CN208575828U - 一种基于汽车涂装生产线的零件放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，包括支撑板，所述支撑板通过螺纹孔设置在螺纹杆环形侧面上，所述螺纹杆通过轴承分别连接在底座板上端面四角位置，所述支撑板上端通过螺钉与U型防护板相连接，所述支撑板前端面通过合页与挡板相连接，所述支撑板上端面中间位置设置有拉杆，且拉杆固定在拉板前端面下边缘位置，所述拉板设置在U型防护板内后壁，所述拉杆连接在T型把手杆后端，所述T型把手杆后端穿过挡板，且T型把手杆环形侧面后部通过螺纹设置在拉杆内部，该设计提高了放置效果，本实用新型使用方便，便于操作，实现了升降的功能，且便于拿取。

Description

一种基于汽车涂装生产线的零件放置架

技术领域

本实用新型是一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，属于汽车涂装设备领域。

背景技术

现有技术中，在对零件进行涂装时，通常是将零件放置在放置架上，然后依次拿取并进行涂装，然而现有的基于汽车涂装生产线的零件放置架通常是一种固定结构，无法进行升降，不便于不同身高人群的拿取，而且也不便于对靠后侧的零件拿取，使用效果低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，实现了升降的功能，且便于拿取。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，包括支撑板，所述支撑板通过螺纹孔设置在螺纹杆环形侧面上，所述螺纹杆通过轴承分别连接在底座板上端面四角位置，所述底座板安装在支撑板下侧，所述支撑板上端通过螺钉与U型防护板相连接，所述支撑板前端面通过合页与挡板相连接，且挡板后端与U型防护板相接触，所述支撑板上端面中间位置设置有拉杆，且拉杆固定在拉板前端面下边缘位置，所述拉板左下方以及右下端均固定滑块，所述U型防护板内左下方以及内右下方均加工滑槽，所述滑块设置在滑槽内，所述拉板设置在U型防护板内后壁，所述拉杆连接在T型把手杆后端，所述T型把手杆后端穿过挡板，且T型把手杆环形侧面后部通过螺纹设置在拉杆内部。

进一步地，所述滑块纵向截面呈梯形，所述拉板前端面粘贴橡胶垫。

进一步地，所述挡板前端面下部加工有通孔，所述拉杆前端面加工有螺纹槽孔，且螺纹槽孔中轴线与通孔中轴线处于同一条直线上，且螺纹槽孔直径与通孔直径相同，所述T型把手杆设置在通孔以及螺纹槽孔上。

进一步地，所述支撑板上端面四角位置均加工有螺纹孔，且四个螺纹孔上均连接有螺纹杆，所述螺纹杆上端通过轴承连接有限位板。

进一步地，四个所述螺纹杆环形侧面下部均固定有同步轮，且四个同步轮均设置在同步带内侧，所述同步带外侧面加工有防滑纹。

进一步地，所述挡板后端面下部连接有转轴，且转轴固定在圆形护板前端面，且圆形护板设置在挡板后端面，且设置在通孔左侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，本实用新型通过添加支撑板、螺纹杆、底座板、U型防护板、拉板、挡板、拉杆、T型把手杆、滑块以及滑槽，该设计可对同步带进行拉动，从而带动四个同步轮进行同步同向转动，进而带动四个螺纹杆同向转动，从而带动支撑板通过螺纹孔沿着螺纹杆进行向下移动，进而带动零件以及U型防护板向下移动，在支撑板向下移动到指定高度时，停止拉动同步带，进而实现了升降的功能，然后使用人员对T型把手杆进行转动，然后T型把手杆转动并在螺纹作用下沿着螺纹槽孔向前移动，进而实现T型把手杆与拉杆相分离，并从通孔上取下，实现T型把手杆与挡板相分离，然后使用人员将挡板绕着合页中轴线进行转动，进而导致挡板下端面与支撑板前端面相接触，然后支撑板前端面对挡板进行阻挡，阻碍挡板的继续转动，从而实现支撑板上端面与挡板上端面处于同一水平面上，然后使用人员绕着转轴中轴线转动圆形护板，从而实现对通孔进行覆盖，然后使用人员将T型把手杆与拉杆前端面的螺纹槽孔相对齐，并对T型把手杆进行反转，实现T型把手杆连接在拉杆上，然后使用人员握住T型把手杆并向前拉动，从而带动拉杆以及拉板向前移动，然后拉板通过滑块沿着滑槽进行平稳移动，进而实现带动零件向前移动，便于人员对较远处的零件进行拿取，同时也提高了防护效果，避免零件的掉落，解决了现有的基于汽车涂装生产线的零件放置架通常是一种固定结构，无法进行升降，不便于不同身高人群的拿取，而且也不便于对靠后侧的零件拿取，使用效果低的问题。

