CN208564118U - 一种载车板传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种载车板传送装置，包括底板，底板上表面对称设有两个挡板，位于两个挡板的中间位置处设有载车板，每个电机的输出端上均安装有主动齿轮，主动齿轮上设有链条，链条远离主动齿轮的一端设有从动齿轮，传动装置包括套管、上盖和连接杆，套管的一侧设有插孔，插孔内设有插销，该载车板传送装置通过在载车板的两侧设置了传动装置，便于载车板的传送和制动，电机带动其输出端上的主动齿轮和从动齿轮一起转动，由于载车板两侧的连接齿轮与链条啮合，使得传动装置带动载车板在底板上水平运动，当载车板运动至指定的位置驻停时，拔掉插销即可，解决载车板不便于传送和制动的问题，便于普及和推广。

Description

一种载车板传送装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种载车板传送装置。

背景技术

随着汽车消费时代的到来，各一、二线城市的车辆迅速增加，路边随意停车或停车难的状况屡见不鲜，这也同时使道路更加拥堵，自动立体停车场充分利用有限的土地资源，发挥空间优势，最大限度的缓解停车紧张问题。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。从技术上解决了“停车难”、“难停车”的问题，因此，立体停车场的建设势在必行，近几年国内机械停车设备行业迅速发展，各个城市为了推进城市建设，开始陆续建设立体停车场。立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

现有的载车板都是有电机带动传送装置一起转动，制动时需要将电机关闭使其驻停，因此每个载车板至少配备一个电机进行操控，传送和制动时不断开启关闭电机，操作时十分不便，鉴于此，我们提出一种载车板传送装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载车板传送装置，以解决上述背景技术中提出的载车板不便于传送和制动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种载车板传送装置，包括底板，所述底板一端两侧均设有安装架，每个所述安装架上均设有电机，所述电机底部两侧均设有安装螺栓，且所述电机通过所述安装螺栓与所述底板螺纹连接，所述底板上表面对称设有两个挡板，且每个所述挡板均与所述底板的上表面紧密焊接，位于两个所述挡板的中间位置处设有载车板，每个所述电机的输出端上均安装有主动齿轮，所述主动齿轮上设有链条，所述链条远离所述主动齿轮的一端设有从动齿轮，且所述主动齿轮通过所述链条与所述从动齿轮相连接，所述载车板的两侧均紧密焊接有支柱，每个所述支柱远离所述载车板的一端设有传动装置；

所述传动装置包括套管、上盖和连接杆，所述套管的底面与所述支柱紧密焊接，所述套管的一侧设有插孔，所述插孔内设有插销，所述上盖上还设有通孔，所述连接杆的两端均设有连接齿轮，且每个连接齿轮均与所述连接杆紧密焊接。

优选的，所述从动齿轮上设有转轴，且所述转轴一端与所述挡板的内壁紧密焊接，所述转轴的另一端与所述从动齿轮转动连接。

优选的，所述插销通过所述插孔与所述套管插接配合。

优选的，位于所述套管上表面边缘位置处设有若干螺孔，位于所述上盖的边缘位置处设有若干固定螺栓，且每个所述固定螺栓均穿过所述上盖与所述螺孔螺纹连接。

优选的，所述连接杆远离所述套管的一端穿过所述通孔并延伸至外界，且远离所述套管一端的连接齿轮与所述链条啮合。

优选的，所述载车板上表面设有凸台，且所述凸台与所述载车板的上表面紧密焊接。

优选的，所述螺孔和所述固定螺栓设有相同个数，均为2-4个，且呈环形等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该载车板传送装置通过在载车板的两侧设置了传动装置，便于载车板的传送和制动，将插销插入插孔内，并将其卡在套管内的连接齿轮的齿口处，电机带动其输出端上的主动齿轮和从动齿轮一起转动，由于载车板两侧的连接齿轮与链条啮合，使得传动装置带动载车板在底板上水平运动，当载车板运动至指定的位置驻停时，拔掉插销，使得连接齿轮在套管内空转，同时载车板不会随之运动，且无需关闭电机，结构巧妙，使用方便，解决载车板不便于传送和制动的问题，便于普及和推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型中载车板的结构示意图；

图4为本实用新型中传动装置的结构拆分图。

图中：1、底板；11、安装架；111、安装螺栓；12、挡板；13、载车板；131、支柱；132、凸台；2、电机；21、主动齿轮；22、链条；23、从动齿轮；231、转轴；3、传动装置；31、套管；311、插孔；312、插销；313、螺孔；32、上盖；321、通孔；322、固定螺栓；33、连接杆；331、连接齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种载车板传送装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括底板1，底板1一端两侧均设有安装架11，每个安装架11上均设有电机2，电机2底部两侧均设有安装螺栓111，且电机2通过安装螺栓111与底板1螺纹连接，底板1上表面对称设有两个挡板12，且每个挡板12均与底板1的上表面紧密焊接，位于两个挡板12的中间位置处设有载车板13，每个电机2的输出端上均安装有主动齿轮21，主动齿轮21上设有链条22，链条22远离主动齿轮21的一端设有从动齿轮23，且主动齿轮21通过链条22与从动齿轮23相连接，载车板13的两侧均紧密焊接有支柱131，每个支柱131远离载车板13的一端设有传动装置3。

本实施例中，底板1、挡板12和载车板13均采用钢质材料制成，该材料具有良好的刚性和韧性，且结构稳固，使用寿命较长。

进一步的，本实施例中的电机2采用上海枫信传动机械有限公司生产的YCT系列的调速电机，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本实用新型中涉及到电机2为现有技术，本领域的技术人工完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对电机2的结构和工作原理的改进。

