CN208575164U - 一种用于汽车车顶饰条切断模具机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，包括多个排列的切断模具装置，每个切断模具装置包括有外座件，冲切组件、内部支撑组件以及支撑驱动组件，外座件的上端设置有两个放置台件，待冲切的车顶饰条位于放置台件上，两个放置台件之间具有支撑定位空间，内部支撑组件的上端在支撑驱动组件的带动下能够伸入到支撑定位空间处，并使得放置台件向两侧支撑住待冲切的车顶饰条。本实用新型的优点在于内部支撑需要做成可张开装，复位采用弹簧加强制复位机构，切断前有压紧机构，保证变形量最小,切刀的厚度小于或等于5mm，整体结构小巧，操作方便,可以实现单组或多组同时冲切,提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种用于汽车车顶饰条切断模具机构。
背景技术
在生产汽车车顶饰条的过程中，通常都需要将车顶饰条进行切断，这里车顶饰条本身具有断面结构，在冲切时不仅需要将整个车顶饰条进行支撑，同时在冲切时还需要有压紧，已保证变形量最小，这里现有技术的切断模具机构在冲切车顶饰条时在进行支撑时无法从内部向两侧进行支撑，这样造成整个汽车车顶饰条在冲切时无法保持拉紧的状态，造成冲切时会产生变形，冲切后还需要后续加工，并且整个结构复杂，操作麻烦，严重影响了汽车车顶饰条的切断效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构小巧，操作方便，保证变形量，提高工作效率的用于汽车车顶饰条切断模具机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，包括多个排列的切断模具装置，其特征在于，每个切断模具装置包括有外座件，冲切组件、内部支撑组件以及支撑驱动组件，所述的外座件的上端设置有两个放置台件，待冲切的车顶饰条位于放置台件上，冲切组件位于外座件的上端并对准放置台件，所述的内部支撑组件设置在外座件内，支撑驱动组件位于外座件外且其一端与内部支撑组件连接，两个放置台件之间具有支撑定位空间，内部支撑组件的上端在支撑驱动组件的带动下能够伸入到支撑定位空间处，并使得放置台件向两侧支撑住待冲切的车顶饰条。
在上述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构中，所述的放置台件包括有主体部以及钩脚部，所述的钩脚部位于主体部的上端，所述的钩脚部上具有与车顶饰条侧边相卡配的钩槽，在主体部的侧部具有斜插入边沿，两个放置台件的斜插入边沿构成支撑定位空间，所述的支撑定位空间分为导入部以及支撑部，支撑部和导入部之间具有斜向导角，所述的支撑部的横向距离小于导入部的横向距离。
在上述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构中，所述的内部支撑组件包括有支撑头，支撑带动块以及联动杆，所述的支撑头固连在支撑带动块的上部，联动杆位于支撑带动块的下部，所述的支撑头包括有支撑顶部以及支撑斜导沿，支撑斜导沿位于支撑顶部下来的两侧，所述的支撑斜导沿在插入导入部后使得支撑头在支撑部处向两侧撑开放置台件并利用钩脚部钩住待冲切的车顶饰条。
在上述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构中，所述的外座件内具有活动空间，所述的支撑头和支撑带动块位于活动空间内，在活动空间的上端开设置有供支撑头向上运动的伸出空间部，伸出空间部与支撑部和导入部贯通。
在上述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构中，所述的支撑带动块上还开设有联动槽，所述的联动槽包括平槽部和斜槽部，所述的支撑驱动组件包括有驱动气缸以及驱动杆，所述的驱动气缸与驱动杆连接，在所述的驱动杆的前端上具有联动杆件，所述的联动杆卡设在联动槽内且能够在平槽部和斜槽部之间运动。
在上述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构中，所述的斜槽部相对平槽部斜向上开设，在支撑带动块的下部具有斜顶边沿部，所述的联动杆的前端具有与斜顶边沿部相配合斜顶口，所述的斜顶口能够插入斜顶边沿部并将支撑带动块向上顶起。
