CN208576382U - 油气悬挂支座及矿用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油气悬挂支座，包括耳座、背板以及侧板，所述耳座上设有与油缸总成连接的安装孔，所述耳座的上端设有法兰面，所述法兰面通过螺栓与车架的上圈梁固定连接，所述耳座的下端与所述背板连接，所述背板通过螺栓与车架纵梁固定连接，所述侧板设置在所述背板的一侧，所述侧板通过螺栓与车架的下圈梁连接。本实用新型还提供了一种包括上述油气悬挂支座的矿用车。本实用新型直接采用螺栓进行装配，解决铸钢件可焊性差问题，提高整车寿命，并且拆装维修方便；本实用新型的外侧可集成油气悬挂支座，上端法兰面连接上圈梁，内侧可集成横向推力杆支座，实现其功能的多样化。

Description

油气悬挂支座及矿用车

技术领域

本实用新型涉及油气悬架技术领域，特别是涉及一种油气悬挂支座及矿用车。

背景技术

油气悬挂支座是用于安装油气弹簧悬挂的装置，对其结构功能和受力均有一定的要求。现有油气悬挂支座一般采用拼焊工艺，将油气悬挂支座与车架纵梁焊为一体，再与油缸总成进行装配。油缸向上顶或向下拉时焊缝受剪切力，对焊缝质量要求极高。

现有支座拼焊结构，重量和结构无法达到最优化，焊缝数量较多且焊接质量及强度上存在一定风险。焊接后容易产生裂纹且不易修复，并且支座一旦出现缺陷、开裂等问题，在不能修复的情况下，无法拆装进行更换或替换。另外，现有的油气悬挂支座仅用于安装油缸，功能单一，无法与横向推力杆支座等部件集成。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种油气悬挂支座，所述油气悬挂支座用于矿用车，包括耳座、背板以及侧板，所述耳座上设有与油缸总成连接的安装孔，所述耳座的上端设有法兰面，所述法兰面通过螺栓与车架的上圈梁固定连接，所述耳座的下端与所述背板连接，所述背板通过螺栓与车架纵梁固定连接，所述侧板设置在所述背板的一侧，所述侧板通过螺栓与车架的下圈梁连接。

进一步地，所述法兰面上设有用于与所述上圈梁固定连接的第一螺栓孔。

进一步地，所述背板为竖直的U型板，包括顶板以及相对设置的第一竖板和第二竖板，所述顶板、第一竖板、第二竖板形成所述车架纵梁的安装槽，所述第一竖板和第二竖板均上设有用于与所述车架纵梁相连接的第二螺栓孔，所述顶板的上端与所述耳座连接，所述顶板的下端与车架的上翼面贴合连接。

进一步地，所述侧板为相对设置的内侧翼板，所述内侧翼板设置在所述车架纵梁的内侧，所述内侧翼板通过下圈梁连接板与所述下圈梁固定连接。

进一步地，所述下圈梁连接板包括小U型板和大U型板，所述内侧翼板上设有用于与所述小U型板固定连接的第三螺栓孔，所述内侧翼板上设有用于与所述大U型板固定连接的第四螺栓孔。

进一步地，所述大U型板上安装有横向推力杆，所述内侧翼板通过所述大U型板与所述横向推力杆连接。

进一步地，所述安装孔为销孔，所述油缸总成的上端通过销轴与所述耳座连接。

进一步地，所述油气悬挂支座对称地安装在所述车架的左、右两侧。

进一步地，所述耳座、所述背板以及所述侧板为一体式铸件结构。

本实用新型还提供了一种包括上述油气悬挂支座的矿用车。

本实用新型的优点如下：

(1)本实用新型直接采用螺栓进行装配，解决铸钢件可焊性差问题，提高整车寿命。

(2)本实用新型的外侧可集成油气悬挂支座，上端法兰面连接上圈梁，内侧可集成横向推力杆支座，实现其功能的多样化。

(3)本实用新型拆装方便，损坏时可随时进行修复更换，提高维修性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型实施例提供的油气悬挂支座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的油气悬挂支座的安装示意图；

图3为本实用新型实施例提供的油气悬挂支座的局部放大安装示意图。

图中附图标记如下：

100-车架 10-油气悬挂支座

20-油缸总成 30-上圈梁

40-车架纵梁 50-下圈梁

60-横向推力杆 70-车桥

501-小U型板 502-大U型板

1-耳座 2-法兰面

3-背板 4-侧板

11-安装孔 21-第一螺栓孔

31-顶板 32-第一竖板

33-第二竖板 34-第二螺栓孔

41-第三螺栓孔 42-第四螺栓孔

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本实用新型的实施方式提供的油气悬挂支座的结构示意图。如图1所示，本油气悬挂支座10包括耳座1、背板3以及侧板4，耳座1上设有与油缸总成20连接的安装孔11，耳座1的上端设有法兰面2，法兰面2通过螺栓与车架的上圈梁30固定连接，耳座1的下端与背板3连接，背板3通过螺栓与车架纵梁40固定连接，侧板4设置在背板3的一侧，侧板4通过螺栓与车架100的下圈梁50连接。优选实施中，耳座1、法兰面2、背板3以及侧板4为一体式铸件结构，通过冲压成型。

