CN208571098U - 一种车用连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种与车用线束相配置的车用连接件。为简化车用连接件的结构，提高使用安全性，本实用新型提出一种车用连接件，其包括连接基座和两个卡扣结构，该两个卡扣结构与连接基座连接为一体并在连接基座的两侧呈对称设置；连接基座中部设置有安装金属端子用的安装槽，连接基座的外壁上设置有卡槽，该卡槽靠近连接基座的插接端的侧壁上设置有卡凸；卡扣结构的定位端与连接基座的外壁弹性连接，卡扣结构的卡接端设置有卡扣弯钩，卡扣弯钩的端面上设置有与卡凸卡合用的扣凸；当卡扣结构的卡扣弯钩扣合到连接基座上的卡槽内时，扣凸与卡凸扣合。这样的车用连接件，结构简单，使用安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种与车用线束相配置的车用连接件。
背景技术
现有的与车用线束相配置的连接件多是利用卡位零件将金属端子固定在连接件上的金属端子安装槽内。这样的连接件，结构复杂，且在使用过程中易因卡位零件脱落而影响使用，甚至发生安全事故。
实用新型内容
为简化车用连接件的结构，提高使用安全性，本实用新型提出一种车用连接件，该车用连接件包括连接基座和两个卡扣结构，该两个卡扣结构与所述连接基座连接为一体并在所述连接基座的两侧呈对称设置；所述连接基座中部设置有安装金属端子用的安装槽，所述连接基座的外壁上设置有卡槽，且该卡槽靠近所述连接基座的插接端的侧壁上设置有卡凸；所述卡扣结构的定位端与所述连接基座的外壁弹性连接，所述卡扣结构的卡接端设置有卡扣弯钩，且所述卡扣弯钩的端面上设置有与所述卡凸卡合用的扣凸；当所述卡扣结构的卡扣弯钩扣合到所述连接基座上的卡槽内时，所述扣凸与所述卡凸扣合。这样的车用连接件，卡扣结构与连接基座为一体结构，简化了车用连接件的结构。另外，装配人员在将带线的金属端子安装到安装槽内后，只需将卡扣结构的卡扣弯钩压扣到卡槽内，并使卡扣弯钩的端面上的扣凸与对应的卡凸扣合，即可将金属端子固定在连接基座上的安装槽内，同时可满足金属端子在该车用连接件的使用过程中所需的插入力和拔出力要求，避免金属端子在使用过程中脱落，提高了车用连接件的使用安全性。
优选地，所述卡凸和所述扣凸均为三角形板。这样的卡凸和扣凸结构简单，且扣合效果好。
优选地，所述卡扣结构背离所述连接基座的侧面上设置有掰手块，且该掰手块靠近所述连接基座的接线端。这样，在使用过程中，使用人员可根据需要掰动掰手块，将卡扣结构打开，操作简单方便。
优选地，所述连接基座的外围设置有止位结构，且该止位结构靠近所述连接基座的接线端。进一步地，所述止位结构为设置在所述连接基座的侧壁上的三角棱，且该止位结构与所述卡扣结构位于所述连接基座的不同侧壁上。这样，在与对配连接器连接时，可利用止位结构对对配连接器的插接深度进行限定，避免插接深度过深。
优选地，所述连接基座上设置有与对配连接器连接用的连接卡扣，且该连接卡扣与所述卡扣结构位于所述连接基座的不同侧壁上。这样，既方便该车用连接件与对配连接器连接，又避免连接卡扣与卡扣结构互相干涉，影响使用。
附图说明
图1为本实用新型车用连接件安装有带线金属端子时的结构示意图；
图2为本实用新型车用连接件的主视示意图；
图3为图2的侧视示意图；
图4是图3中Q的放大示意图。
具体实施方式
下面，结合图1-4对本实用新型车用连接件进行详细说明。
如图1所示，本实用新型车用连接件包括连接基座1和两个卡扣结构2，其中，两个卡扣结构2与连接基座1连接为一体并在连接基座1的两侧呈对称设置。