在上述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构中，所述的斜槽部的位置高于平槽部的位置，所述的驱动气缸带动驱动杆向右运动时，联动杆由平槽部运动到斜槽部处压迫支撑带动块向下运动后使得支撑头退回复位。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于内部支撑需要做成可张开装，复位采用弹簧加强制复位机构，切断前有压紧机构，保证变形量最小,切刀的厚度小于或等于5mm，整体结构小巧，操作方便,可以实现单组或多组同时冲切,提高了工作效率。
附图说明
图1是本用于汽车车顶饰条切断模具机构整体结构示意图；
图2是多个汽车车顶饰条切断模具机构排列的结构示意图；
图3是本用于汽车车顶饰条切断模具机构内部结构示意图；
图4是本内部支撑组件的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，切断模具装置1；车顶饰条2；外座件3；冲切组件4；内部支撑组件5；支撑驱动组件6；放置台件7；主体部8；钩脚部9；钩槽10；斜插入边沿11；导入部12；支撑部13；斜向导角14；支撑头15；支撑带动块16；联动杆17；平槽部18；斜槽部19；驱动气缸20；驱动杆21；斜顶边沿部22；斜顶口23；支撑顶部24；支撑斜导沿25。
如图1和图2所示，本用于汽车车顶饰条切断模具机构，包括多个排列的切断模具装置1，这里通过切断模具装置1主要将长条形的车顶饰条2切断成自己需要的长度，具体来说，每个切断模具装置1包括有外座件3，冲切组件4、内部支撑组件5以及支撑驱动组件6，外座件3的上端设置有两个放置台件7，待冲切的车顶饰条2位于放置台件7上，冲切组件4位于外座件3的上端并对准放置台件7，这里通过放置台件7主要用于对车顶饰条2进行放置并向两侧将车顶饰条2拉紧，另外通过上端的冲切组件4在压紧后再对车顶饰条2进行冲切处对应长度。
如图3和图4所示，具体来说，内部支撑组件5设置在外座件3内，支撑驱动组件6位于外座件3外且其一端与内部支撑组件5连接，两个放置台件7之间具有支撑定位空间，内部支撑组件5的上端在支撑驱动组件6的带动下能够伸入到支撑定位空间处，并使得放置台件7向两侧支撑住待冲切的车顶饰条2，这里放置台件7包括有主体部8以及钩脚部9，钩脚部9位于主体部8的上端，钩脚部9上具有与车顶饰条2侧边相卡配的钩槽10，这里通过钩槽10可以向两侧刚好钩住车顶饰条2的内侧两侧边，这样当放置台件7运动时就可以将车顶饰条2从两侧拉紧，为了驱动放置台件7运动，这里主要依靠内部支撑组件5驱动放置台件7运动，这里在主体部8的侧部具有斜插入边沿11，两个放置台件7的斜插入边沿11构成支撑定位空间，支撑定位空间分为导入部12以及支撑部13，支撑部13和导入部12之间具有斜向导角14，支撑部13的横向距离小于导入部12的横向距离，这里内部支撑组件5包括有支撑头15，支撑带动块16以及联动杆17，支撑头15固连在支撑带动块16的上部，联动杆17位于支撑带动块16的下部，支撑头15包括有支撑顶部24以及支撑斜导沿25，支撑斜导沿25位于支撑顶部24下来的两侧，支撑斜导沿25在插入导入部12后使得支撑头15在支撑部13处向两侧撑开放置台件7并利用钩脚部9钩住待冲切的车顶饰条2，这里当支撑头15进入到支撑部13时，由于支撑部13的横向距离小于导入部12的横向距离，这样支撑头15的支撑斜导沿25就向左右两侧顶动放置台件7运动，从而使得放置台件7运动，
这里本专利最大的创新结构是将内部支撑需要做成可张开装，这种结构具有从两侧拉紧车顶饰条2的同时，又可以从下部对车顶饰条2进行支撑，这样可以保证在冲切车顶饰条2时不变形，这里外座件3内具有活动空间，支撑头15和支撑带动块16位于活动空间内，在活动空间的上端开设置有供支撑头15向上运动的伸出空间部，伸出空间部与支撑部13和导入部12贯通，这样方便支撑头15上下运动，为了方便整个支撑带动块16运动后复位，这里采用强制复位的方式进行复位，这里支撑带动块16上还开设有联动槽，联动槽包括平槽部18和斜槽部19，支撑驱动组件6包括有驱动气缸20以及驱动杆21，驱动气缸20与驱动杆21连接，在驱动杆21的前端上具有联动杆17件，联动杆17卡设在联动槽内且能够在平槽部18和斜槽部19之间运动，斜槽部19相对平槽部18斜向上开设，在支撑带动块16的下部具有斜顶边沿部22，联动杆17的前端具有与斜顶边沿部22相配合斜顶口23，斜顶口23能够插入斜顶边沿部22并将支撑带动块16向上顶起，斜槽部19的位置高于平槽部18的位置，驱动气缸20带动驱动杆21向右运动时，联动杆17由平槽部18运动到斜槽部19处压迫支撑带动块16向下运动后使得支撑头15退回复位，当驱动机构使得驱动杆21向左运动时，这里斜顶口23插入到斜顶边沿部22上，这样就使得支撑带动块16向上运动，这时联动杆17就从斜槽部19运动到平槽部18，这时支撑头15就运动到支撑部13位置处，放置台件7向两侧拉紧车顶饰条2，同时支撑头15本身从下部支撑住车顶饰条2，当上端车顶饰条2冲切完成后，本专利又设置了强制复位结构，这里当驱动机构带动驱动杆21向右运动，这时联动杆17就从平槽部18就运动到斜槽部19上，这里由于斜槽部19比平槽部18位置要高，这样联动杆17就强制压迫支撑带动块16向下运动，从而使得完成强制复位，为下一次切断做准备。