CN208561562U - 一种汽车维修辅助装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车维修辅助装置，属于汽车维修工具技术领域，本实用新型解决了现有的汽车维修工具只能将车辆升起一小段距离，不能对车本身起到稳固的固定作用，从而使维修变得不安全的问题。一种汽车维修辅助装置，包括底板、支撑板、连接杆和升降夹持装置；所述底板上平行设置有两个升降夹持装置，两个升降夹持装置通过两个连接杆相连接，支撑板铰接在两个升降夹持装置的一侧；所述升降夹持装置包括升降装置和夹持装置所述升降装置上设置有夹持装置。本实用新型的升降装置支撑结构稳定，并且能够更加稳固固定车体，使汽车维修变得更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车维修工具，具体涉及一种汽车维修辅助装置，属于汽车维修工具技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的提升，汽车逐渐成为人们的主要代步工具，汽车出现故障也是家常便饭，检修时维修人员通常要钻到车底进行维修检查，车底距离地面高度较短，使工作空间非常的狭小，从而导致维修不方便，现有的汽车维修工具只能将车辆升起一小段距离，不能对车本身起到稳固的固定作用，从而使维修变得不安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车维修辅助装置，解决了现有的汽车维修工具只能将车辆升起一小段距离，不能对车本身起到稳固的固定作用，从而使维修变得不安全的问题。
本实用新型的技术方案：
一种汽车维修辅助装置，包括底板、支撑板、连接杆和升降夹持装置；
所述底板上平行设置有两个升降夹持装置，两个升降夹持装置通过两个连接杆相连接，支撑板铰接在两个升降夹持装置的一侧；
所述升降夹持装置包括升降装置和夹持装置；
所述升降装置上设置有夹持装置；
所述升降装置包括固定板、第一滑轨、第一滑块、安装座、支撑架、第二滑块、第二滑轨、伸缩杆、第一电机和丝杆；
所述第一电机安装在底板的顶端面上，固定板平行安装在底板上，螺纹丝杆转动安装在两个固定板上，两个固定板之间设置有第一滑轨，第一滑轨上对称设置有两个第一滑块，第一滑块上安装有安装座，两个安装座上均开有内螺纹孔并且螺纹方向相反，螺纹丝杆的一端贯穿安装座并通过内螺纹孔与固定板相连接，另一端贯穿安装座和固定板并与第一电机主轴相连接，安装座顶端面铰接有支撑架，支撑架顶端铰接有第二滑块，两个第二滑块平行设置在第二滑轨上，第二滑轨与夹持装置底端固定连接，伸缩杆的固定端与底板相连接，活动端与夹持装置相连接。
优选的，夹持装置，包括壳体、第二电机、第一固定夹、第二固定夹、伸缩联轴器、第三滑块和第三滑轨；
所述壳体底端面与升降装置相连接，壳体内设置有第二电机，第二电机输出轴均与第一固定夹和第二固定夹相连接，第一固定夹顶端面与壳体固定连接，第一固定夹通过伸缩联轴器与第二固定夹相连接，第二固定夹上安装有两个第三滑块，两个第三滑块设置在第三滑轨上，第三滑轨安装在壳体内侧顶端面上。
优选的，支撑架，包括第一支撑杆、第二支撑杆和固定块；
所述第一支撑杆的一端铰接在安装座上，另一端铰接在第二滑块上，第二支撑杆的一端铰接在安装座上，另一端铰接在第二滑块上，第一支撑杆和第二支撑杆上均设置有固定块，两个固定块转动连接。
优选的，第一固定夹包括第一外壳、第一齿轮、第二齿轮、第一动力齿轮、第一夹持板和第一支杆；
所述第一外壳顶端面与壳体内侧顶端面固定连接，第一外壳内部设置有第一齿轮、第二齿轮和第一动力齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，第二齿轮与第一动力齿轮相啮合，两个第一支杆的一端分别与第一齿轮和第二齿轮固定连接，另一端穿过第一外壳并与第一夹持板转动连接，伸缩联轴器的输入端穿过第一外壳并与第一动力齿轮一端固定连接，第二电机的主轴穿过第一外壳与第一动力齿轮另一端相连接。
优选的，第二固定夹，包括第二外壳、L形连接杆、拉手、第二夹持板、第三齿轮、第四齿轮、第二动力齿轮和第二支杆；
所述第二外壳前后两侧均安装有L形连接杆，L形连接杆与第三滑块相连接，第二外壳左右两侧各设置有一个拉手，第二外壳内部设置有第三齿轮、第四齿轮和第二动力轮，第三齿轮与第四齿轮相互啮合，第四齿轮与第二动力齿轮相啮合，两个第二支撑杆的一端分别与第三齿轮和第四齿轮固定连接，另一端穿过第二外壳并与第二夹持板转动连接，伸缩联轴器的输出端贯穿第二外壳并与第二动力齿轮固定连接。