因添加滑块纵向截面呈梯形，该设计便于进入滑槽内的零件进行带出，因添加橡胶垫，该设计提高了防护效果，避免零件与拉板相碰撞，因添加通孔以及螺纹槽孔，该设计便于放置T型把手杆，然后T型把手杆转动并实现进入拉杆内，进而对挡板进行夹紧，避免挡板的自转，因添加螺纹孔以及限位板，该设计实现螺纹杆转动带动支撑板通过螺纹孔进行移动，同时限位板便于对支撑板进行限位，防止脱落，因添加同步轮以及同步带，该设计实现了对同步带进行拉动，便于带动四个同步轮进行同步同向转动，进而带动四个螺纹杆同步同向转动，因添加转轴以及圆形护板，该设计实现了圆形护板绕着转轴中轴线进行转动，进而对通孔进行覆盖，避免零件通过通孔掉落，本实用新型使用方便，便于操作，实现了升降的功能，且便于拿取。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于汽车涂装生产线的零件放置架的结构示意图；

图2为本实用新型一种基于汽车涂装生产线的零件放置架的正视剖面示意图；

图3为本实用新型一种基于汽车涂装生产线的零件放置架的俯视剖面示意图；

图中：1-支撑板、2-螺纹杆、3-底座板、4-U型防护板、5-拉板、6-挡板、7-拉杆、8-T型把手杆、9-滑块、10-滑槽、11-同步带、12-同步轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，包括支撑板1，支撑板1通过螺纹孔设置在螺纹杆2环形侧面上，螺纹杆2通过轴承分别连接在底座板3上端面四角位置，底座板3安装在支撑板1下侧，支撑板1上端通过螺钉与U型防护板4相连接，支撑板1前端面通过合页与挡板6相连接，且挡板6后端与U型防护板4相接触，支撑板1上端面中间位置设置有拉杆7，且拉杆7固定在拉板5前端面下边缘位置，拉板5左下方以及右下端均固定滑块9，U型防护板4内左下方以及内右下方均加工滑槽10，滑块9设置在滑槽10内，拉板5设置在U型防护板4内后壁，拉杆7连接在T型把手杆8后端，T型把手杆8后端穿过挡板6，且T型把手杆8环形侧面后部通过螺纹设置在拉杆7内部，使用时，使用人员对同步带11进行拉动，从而带动四个同步轮12进行同步同向转动，进而带动四个螺纹杆2同向转动，从而带动支撑板1通过螺纹孔沿着螺纹杆2进行向下移动，进而带动零件以及U型防护板4向下移动，在支撑板1向下移动到指定高度时，停止拉动同步带11，进而实现了升降的功能，然后使用人员对T型把手杆8进行转动，然后T型把手杆8转动并在螺纹作用下沿着螺纹槽孔向前移动，进而实现T型把手杆8与拉杆7相分离，并从通孔上取下，实现T型把手杆8与挡板6相分离，然后使用人员将挡板6绕着合页中轴线进行转动，进而导致挡板6下端面与支撑板1前端面相接触，然后支撑板1前端面对挡板6进行阻挡，阻碍挡板6的继续转动，从而实现支撑板1上端面与挡板6上端面处于同一水平面上，然后使用人员绕着转轴中轴线转动圆形护板，从而实现对通孔进行覆盖，然后使用人员将T型把手杆8与拉杆7前端面的螺纹槽孔相对齐，并对T型把手杆8进行反转，实现T型把手杆8连接在拉杆7上，然后使用人员握住T型把手杆8并向前拉动，从而带动拉杆7以及拉板5向前移动，然后拉板5通过滑块9沿着滑槽10进行平稳移动，进而实现带动零件向前移动，便于人员对较远处的零件进行拿取，同时也提高了防护效果，避免零件的掉落。

