CN208564592U - 一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置 - Google Patents

Abstract

一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置，隧道防水板钢筋台车设置至少三个门架，三个门架由前至后依次为前门架、中门架、后门架；三个门架两侧的立柱底部均设置底梁，三个门架两侧的上部、中部、下部均焊接通梁，前门架和中门架的横梁上方设置顶架，门架和顶架共同构成隧道防水板钢筋台车的框架；前门架和后门架的立柱上均设置行走机构，行走机构的车轮下方设置轨道，前门架和中门架的顶部和两侧的外部设置一对弧形的小车轨道，一对小车轨道的滑道上对称设置两个挂布小车，两个挂布小车之间设置钢筋吊具，钢筋吊具上设置钢筋定位、提升的铺设机构，本实用新型结构简单，铺设的防水板钢筋和挂布平整，极大提高了铺设防水板钢筋作业效率。

Description

一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置

技术领域

本实用新型涉及隧道防水板、钢筋铺设机械设备，尤其是一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置。

背景技术

目前，在隧道施工过程中，采用复合式衬砌施工的隧道，为了保证隧道二次衬砌的支护质量，在二次衬砌前，需要首先铺设防水板和防水板钢筋进行对隧道进行防水处理，然后在防水板钢筋上均匀喷射混凝土进行加固支护，利用混凝土抗压性能强的特点，以及防水板钢筋抗拉性的特点，增加隧道的整体支护强度，防水板钢筋在喷射混凝土之前，需要在防水板钢筋上横向和纵向全部连接为一个整体，才能确保防水板钢筋的抗拉性，防水板钢筋在进行横向和纵向和连接时，由于受隧道高度的影响，无法进行人工作业，需要在隧道台车上临时搭建作业平台进行施工，这就是目前复合式衬砌隧道施工的主要方法，使用这种方法进行施工时，需要搭建大量的简易平台，靠人工进行作业，不但浪费大量的生产时间，而且造成工人的劳动强度大，危险系数高等问题，在人工铺设防水板钢筋时，不可避免的会存在一定的误差，因此怎样解决复合式衬砌隧道施工需要大量搭建简易平台，以及如何解决防水板和防水板钢筋铺设不均匀，影响隧道整体强度的问题，成为长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现研发一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，解决隧道施工时需要搭建大量的简易平台，造成工人的劳动强度大，危险系数高的问题，以及解决防水板和防水板钢筋铺设不均匀，影响隧道整体强度的问题，提供一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置，本实用新型结构简单，铺设的防水板钢筋和挂布平整，极大提高了铺设防水板钢筋作业效率。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置，是由：门架、通梁、底梁、顶架、行走机构、轨道、小车轨道、挂布小车、小车驱动装置、钢丝绳、牵引轮、导向轮，操作平台、钢筋定位轮、梳理器固定架、钢筋梳理器、钢筋吊具、钢筋固定卡、连杆构成；隧道防水板钢筋台车设置至少三个门架，门架为两根立柱顶端设置横梁焊接构成的门式框架，三个门架由前至后依次为前门架、中门架、后门架；三个门架两侧的立柱底部均设置底梁，三个门架两侧的上部、中部、下部均焊接通梁，前门架和中门架的横梁上方设置顶架，门架和顶架共同构成隧道防水板钢筋台车的框架；前门架和后门架的立柱上均设置行走机构，行走机构的车轮下方设置轨道，所述隧道防水板钢筋台车框架通过行走机构沿轨道前后移动，隧道防水板钢筋台车框架的外周设置防水板铺设和钢筋定位提升的驱动机构；

所述防水板铺设和钢筋定位提升的驱动机构的结构为：前门架和中门架的顶部和两侧的外部设置一对弧形的小车轨道，一对小车轨道与前门架和中门架之间分别设置连杆，一对小车轨道的滑道上对称设置两个挂布小车，两个挂布小车之间设置钢筋吊具；一对小车轨道上均匀分布牵引轮，一对小车轨道上的牵引轮为对称设置，前门架和中门架的横梁上面对称设置两个小车驱动装置，两个小车驱动装置的输出轴上分别设置驱动轮，前门架和中门架的架体上对称分布导向轮，小车驱动装置上的驱动轮、前门架和中门架架体上的导向轮、一对小车轨道上的牵引轮上分别缠绕设置钢丝绳，一对钢丝绳设置为环状，一对钢丝绳的末端分别与两个挂布小车的两端对应连接，钢筋吊具上设置钢筋定位、提升的铺设机构；