本实用新型有益效果为：
1、本实用新型采用的升降装置，可以对汽车进行更加稳固的支撑，安全可靠。
2、本实用新型采用的夹持装置可以对汽车进行固定，从而有效的避免了汽车在检修时，意外脱落的风险。
3、本实用新型采用的夹持装置可以对多种前后轮距不一样的汽车进行固定。
附图说明
图1是本实用新型的展开示意图；
图2是本实用新型的收起示意图；
图3是本实用新型的正视图；
图4是第一固定夹的结构示意图；
图5是第二固定夹的结构示意图；
图6是第二固定夹的侧视图。
图中：1-底板、2-支撑板、3-连接杆、4-升降夹持装置、41-升降装置、4101-固定板、4102-第一滑轨、4103-第一滑块、4104-安装座、4105-支撑架、41051-第一支撑杆、41052-第二支撑杆、41053-固定块、4106-第二滑块、4107-第二滑轨、4108-伸缩杆、4109-第一电机、4110-螺纹丝杆、42-夹持装置、421-壳体、422-第二电机、423-第一固定夹、4231-第一外壳、4232-第一齿轮、4233-第二齿轮、4234-第一动力齿轮、4235-第一夹持板、4236-第一支杆、424-第二固定夹、4241-第二外壳、4242-L形连接杆、4243-拉手、4244-第二夹持板、4245-第三齿轮、4246-第四齿轮、4247-第二动力齿轮、4248第二支杆、425-伸缩联轴器、426-第三滑块、427-第三滑轨。
具体实施方式
下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
如图1至图6所示一种汽车维修辅助装置，包括底板1、支撑板2、连接杆3和升降夹持装置4；
所述底板1上平行设置有两个升降夹持装置4，两个升降夹持装置4通过两个连接杆3相连接，支撑板2铰接在两个升降夹持装置42的一侧；
所述升降夹持装置4包括升降装置41和夹持装置42；
所述升降装置41上设置有夹持装置42；
所述升降装置41包括固定板4101、第一滑轨4102、第一滑块4103、安装座4104、支撑架4105、第二滑块4106、第二滑轨4107、伸缩杆4108、第一电机4109和螺纹丝杆4110；
所述第一电机4109安装在底板1的顶端面上，固定板4101平行安装在底板1上，螺纹丝杆4110转动安装在两个固定板4101上，两个固定板4101之间设置有第一滑轨4102，第一滑轨4102上对称设置有两个第一滑块4103，第一滑块4103上安装有安装座4104，两个安装座4104上均开有内螺纹孔并且螺纹方向相反，螺纹丝杆4110的一端贯穿安装座4104并通过内螺纹孔与固定板4101相连接，另一端贯穿安装座4104和固定板4101并与第一电机4109主轴相连接，安装座4104顶端面铰接有支撑架4105，支撑架4105顶端铰接有第二滑块4106，两个第二滑块4106平行设置在第二滑轨4107上，第二滑轨4107与夹持装置42底端固定连接，伸缩杆4108的固定端与底板1相连接，活动端与夹持装置42相连接。
进一步地，夹持装置42，包括壳体421、第二电机422、第一固定夹423、第二固定夹424、伸缩联轴器425、第三滑块426和第三滑轨427；
所述壳体421底端面与升降装置41相连接，壳体421内设置有第二电机422，第二电机422输出轴均与第一固定夹423和第二固定夹424相连接，第一固定夹423顶端面与壳体421固定连接，第一固定夹423通过伸缩联轴器425与第二固定夹424相连接，第二固定夹424上安装有两个第三滑块426，两个第三滑块426设置在第三滑轨427上，第三滑轨427安装在壳体421内侧顶端面上。
进一步地，支撑架4105，包括第一支撑杆41051、第二支撑杆41052和固定块41053；
所述第一支撑杆41051的一端铰接在安装座4104上，另一端铰接在第二滑块4106上，第二支撑杆41052的一端铰接在安装座4104上，另一端铰接在第二滑块4106上，第一支撑杆41051和第二支撑杆41052上均设置有固定块41053，两个固定块41053转动连接。
进一步地，第一固定夹423包括第一外壳4231、第一齿轮4232、第二齿轮4233、第一动力齿轮4234、第一夹持板4235和第一支杆4236；