除此之外，主动齿轮21和从动齿轮22的直径相同，本实施例中主动齿轮21和从动齿轮22的直径均优选为8cm。

值得说明的是，从动齿轮23上设有转轴231，且转轴231一端与挡板12的内壁紧密焊接，转轴231的另一端与从动齿轮23转动连接，便于从动齿轮23所示主动齿轮21一起转动，完成传送。

本实施例中，载车板13上表面设有凸台132，且凸台132与载车板13的上表面紧密焊接，便于对载车板13上的汽车进行限位。

如图1、图3和图4所示，传动装置3包括套管31、上盖32和连接杆33，套管31的底面与支柱131紧密焊接，套管31的一侧设有插孔311，插孔311内设有插销312，上盖32上还设有通孔321，连接杆33的两端均设有连接齿轮331，且每个连接齿轮331均与连接杆33紧密焊接。

本实施例中，传动装置3整体采用钢质材料制成，该材料具有良好的刚性和韧性，且结构稳固，延长传动装置3的使用寿命。

进一步的，插销312通过插孔311与套管31插接配合，插孔311的直径与插销312的直径相适配，本实施例中插孔311的直径优选为3cm，便于对载车板13进行制动。

除此之外，连接杆33远离套管31的一端穿过通孔322并延伸至外界，且远离所述套管31一端的连接齿轮331与所述链条22啮合，便于对载车板13进行传送。

如图4所示，位于套管31上表面边缘位置处设有若干螺孔313，位于上盖32的边缘位置处设有若干固定螺栓322，且每个固定螺栓322均穿过上盖32与螺孔313螺纹连接。

值得说明的是，螺孔313和固定螺栓322设有相同个数，均为2-4个，且呈环形等间距排列，本实施例中螺孔313和固定螺栓322的个数优选为2个，便于上盖32的安装。

本实施例的载车板传送装置在使用时，通过在载车板13的两侧设置了传动装置，便于载车板13的传送和制动，具体为：将插销312插入插孔311内，并将其卡在套管31内的连接齿轮331的齿口处，在将电机2接通外界电源使其工作，电机2带动其输出端上的主动齿轮21一起转动，同时通过链条22连接的从动齿轮23也随之转动，由于载车板13两侧的连接齿轮331与链条22啮合，使得传动装置3带动载车板13在底板1上水平运动，当载车板13运动至指定的位置驻停时，拔掉插销312即可，因此底板1上可同时安装多个载车板13，并能通过链条22同时运送载车板13至指定位置后拔掉插销312使其停靠，使得连接齿轮331在套管31内空转，同时载车板13不会随之运动，且无需关闭电机2，结构巧妙，使用方便，解决载车板13不便于传送和制动的问题，便于普及和推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种载车板传送装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一端两侧均设有安装架(11)，每个所述安装架(11)上均设有电机(2)，所述电机(2)底部两侧均设有安装螺栓(111)，且所述电机(2)通过所述安装螺栓(111)与所述底板(1)螺纹连接，所述底板(1)上表面对称设有两个挡板(12)，且每个所述挡板(12)均与所述底板(1)的上表面紧密焊接，位于两个所述挡板(12)的中间位置处设有载车板(13)，每个所述电机(2)的输出端上均安装有主动齿轮(21)，所述主动齿轮(21)上设有链条(22)，所述链条(22)远离所述主动齿轮(21)的一端设有从动齿轮(23)，且所述主动齿轮(21)通过所述链条(22)与所述从动齿轮(23)相连接，所述载车板(13)的两侧均紧密焊接有支柱(131)，每个所述支柱(131)远离所述载车板(13)的一端设有传动装置(3)；

所述传动装置(3)包括套管(31)、上盖(32)和连接杆(33)，所述套管(31)的底面与所述支柱(131)紧密焊接，所述套管(31)的一侧设有插孔(311)，所述插孔(311)内设有插销(312)，所述上盖(32)上还设有通孔(321)，所述连接杆(33)的两端均设有连接齿轮(331)，且每个连接齿轮(331)均与所述连接杆(33)紧密焊接。

2.根据权利要求1所述的载车板传送装置，其特征在于：所述从动齿轮(23)上设有转轴(231)，且所述转轴(231)一端与所述挡板(12)的内壁紧密焊接，所述转轴(231)的另一端与所述从动齿轮(23)转动连接。

3.根据权利要求1所述的载车板传送装置，其特征在于：所述插销(312)通过所述插孔(311)与所述套管(31)插接配合。

4.根据权利要求1所述的载车板传送装置，其特征在于：位于所述套管(31)上表面边缘位置处设有若干螺孔(313)，位于所述上盖(32)的边缘位置处设有若干固定螺栓(322)，且每个所述固定螺栓(322)均穿过所述上盖(32)与所述螺孔(313)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的载车板传送装置，其特征在于：所述连接杆(33)远离所述套管(31)的一端穿过所述通孔(321)并延伸至外界，且远离所述套管(31)一端的连接齿轮(331)与所述链条(22)啮合。

6.根据权利要求1所述的载车板传送装置，其特征在于：所述载车板(13)上表面设有凸台(132)，且所述凸台(132)与所述载车板(13)的上表面紧密焊接。

7.根据权利要求4所述的载车板传送装置，其特征在于：所述螺孔(313)和所述固定螺栓(322)设有相同个数，均为2-4个，且呈环形等间距排列。