所述钢筋定位、提升的铺设机构的结构为：前门架和中门架两侧的通梁上对称设置操作平台，操作平台的一侧边缘设置钢筋定位轮；钢筋吊具上均匀分布纵向的钢筋固定卡，钢筋固定卡上预留钢筋固定孔，钢筋固定孔中设置钢筋；前门架和中门架的底梁的底面上设置梳理器固定架，梳理器固定架的框架内均匀分布纵向的钢筋梳理器，钢筋梳理器为圆柱体空心管，钢筋梳理器上预留钢筋穿孔，钢筋穿孔对应钢筋固定孔设置，顶架的横梁上与小车轨道之间垂直设置两对顶杆，两对顶杆的顶端均设置钢筋定位轮。

工作原理：首先在一对挂布小车的旋转挂臂之间将钢筋吊具对应固定好，然后将地面上放置的钢筋逐根穿过钢筋梳理器的钢筋穿孔，然后再将钢筋与钢筋固定卡上的钢筋固定孔对应固定，此时启动小车驱动装置，通过小车驱动装置带动环状的钢丝绳移动。

小车驱动装置带动环状的钢丝绳移动的同时，钢丝绳通过牵引轮和导向轮带动挂布小车沿小车轨道进行移动，挂布小车移动的同时通过旋转挂臂带动钢筋吊具移动，钢筋吊具移动时，带动钢筋环架体进行移动，钢筋在移动的过程中通过操作平台一侧边缘的钢筋定位轮对钢筋进行疏导，同时钢筋定位轮转动时能够起到减轻钢筋阻力的作用，当挂布小车从门架的一侧移动到门架的另一侧时，完成防水板钢筋的铺设工作。

完成防水板钢筋的铺设工作后，作业人员站在操作平台进行绑扎捆绑；铺设防水板时，只需要将一对挂布小车的旋转挂臂之间的钢筋吊具更换成防水板，然后重复上述步骤即可完成防水板的铺设工作，当隧道内的一段工程施工完毕以后，通过行走机构带动隧道衬砌台车框架沿轨道行进至下一段施工地点，然后重复上述步骤进行施工。

有益效果：本实用新型的结构简单，操作性强，铺设的防水板钢筋和挂布平整，使用方便，极大提高了铺设防水板钢筋作业效率，减少了人工成本，降低了工人的劳动强度，提高了防水板钢筋铺设质量，适合进行推广使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是总装结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图1、2中：门架1、通梁1.1、底梁1.2、顶架2、行走机构3、轨道4、小车轨道5、挂布小车6、小车驱动装置7、钢丝绳71、牵引轮8、导向轮81，操作平台9、钢筋定位轮10、梳理器固定架11、钢筋梳理器12、钢筋吊具13、钢筋固定卡14、连杆15。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

隧道防水板钢筋台车设置至少三个门架1，门架1为两根立柱顶端设置横梁焊接构成的门式框架，三个门架1由前至后依次为前门架、中门架、后门架；三个门架1两侧的立柱底部均设置底梁1.2，三个门架1两侧的上部、中部、下部均焊接通梁1.1，前门架和中门架的横梁上方设置顶架2，门架1和顶架2共同构成隧道防水板钢筋台车的框架；前门架和后门架的立柱上均设置行走机构3，行走机构3的车轮下方设置轨道4，所述隧道防水板钢筋台车框架通过行走机构3沿轨道4前后移动，隧道防水板钢筋台车框架的外周设置防水板铺设和钢筋定位提升的驱动机构。

所述防水板铺设和钢筋定位提升的驱动机构的结构为：前门架和中门架的顶部和两侧的外部设置一对弧形的小车轨道5，一对小车轨道5与前门架和中门架之间分别设置连杆15，一对小车轨道5的滑道上对称设置两个挂布小车6，两个挂布小车6之间设置钢筋吊具13；一对小车轨道5上均匀分布牵引轮8，一对小车轨道5上的牵引轮8为对称设置，前门架和中门架的横梁上面对称设置两个小车驱动装置7，两个小车驱动装置7的输出轴上分别设置驱动轮，前门架和中门架的架体上对称分布导向轮81，小车驱动装置7上的驱动轮、前门架和中门架架体上的导向轮81、一对小车轨道5上的牵引轮8上分别缠绕设置钢丝绳71，一对钢丝绳71设置为环状，一对钢丝绳71的末端分别与两个挂布小车6的两端对应连接，钢筋吊具13上设置钢筋定位、提升的铺设机构。