所述第一外壳4231顶端面与壳体421内侧顶端面固定连接，第一外壳4231内部设置有第一齿轮4232、第二齿轮4233和第一动力齿轮4234，第一齿轮4232与第二齿轮4233相互啮合，第二齿轮4233与第一动力齿轮4234相啮合，两个第一支杆4236的一端分别与第一齿轮4232和第二齿轮4233固定连接，另一端穿过第一外壳4231并与第一夹持板4235转动连接，伸缩联轴器425的输入端穿过第一外壳4231并与第一动力齿轮4234一端固定连接，第二电机422的主轴穿过第一外壳4231与第一动力齿轮4234另一端相连接。
进一步地，第二固定夹424，包括第二外壳4241、L形连接杆4242、拉手4243、第二夹持板4244、第三齿轮4245、第四齿轮4246、第二动力齿轮4247和第二支杆4248；
所述第二外壳4241前后两侧均安装有L形连接杆4242，L形连接杆4242与第三滑块426相连接，第二外壳4241左右两侧各设置有一个拉手4243，第二外壳4241内部设置有第三齿轮4245、第四齿轮4246和第二动力轮，第三齿轮4245与第四齿轮4246相互啮合，第四齿轮4246与第二动力齿轮4247相啮合，两个第二支撑杆41052的一端分别与第三齿轮4245和第四齿轮4246固定连接，另一端穿过第二外壳4241并与第二夹持板4244转动连接，伸缩联轴器425的输出端贯穿第二外壳4241并与第二动力齿轮4247固定连接。
本装置的工作过程为：
首先，将汽车顺着支撑板2移动到夹持装置顶端面并且使汽车后轮与第一固定夹423对齐，然后手动握住拉手4243拖动第二固定夹424使第二固定通过第三滑块426沿着第三滑轨427做水平运动，直至移动到汽车前轮位置为止，伸缩联轴器425可以自由伸缩，始终能够保持第一固定夹423内设置的第一动力齿轮4234与第二固定夹424内设置的第二动力齿轮4247同时旋转，然后第二电机422通过主轴带动第一动力齿轮4234，第一动力齿轮4234通过伸缩联轴器425带动第二动力齿轮4247逆时针旋转，第一动力齿轮4234带动第一齿轮4232，第一齿轮4232带动第二齿轮4233进而使两个第一支杆4236向内侧运动，第一支杆4236上铰接的第一夹持板4235与汽车后轮相抵靠为止，第二动力齿轮4247带动第三齿轮4245，第三齿轮4245带动第四齿轮4246，进而使两个第二支杆4248向内侧运动，直至第二夹持板4244与汽车相抵靠为止，对汽车完成固定，然后升降装置41上设置的第一电机4109通过旋转带动螺纹丝杆4110做逆时针运动，螺纹丝杆4110通过安装座4104上设置的内螺纹孔带动两个安装座4104，两个安装座4104通过第一滑块4103在第一滑轨4102上向滑轨中间相对运动，使安装座4104上铰接的第一支撑杆41051与第二支撑杆41052上下夹角逐渐放大，进而使第一支撑杆41051与第二支撑杆41052上铰接的第二滑块4106沿着第二滑轨4107向中间做相对运动，伸缩杆4108伸长，使汽车升起，然后汽车维修人员方可对汽车进行检修，在升起的同时支撑板2，受重力作用底端向升降装置相抵靠，两个固定块41053可以使第一支撑杆41051与第二支撑杆41052做同轴运动，固定板4101可以对螺纹丝杆4110起固定作用，伸缩杆4108可以使夹持装置42进行限位，使夹持装置42保持原位，不会窜动，连接杆3可以使两个夹持装置42保持水平，检修结束后，第一电机带动螺纹丝杆4110做顺时针运动，然后螺纹丝杆4110带动安装座4104，安装座4104通过第一滑块4103在第一滑轨4102上向外侧做相对运动，进而使安装座4104上铰接的第一支撑杆41051与第二支撑杆41052上下的夹角逐渐缩小，第一支撑杆41051与第二支撑杆41052带动第二滑块4106在第二滑轨4107上向外运动然后伸缩杆缩短使汽车下降，支撑板逐渐倾斜，完成汽车的下降，然后夹持装置422上设置的第二电机422带动第一动力齿轮4234顺时针旋转，第一动力齿轮4234通过伸缩联轴器425带动第二动力齿轮4247做顺时针旋转，第一动力齿轮4234带动第一齿轮4232，第一齿轮4232带动第二齿轮4233进而使两个第一支杆4236向外侧运动，第一支杆4236上铰接的第一夹持板4235脱离汽车后轮，第二动力齿轮4247带动第三齿轮4245，第三齿轮4245带动第四齿轮4246，进而使两个第二支杆4248向外侧运动，第二支杆4248带动第二夹持板4244脱离汽车前轮，将汽车从支撑板上移动至地面，检修完成。