如图1-3所示，连接基座1的中部设置有安装金属端子用的安装槽11，连接基座1的外壁上设置有卡槽12，且该卡槽12靠近插接端的侧壁上设置有卡凸13。优选地，卡凸13为三角形板，以便于和卡扣结构2扣合。优选地，连接基座1的外围设置有止位结构14，且该止位结构14靠近连接基座1的接线端。优选地，止位结构14为设置在所述连接基座的侧壁上的三角棱，且该止位结构14与卡扣结构2位于连接基座1的不同侧壁上。这样，在与对配连接器连接时，可利用止位结构14对对配连接器的插接深度进行限定，避免插接深度过深，同时可避免止位结构14与卡扣结构2相互干涉，影响使用。优选地，连接基座1上设置有与对配连接器连接用的连接卡扣15，且该连接卡扣15与卡扣结构2位于连接基座1的不同侧壁上。这样，既方便该车用连接件与对配连接器连接，又避免连接卡扣15与卡扣结构2相互干涉，影响使用。
图1-4所示，卡扣结构2的定位端与连接基座1的外壁弹性连接，卡扣结构2的卡接端设置有卡扣弯钩21，且卡扣弯钩21的端面上设置有与卡槽12内的卡凸13卡合用的扣凸22。当卡扣结构2的卡扣弯钩21扣合到连接基座1上的卡槽12内时，扣凸22与卡凸13扣合。优选地，扣凸22也为三角形板。这样的扣凸结构简单，且与卡凸13的扣合效果好。优选地，卡扣结构2背离连接基座1的侧面上设置有掰手块23，且该掰手块23靠近连接基座1的接线端。这样，在使用过程中，使用人员可根据需要掰动掰手块23，将卡扣结构2打开，即将卡扣弯钩21从卡槽12中移出，操作简单方便。
这样的车用连接件，卡扣结构2与连接基座1为一体结构，简化了车用连接件的结构。另外，装配人员在将带线3的金属端子(图中未视出)安装到安装槽11内后，只需将卡扣结构2的卡扣弯钩21压扣到卡槽12内，并使卡扣弯钩21的端面上的扣凸22与对应的卡凸13扣合，即可将金属端子固定在连接基座1上的安装槽11内，同时可满足金属端子在该车用连接件的使用过程中所需的插入力和拔出力要求，避免金属端子在使用过程中脱落，提高了车用连接件的使用安全性。
Claims (6)
1.一种车用连接件，其特征在于，该车用连接件包括连接基座和两个卡扣结构，该两个卡扣结构与所述连接基座连接为一体并在所述连接基座的两侧呈对称设置；所述连接基座中部设置有安装金属端子用的安装槽，所述连接基座的外壁上设置有卡槽，且该卡槽靠近所述连接基座的插接端的侧壁上设置有卡凸；所述卡扣结构的定位端与所述连接基座的外壁弹性连接，所述卡扣结构的卡接端设置有卡扣弯钩，且所述卡扣弯钩的端面上设置有与所述卡凸卡合用的扣凸；当所述卡扣结构的卡扣弯钩扣合到所述连接基座上的卡槽内时，所述扣凸与所述卡凸扣合。
2.根据权利要求1所述的车用连接件，其特征在于，所述卡凸和所述扣凸均为三角形板。
3.根据权利要求1或2所述的车用连接件，其特征在于，所述卡扣结构背离所述连接基座的侧面上设置有掰手块，且该掰手块靠近所述连接基座的接线端。
4.根据权利要求3所述的车用连接件，其特征在于，所述连接基座的外围设置有止位结构，且该止位结构靠近所述连接基座的接线端。
5.根据权利要求4所述的车用连接件，其特征在于，所述止位结构为设置在所述连接基座的侧壁上的三角棱，且该止位结构与所述卡扣结构位于所述连接基座的不同侧壁上。
6.根据权利要求1所述的车用连接件，其特征在于，所述连接基座上设置有与对配连接器连接用的连接卡扣，且该连接卡扣与所述卡扣结构位于所述连接基座的不同侧壁上。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112622786A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-04-09 | 朱进军 | 汽车配件线束用连接件 |
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2018
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