所述钢筋定位、提升的铺设机构的结构为：前门架和中门架两侧的通梁1.1上对称设置操作平台9，操作平台9的一侧边缘设置钢筋定位轮10；钢筋吊具13上均匀分布纵向的钢筋固定卡14，钢筋固定卡14上预留钢筋固定孔，钢筋固定孔中设置钢筋；前门架和中门架的底梁1.2的底面上设置梳理器固定架11，梳理器固定架11的框架内均匀分布纵向的钢筋梳理器12，钢筋梳理器12为圆柱体空心管，钢筋梳理器12上预留钢筋穿孔，钢筋穿孔对应钢筋固定孔设置，顶架2的横梁上与小车轨道5之间垂直设置两对顶杆，两对顶杆的顶端均设置钢筋定位轮10。

Claims (3)

1.一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置，是由：门架(1)、通梁(1.1)、底梁(1.2)、顶架(2)、行走机构(3)、轨道(4)、小车轨道(5)、挂布小车(6)、小车驱动装置(7)、钢丝绳(71)、牵引轮(8)、导向轮(81)，操作平台(9)、钢筋定位轮(10)、梳理器固定架(11)、钢筋梳理器(12)、钢筋吊具(13)、钢筋固定卡(14)、连杆(15)构成；其特征在于：隧道防水板钢筋台车设置至少三个门架(1)，门架(1)为两根立柱顶端设置横梁焊接构成的门式框架，三个门架(1)由前至后依次为前门架、中门架、后门架；三个门架(1)两侧的立柱底部均设置底梁(1.2)，三个门架(1)两侧的上部、中部、下部均焊接通梁(1.1)，前门架和中门架的横梁上方设置顶架(2)，门架(1)和顶架(2)共同构成隧道防水板钢筋台车的框架；前门架和后门架的立柱上均设置行走机构(3)，行走机构(3)的车轮下方设置轨道(4)，所述隧道防水板钢筋台车框架通过行走机构(3)沿轨道(4)前后移动，隧道防水板钢筋台车框架的外周设置防水板铺设和钢筋定位提升的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置，其特征在于：所述防水板铺设和钢筋定位提升的驱动机构的结构为：前门架和中门架的顶部和两侧的外部设置一对弧形的小车轨道(5)，一对小车轨道(5)与前门架和中门架之间分别设置连杆(15)，一对小车轨道(5)的滑道上对称设置两个挂布小车(6)，两个挂布小车(6)之间设置钢筋吊具(13)；一对小车轨道(5)上均匀分布牵引轮(8)，一对小车轨道(5)上的牵引轮(8)为对称设置，前门架和中门架的横梁上面对称设置两个小车驱动装置(7)，两个小车驱动装置(7)的输出轴上分别设置驱动轮，前门架和中门架的架体上对称分布导向轮(81)，小车驱动装置(7)上的驱动轮、前门架和中门架架体上的导向轮(81)、一对小车轨道(5)上的牵引轮(8)上分别缠绕设置钢丝绳(71)，一对钢丝绳(71)设置为环状，一对钢丝绳(71)的末端分别与两个挂布小车(6)的两端对应连接，钢筋吊具(13)上设置钢筋定位、提升的铺设机构。

3.根据权利要求1所述的一种隧道防水板铺设和钢筋定位提升装置，其特征在于：所述钢筋定位、提升的铺设机构的结构为：前门架和中门架两侧的通梁(1.1)上对称设置操作平台(9)，操作平台(9)的一侧边缘设置钢筋定位轮(10)；钢筋吊具(13)上均匀分布纵向的钢筋固定卡(14)，钢筋固定卡(14)上预留钢筋固定孔，钢筋固定孔中设置钢筋；前门架和中门架的底梁(1.2)的底面上设置梳理器固定架(11)，梳理器固定架(11)的框架内均匀分布纵向的钢筋梳理器(12)，钢筋梳理器(12)为圆柱体空心管，钢筋梳理器(12)上预留钢筋穿孔，钢筋穿孔对应钢筋固定孔设置，顶架(2)的横梁上与小车轨道(5)之间垂直设置两对顶杆，两对顶杆的顶端均设置钢筋定位轮(10)。