CN208564961U - 一种塑料偏心环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种塑料偏心环，包括：内环和连接环，所述连接环套设在所述内环外，且与所述内环一体化设计，所述内环为金属环，所述连接环为塑料环，所述连接环的外侧还设置有连接凹槽和密封凸块，所述密封凸块与所述泵体内壁相配合，将泵体的容积腔分为增排腔和减排腔。本实用新型中所述偏心环采用金属内环与塑料连接环之间相配合，代替了现有金属环的设计，分散了偏心环上应力集中，更加耐化学性，同时降低摩擦系数，使得油泵性能响应快，此外也降低了噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及油泵的技术领域，具体是涉及一种塑料偏心环。
背景技术
汽车发动机在工作时，由于各零部件之间的摩擦，因此必然设置有润滑系统。而现有的汽车发动机的润滑系统一般由油泵及相关的输送和控制设备组成，通过油泵提供高压油液，输送到各零部件的表面，起到润滑作用。而油泵提供的高压油液的流量大小则完全由固定的转速和排量决定。油泵排量的变化主要依靠油泵中的偏心环的转动，而偏心环在转动过程中其外部材料容易产生磨损，且现有技术中的偏心环应力集中，容置在使用过程中损坏。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种应力分散，不易在使用过程中损坏，且成本底的塑料偏心环。
具体技术方案如下：
一种塑料偏心环，包括：内环和连接环，所述连接环套设在所述内环外，且与所述内环一体化设计，所述内环为金属环，所述连接环为塑料环，所述连接环的外侧还设置有连接凹槽和密封凸块，所述密封凸块与所述泵体内壁相配合，将泵体的容置腔分为增排腔和减排腔。
较佳的，所述密封凸起包括第一密封凹槽和限位凸起，所述第一密封凹槽位于所述限位凸起的一侧，所述第一密封凹槽中嵌设有密封件，所述限位凸起的端部设置有第二密封凹槽。
较佳的，所述第二密封凹槽与连接凹槽直接的距离大于第一密封凹槽与连接凹槽之间的
距离。
较佳的，所述限位凸起与连接凹槽之间还设置有第三密封凹槽。
较佳的，所述限位凸起上还设置有一挡块，所述挡块位于第二密封凹槽背向第一密封凹槽的一侧。
较佳的，所述连接环由玻纤增强酚醛模塑料制成。
上述技术方案的积极效果是：
(1)本实用新型中所述偏心环采用金属内环与塑料连接环之间相配合，代替了现有金属环的设计，分散了偏心环上应力集中，更加耐化学性，同时降低摩擦系数，使得油泵性能响应快，此外也降低了噪音。
(2)而密封凸块上第一密封凹槽和第二密封凹槽的设计实现了二次密封，同时也用以偏心环的复位。
(3)此外，所述第三密封凹槽的设计保证了增排腔的密封宽度。
(4)所述限位凸起一侧挡块的设置，对弹簧进行限位，防止弹簧运动时发生位移。
附图说明
图1为本实用新型塑料偏心环的结构示意图；
图2为本实用新型塑料偏心环的安装结构示意图。
附图中：1、泵体；11、增排腔；12、减排腔；2、塑料偏心环；21、内环；22、连接环；23、密封凸块；231、第一密封凹槽；232、限位凸起；233、第二密封凹槽；234、挡块；24、第三密封凹槽；25、连接凹槽；3、弹簧；4、密封件；5、摆动销。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型提供的作具体阐述。
图1为本实用新型塑料偏心环的结构示意图；图2为本实用新型塑料偏心环的安装结构示意图。请参阅图1和图2所示，示出了一种较佳的塑料偏心环，所述塑料偏心环2嵌设在泵体1的容置腔中，与泵体1的容置腔的侧壁相配合，其中所述塑料偏心环2包括：内环21和连接环22，其中所述连接环22套设在所述内环21外，且与所述内环21一体化设计，所述内环21为金属环，而所述连接环22为塑料环，其中，所述连接环22的外侧还设置有连接凹槽25和密封凸块23，其中所述连接凹槽25用以嵌设与泵体1内壁相连的摆动销5，所述偏心环以所述摆动销5为旋转中心进行摆动。所述密封凸块23与所述泵体1内壁相配合，将泵体1的容置腔分为增排腔11和减排腔12，其中所述密封凸起包括第一密封凹槽231和限位凸起232，其中所述第一密封凹槽231位于所述限位凸起232的一侧，所述第一密封凹槽231中嵌设有密封件4，进而隔绝增排腔11和减排腔12，所述限位凸起232的端部设置有第二密封凹槽233，用以设置密封件4，进而实现了二次密封，同时限位凸起232的设置与弹簧3相配合，用以偏心环的复位。