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (7)
1.一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，包括多个排列的切断模具装置，其特征在于，每个切断模具装置包括有外座件，冲切组件、内部支撑组件以及支撑驱动组件，所述的外座件的上端设置有两个放置台件，待冲切的车顶饰条位于放置台件上，冲切组件位于外座件的上端并对准放置台件，所述的内部支撑组件设置在外座件内，支撑驱动组件位于外座件外且其一端与内部支撑组件连接，两个放置台件之间具有支撑定位空间，内部支撑组件的上端在支撑驱动组件的带动下能够伸入到支撑定位空间处，并使得放置台件向两侧支撑住待冲切的车顶饰条。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，其特征在于，所述的放置台件包括有主体部以及钩脚部，所述的钩脚部位于主体部的上端，所述的钩脚部上具有与车顶饰条侧边相卡配的钩槽，在主体部的侧部具有斜插入边沿，两个放置台件的斜插入边沿构成支撑定位空间，所述的支撑定位空间分为导入部以及支撑部，支撑部和导入部之间具有斜向导角，所述的支撑部的横向距离小于导入部的横向距离。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，其特征在于，所述的内部支撑组件包括有支撑头，支撑带动块以及联动杆，所述的支撑头固连在支撑带动块的上部，联动杆位于支撑带动块的下部，所述的支撑头包括有支撑顶部以及支撑斜导沿，支撑斜导沿位于支撑顶部下来的两侧，所述的支撑斜导沿在插入导入部后使得支撑头在支撑部处向两侧撑开放置台件并利用钩脚部钩住待冲切的车顶饰条。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，其特征在于，所述的外座件内具有活动空间，所述的支撑头和支撑带动块位于活动空间内，在活动空间的上端开设置有供支撑头向上运动的伸出空间部，伸出空间部与支撑部和导入部贯通。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，其特征在于，所述的支撑带动块上还开设有联动槽，所述的联动槽包括平槽部和斜槽部，所述的支撑驱动组件包括有驱动气缸以及驱动杆，所述的驱动气缸与驱动杆连接，在所述的驱动杆的前端上具有联动杆件，所述的联动杆卡设在联动槽内且能够在平槽部和斜槽部之间运动。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，其特征在于，所述的斜槽部相对平槽部斜向上开设，在支撑带动块的下部具有斜顶边沿部，所述的联动杆的前端具有与斜顶边沿部相配合斜顶口，所述的斜顶口能够插入斜顶边沿部并将支撑带动块向上顶起。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车车顶饰条切断模具机构，其特征在于，所述的斜槽部的位置高于平槽部的位置，所述的驱动气缸带动驱动杆向右运动时，联动杆由平槽部运动到斜槽部处压迫支撑带动块向下运动后使得支撑头退回复位。
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Cited By (1)
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| CN108941308A (zh) * | 2018-07-05 | 2018-12-07 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种用于汽车车顶饰条切断模具机构 |
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2018
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