图2至图3示出了根据本实用新型的实施方式提供的油气悬挂支座的安装示意图。如图2和图3所示，油气悬挂支座10对称地安装在车架100的左、右两侧，油气悬挂支座10的耳座1处安装油缸总成20，油气悬挂支座10的上端法兰面2与上圈梁30通过螺栓连接，螺栓能够从油气悬挂支座10的背板3的外侧穿过车架纵梁40一直到背板3的内侧将油气悬挂支座10固定在车架纵梁40上，油气悬挂支座10的侧板4通过螺栓连接下圈梁连接板将油气悬挂支座10和下圈梁50固定连接，并且在下圈梁连接板上安装横向推力杆60。

具体地，耳座1上的安装孔11为销孔，油缸总成20的上端通过销轴与耳座1连接，采用销轴连接安装、拆卸简易方便。法兰面2上设有用于与上圈梁30固定连接的第一螺栓孔21，能够将油气悬挂支座10和上圈梁30快速固定连接。

背板3为竖直的U型板，包括顶板31、第一竖板32和第二竖板33，第一竖板32和第二竖板33相对设置在顶板31的左、右两侧，顶板31、第一竖板32、第二竖板33形成所述车架纵梁40的安装槽，第一竖板32和第二竖板33上均设有用于与车架纵梁40相连接的第二螺栓孔34，螺栓从油气悬挂支座10的外侧依次穿过第二竖板33、车架纵梁40以及第一竖板32，并用螺母拧紧，将油气悬挂支座10固定在车架纵梁40上，顶板31的上端与耳座1连接，顶板31的下端与车架100的上翼面贴紧。

优选实施中，在第一竖板32的左、右两侧分别设有一组第二螺栓孔34，相应地，第二竖板33的左、右两侧也分别设有一组第二螺栓孔34。每组第二螺栓孔34的数量至少设有3个，设置有多个第二螺栓孔34，使得油气悬挂支座10和车架纵梁40的相对位置能够上下移动调节，增加油气悬挂支座10的适用范围。

侧板4为相对设置的内侧翼板，内侧翼板设置在车架纵梁40的内侧，内侧翼板通过下圈梁连接板与下圈梁50固定连接。下圈梁连接板包括小U型板501和大U型板502，内侧翼板上设有用于与小U型板501固定连接的第三螺栓孔41，同样地，内侧翼板上设有用于与大U型板502固定连接的第四螺栓孔42。螺栓孔的大小、数量以及布置方式可根据具体需要设定，本实用新型不具体限定。具体实施中，油气悬挂支座10对称地安装在车架100的左、右两侧，小U型板501和大U型板502的位置相对于车架100并不完全对称，小U型板501和大U型板502在车架100左、右两侧的位置可根据实际需要进行调节。

内侧翼板通过大U型板502与横向推力杆60的一端连接，将横向推力杆60的一端与车架纵梁40固定连接，横向推力杆60的另一端与车桥70固定连接，实现侧向力的传递。即油气悬挂支座10可以用作横向推力杆支座，实现悬架支座功能的多元化。

本实用新型还提供了一种包括上述油气悬挂支座的矿用车。尤其适用于100t级以上的大吨位宽体自卸车。

本实用新型的油气悬挂支座通过螺栓与车架的各部件连接，积极避免了铸件的可焊性差、焊后变形等缺点，提高了整车寿命；另外，全部采用螺栓连接的连接方式，使部件更换或拆装更容易实现，提高修复效率和质量，降低圈梁的更换率，降低成本。

本实用新型同时集成油气悬挂油缸支座、上圈梁连接法兰、横向推力杆支座功能，实现其功能的多元化，且当需要拆装横向推力杆时，支座铸件亦可随时进行拆卸。

需要指出的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种油气悬挂支座，所述油气悬挂支座用于矿用车，其特征在于，所述油气悬挂支座包括耳座、背板以及侧板，所述耳座上设有与油缸总成连接的安装孔，所述耳座的上端设有法兰面，所述法兰面通过螺栓与车架的上圈梁固定连接，所述耳座的下端与所述背板连接，所述背板通过螺栓与车架纵梁固定连接，所述侧板设置在所述背板的一侧，所述侧板通过螺栓与车架的下圈梁连接。

2.根据权利要求1所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述法兰面上设有用于与所述上圈梁固定连接的第一螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述背板为竖直的U型板，所述背板包括顶板以及相对设置的第一竖板和第二竖板，所述顶板、第一竖板、第二竖板形成所述车架纵梁的安装槽，所述第一竖板和第二竖板上均设有用于与所述车架纵梁相连接的第二螺栓孔，所述顶板的上端与所述耳座连接，所述顶板的下端与车架的上翼面贴合连接。

4.根据权利要求1所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述侧板为相对设置的内侧翼板，所述内侧翼板设置在所述车架纵梁的内侧，所述内侧翼板通过下圈梁连接板与所述下圈梁固定连接。

5.根据权利要求4所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述下圈梁连接板包括小U型板和大U型板，所述内侧翼板上设有用于与所述小U型板固定连接的第三螺栓孔，所述内侧翼板上设有用于与所述大U型板固定连接的第四螺栓孔。

6.根据权利要求5所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述大U型板上安装有横向推力杆，所述内侧翼板通过所述大U型板与所述横向推力杆连接。

7.根据权利要求1所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述安装孔为销孔，所述油缸总成的上端通过销轴与所述耳座连接。

8.根据权利要求1所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述油气悬挂支座对称地安装在所述车架的左、右两侧。

9.根据权利要求1所述的油气悬挂支座，其特征在于，所述耳座、所述背板以及所述侧板为一体式铸件结构。

10.一种矿用车，其特征在于，所述矿用车包括根据权利要求1至9中的任一项所述的油气悬挂支座。