本实用新型中，所述偏心环采用金属内环21与塑料连接环22之间相配合，代替了现有金属环的设计，分散了偏心环上应力集中，更加耐化学性，同时降低摩擦系数，使得油泵性能响应快，此外也降低了噪音，而密封凸块23上第一密封凹槽231和第二密封凹槽233的设计实现了二次密封，同时也用以偏心环的复位。
以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。
更具体的，所述第二密封凹槽233与连接凹槽25之间的距离大于第一密封凹槽231与连接凹槽25之间的距离。
此外，所述限位凸起232与连接凹槽25之间还设置有第三密封凹槽24，所述第三密封凹槽24的设置用以保证增排腔11的密封宽度。
此外，所述限位凸起232上还设置有一挡块234，所述挡块234位于第二密封凹槽233背向第一密封凹槽231的一侧，进而对弹簧3进行限位，防止弹簧3在压缩过程中产生滑动。
更进一步的，所述连接环22由玻纤增强酚醛模塑料制成，该塑料以无机材料为填充剂，具有良好的电性能，极佳的机械强度，耐热性以及尺寸稳定性。
其中，金属内环21的厚度为5mm。
本实用新型中，所述偏心环采用金属内环21与塑料连接环22之间相配合，代替了现有金属环的设计，分散了偏心环上应力集中，更加耐化学性，同时降低摩擦系数，使得油泵性能响应快，此外也降低了噪音，而密封凸块23上第一密封凹槽231和第二密封凹槽233的设计实现了二次密封，同时也用以偏心环的复位。此外，所述第三密封凹槽24的设计保证了增排腔11的密封宽度。所述限位凸起232一侧挡块234的设置，对弹簧3进行限位，防止弹簧3运动时发生位移。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种塑料偏心环，其特征在于，包括：内环和连接环，所述连接环套设在所述内环外，且与所述内环一体化设计，所述内环为金属环，所述连接环为塑料环，所述连接环的外侧还设置有连接凹槽和密封凸块，所述密封凸块与泵体内壁相配合，将泵体的容置腔分为增排腔和减排腔。
2.根据权利要求1所述的塑料偏心环，其特征在于，所述密封凸块包括第一密封凹槽和限位凸起，所述第一密封凹槽位于所述限位凸起的一侧，所述第一密封凹槽中嵌设有密封件,所述限位凸起的端部设置有第二密封凹槽。
3.根据权利要求2所述的塑料偏心环，其特征在于，所述第二密封凹槽与连接凹槽之间的距离大于第一密封凹槽与连接凹槽之间的距离。
4.根据权利要求3所述的塑料偏心环，其特征在于，所述限位凸起与连接凹槽之间还设置有第三密封凹槽。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的塑料偏心环，其特征在于，所述限位凸起上还设置有一挡块，所述挡块位于第二密封凹槽背向第一密封凹槽的一侧。
6.根据权利要求1所述的塑料偏心环，其特征在于，所述连接环由玻纤增强酚醛模塑料制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208564961U true CN208564961U (zh) | 2019-03-01 |
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| CN201820512977.5U Active CN208564961U (zh) | 2018-04-12 | 2018-04-12 | 一种塑料偏心环 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208564961U (zh) |
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2018
- 2018-04-12 CN CN201820512977.5U patent/CN208564961U/zh active Active
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