芯轴，芯轴通过单向滚针轴承与轮外壳相连，所述的轮外壳的下端内固设有垫片，垫片的内侧壁和外侧壁分别与芯轴外壁和轮外壳内壁贴靠形成密封，其特征在于，所述的单向滚针轴承的上端外壁和轮外壳的内壁之间形成环形槽，环形槽和芯轴同轴设置，且环形槽的槽壁在芯轴轴向上的截面呈“凹”字形，所述的芯轴的上端外侧壁上具有限位环，且限位环的环壁在芯轴轴向上的截面呈倒L形，限位环由水平设置的连接部和竖直设置的密封部组成，且连接部和密封部均呈环状，所述的密封部插在环形槽内，且密封部和环形槽间隙配合且两者之间的间隙形成曲折通道，曲折通道的宽度为0.15mm～0.4mm。

密封部和环形槽间隙配合且两者之间形成曲折通道，以形成迷宫式密封，在确保密封部和轮外壳以及单向滚针轴承之间形成可靠密封的同时，又可避免密封部与轮外壳或单向滚针轴承接触发生磨损，这样既可延长单向轮的寿命，又可提高单向轮的工作稳定性。

在上述的汽车发动机用单向轮中，所述的单向滚针轴承的两端面分别与连接部和垫片相抵。在连接部和垫片的夹持下，在轴向上有效限制单向滚针轴承，以防止轮外壳出现轴向窜动现象，来提高单向轮的工作稳定性。

在上述的汽车发动机用单向轮中，上述的连接部沿芯轴轴向贯穿设有注油孔，注油孔与单向滚针轴承的上端面相正对，且注油孔内填充满润滑油脂，上述的连接部上固定有用于封堵注油孔上端口的密封件。润滑油脂用于润滑单向滚针轴承和连接部的接触处，以减少磨损和降低摩擦，来提高单向轮的寿命和工作稳定性。

在上述的汽车发动机用单向轮中，上述的密封件为螺接在注油孔上端内的螺栓，且螺栓的头部伸出注油孔并处于限位环外。

作为另一种方案，在上述的汽车发动机用单向轮中，上述的密封件为插在注油孔上端内的堵头，且堵头的侧壁和注油孔的孔壁紧密抵靠形成密封。

在上述的汽车发动机用单向轮中，上述的限位环和芯轴为一体式结构。

在上述的汽车发动机用单向轮中，曲折通道的宽度为0.2mm。

与现有技术相比，本汽车发动机用单向轮中具有以下优点：

1、密封部和环形槽间隙配合且两者之间形成曲折通道，以形成迷宫式密封，在确保密封部和轮外壳以及单向滚针轴承之间形成可靠密封的同时，又可避免密封部与轮外壳或单向滚针轴承接触发生磨损，这样既可延长单向轮的寿命，又可提高单向轮的工作稳定性。

2、在连接部和垫片的夹持下，在轴向上有效限制单向滚针轴承，以防止轮外壳出现轴向窜动现象，来提高单向轮的工作稳定性。

附图说明

图1是本汽车发动机用单向轮的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图中，1、轮外壳；2、芯轴；2a、限位环；2a1、连接部；2a2、密封部；2a3、注油孔；3、单向滚针轴承；4、垫片；5、环形槽；6、密封件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车发动机用单向轮包括呈筒形的轮外壳1和竖直设于轮外壳1内的芯轴2，芯轴2呈中空状，且芯轴2通过单向滚针轴承3与轮外壳1相连，即此时，单向滚针轴承3的内壁和外壁分别与芯轴2和轮外壳1固连。

其中，如图1和图2所示，轮外壳1的下端内固设有垫片4，垫片4的内侧壁和外侧壁分别与芯轴2外壁和轮外壳1内壁贴靠形成密封。优选垫片4通过焊接的方式与轮外壳1固连。单向滚针轴承3的上端外壁和轮外壳1的内壁之间形成环形槽5，环形槽5和芯轴2同轴设置，且环形槽5的槽壁在芯轴2轴向上的截面呈“凹”字形。芯轴2的上端外侧壁上具有限位环2a，且限位环2a和芯轴2为一体式结构。限位环2a的环壁在芯轴2轴向上的截面呈倒L形，限位环2a由水平设置的连接部2a1和竖直设置的密封部2a2组成，且连接部2a1和密封部2a2均呈环状。密封部2a2插在环形槽5内，且密封部2a2和环形槽5间隙配合且两者之间的间隙形成曲折通道，曲折通道的宽度为0.15mm～0.4mm。优选曲折通道的宽度为0.2mm。

进一步说明，如图2所示，单向滚针轴承3的两端面分别与连接部2a1和垫片4相抵。连接部2a1沿芯轴2轴向贯穿设有注油孔2a3，注油孔2a3与单向滚针轴承3的上端面相正对，且注油孔2a3内填充满润滑油脂。连接部2a1上固定有用于封堵注油孔2a3上端口的密封件6。在本实施例中，密封件6为螺接在注油孔2a3上端内的螺栓，且螺栓的头部伸出注油孔2a3并处于限位环2a外。自然，采用“密封件6为插在注油孔2a3上端内的堵头，且堵头的侧壁和注油孔2a3的孔壁紧密抵靠形成密封”这一技术方案也是可以的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机用单向轮，包括呈筒形的轮外壳(1)和竖直设于轮外壳(1)内的芯轴(2)，芯轴(2)通过单向滚针轴承(3)与轮外壳(1)相连，所述的轮外壳(1)的下端内固设有垫片(4)，垫片(4)的内侧壁和外侧壁分别与芯轴(2)外壁和轮外壳(1)内壁贴靠形成密封，其特征在于，所述的单向滚针轴承(3)的上端外壁和轮外壳(1)的内壁之间形成环形槽(5)，环形槽(5)和芯轴(2)同轴设置，且环形槽(5)的槽壁在芯轴(2)轴向上的截面呈“凹”字形，所述的芯轴(2)的上端外侧壁上具有限位环(2a)，且限位环(2a)的环壁在芯轴(2)轴向上的截面呈倒L形，限位环(2a)由水平设置的连接部(2a1)和竖直设置的密封部(2a2)组成，且连接部(2a1)和密封部(2a2)均呈环状，所述的密封部(2a2)插在环形槽(5)内，且密封部(2a2)和环形槽(5)间隙配合且两者之间的间隙形成曲折通道，曲折通道的宽度为0.15mm～0.4mm。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机用单向轮，其特征在于，所述的单向滚针轴承(3)的两端面分别与连接部(2a1)和垫片(4)相抵。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机用单向轮，其特征在于，上述的连接部(2a1)沿芯轴(2)轴向贯穿设有注油孔(2a3)，注油孔(2a3)与单向滚针轴承(3)的上端面相正对，且注油孔(2a3)内填充满润滑油脂，上述的连接部(2a1)上固定有用于封堵注油孔(2a3)上端口的密封件(6)。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机用单向轮，其特征在于，上述的密封件(6)为螺接在注油孔(2a3)上端内的螺栓，且螺栓的头部伸出注油孔(2a3)并处于限位环(2a)外。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机用单向轮，其特征在于，上述的密封件(6)为插在注油孔(2a3)上端内的堵头，且堵头的侧壁和注油孔(2a3)的孔壁紧密抵靠形成密封。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机用单向轮，其特征在于，上述的限位环(2a)和芯轴(2)为一体式结构。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机用单向轮，其特征在于，曲折通道的宽度为0.2mm。