滑块9纵向截面呈梯形，拉板5前端面粘贴橡胶垫，便于进入滑槽10内的零件进行带出，也提高了防护效果，避免零件与拉板5相碰撞。

挡板6前端面下部加工有通孔，拉杆7前端面加工有螺纹槽孔，且螺纹槽孔中轴线与通孔中轴线处于同一条直线上，且螺纹槽孔直径与通孔直径相同，T型把手杆8设置在通孔以及螺纹槽孔上，将T型把手杆8放置在通孔上，然后对T型把手杆8转动并实现进入拉杆7内，进而对挡板6进行夹紧，避免挡板6的自转。

支撑板1上端面四角位置均加工有螺纹孔，且四个螺纹孔上均连接有螺纹杆2，螺纹杆2上端通过轴承连接有限位板，螺纹杆2转动带动支撑板1通过螺纹孔进行移动，同时限位板便于对支撑板1进行限位，防止脱落。

四个螺纹杆2环形侧面下部均固定有同步轮12，且四个同步轮12均设置在同步带11内侧，同步带11外侧面加工有防滑纹，对同步带11进行拉动，便于带动四个同步轮12进行同步同向转动，进而带动四个螺纹杆2同步同向转动。

挡板6后端面下部连接有转轴，且转轴固定在圆形护板前端面，且圆形护板设置在挡板6后端面，且设置在通孔左侧，圆形护板绕着转轴中轴线进行转动，进而对通孔进行覆盖，避免零件通过通孔掉落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)通过螺纹孔设置在螺纹杆(2)环形侧面上，所述螺纹杆(2)通过轴承分别连接在底座板(3)上端面四角位置，所述底座板(3)安装在支撑板(1)下侧，所述支撑板(1)上端通过螺钉与U型防护板(4)相连接，所述支撑板(1)前端面通过合页与挡板(6)相连接，且挡板(6)后端与U型防护板(4)相接触，所述支撑板(1)上端面中间位置设置有拉杆(7)，且拉杆(7)固定在拉板(5)前端面下边缘位置，所述拉板(5)左下方以及右下端均固定滑块(9)，所述U型防护板(4)内左下方以及内右下方均加工滑槽(10)，所述滑块(9)设置在滑槽(10)内，所述拉板(5)设置在U型防护板(4)内后壁，所述拉杆连接在T型把手杆后端，所述T型把手杆(8)后端穿过挡板(6)，且T型把手杆(8)环形侧面后部通过螺纹设置在拉杆(7)内部。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，其特征在于：所述滑块(9)纵向截面呈梯形，所述拉板(5)前端面粘贴橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，其特征在于：所述挡板(6)前端面下部加工有通孔，所述拉杆(7)前端面加工有螺纹槽孔，且螺纹槽孔中轴线与通孔中轴线处于同一条直线上，且螺纹槽孔直径与通孔直径相同，所述T型把手杆(8)设置在通孔以及螺纹槽孔上。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，其特征在于：所述支撑板(1)上端面四角位置均加工有螺纹孔，且四个螺纹孔上均连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)上端通过轴承连接有限位板。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，其特征在于：四个所述螺纹杆(2)环形侧面下部均固定有同步轮(12)，且四个同步轮(12)均设置在同步带(11)内侧，所述同步带(11)外侧面加工有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车涂装生产线的零件放置架，其特征在于：所述挡板(6)后端面下部连接有转轴，且转轴固定在圆形护板前端面，且圆形护板设置在挡板(6)后端面，且设置在通孔左侧。