Claims (5)
1.一种汽车维修辅助装置，其特征在于：包括底板(1)、支撑板(2)、连接杆(3)和升降夹持装置(4)；
所述底板(1)上平行设置有两个升降夹持装置(4)，两个升降夹持装置(4)通过两个连接杆(3)相连接，支撑板(2)铰接在两个升降夹持装置(42)的一侧；
所述升降夹持装置(4)包括升降装置(41)和夹持装置(42)；
所述升降装置(41)上设置有夹持装置(42)；
所述升降装置(41)包括固定板(4101)、第一滑轨(4102)、第一滑块(4103)、安装座(4104)、支撑架(4105)、第二滑块(4106)、第二滑轨(4107)、伸缩杆(4108)、第一电机(4109)和丝杆(4110)；
所述第一电机(4109)安装在底板(1)的顶端面上，固定板(4101)平行安装在底板(1)上，螺纹丝杆(4110)转动安装在两个固定板(4101)上，两个固定板(4101)之间设置有第一滑轨(4102)，第一滑轨(4102)上对称设置有两个第一滑块(4103)，第一滑块(4103)上安装有安装座(4104)，两个安装座(4104)上均开有内螺纹孔并且螺纹方向相反，螺纹丝杆(4110)的一端贯穿安装座(4104)并通过内螺纹孔与固定板(4101)相连接，另一端贯穿安装座(4104)和固定板(4101)并与第一电机(4109)主轴相连接，安装座(4104)顶端面铰接有支撑架(4105)，支撑架(4105)顶端铰接有第二滑块(4106)，两个第二滑块(4106)平行设置在第二滑轨(4107)上，第二滑轨(4107)与夹持装置(42)底端固定连接，伸缩杆(4108)的固定端与底板(1)相连接，活动端与夹持装置(42)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助装置，其特征在于：所述夹持装置(42)，包括壳体(421)、第二电机(422)、第一固定夹(423)、第二固定夹(424)、伸缩联轴器(425)、第三滑块(426)和第三滑轨(427)；
所述壳体(421)底端面与升降装置(41)相连接，壳体(421)内设置有第二电机(422)，第二电机(422)输出轴均与第一固定夹(423)和第二固定夹(424)相连接，第一固定夹(423)顶端面与壳体(421)固定连接，第一固定夹(423)通过伸缩联轴器(425)与第二固定夹(424)相连接，第二固定夹(424)上安装有两个第三滑块(426)，两个第三滑块(426)设置在第三滑轨(427) 上，第三滑轨(427)安装在壳体(421)内侧顶端面上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修辅助装置，其特征在于：所述支撑架(4105)，包括第一支撑杆(41051)、第二支撑杆(41052)和固定块(41053)；
所述第一支撑杆(41051)的一端铰接在安装座(4104)上，另一端铰接在第二滑块(4106)上，第二支撑杆(41052)的一端铰接在安装座(4104)上，另一端铰接在第二滑块(4106)上，第一支撑杆(41051)和第二支撑杆(41052)上均设置有固定块(41053)，两个固定块(41053)转动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车维修辅助装置，其特征在于；所述第一固定夹(423)包括第一外壳(4231)、第一齿轮(4232)、第二齿轮(4233)、第一动力齿轮(4234)、第一夹持板(4235)和第一支杆(4236)；
所述第一外壳(4231)顶端面与壳体(421)内侧顶端面固定连接，第一外壳(4231)内部设置有第一齿轮(4232)、第二齿轮(4233)和第一动力齿轮(4234)，第一齿轮(4232)与第二齿轮(4233)相互啮合，第二齿轮(4233)与第一动力齿轮(4234)相啮合，两个第一支杆(4236)的一端分别与第一齿轮(4232)和第二齿轮(4233)固定连接，另一端穿过第一外壳(4231)并与第一夹持板(4235)转动连接，伸缩联轴器(425)的输入端穿过第一外壳(4231)并与第一动力齿轮(4234)一端固定连接，第二电机(422)的主轴穿过第一外壳(4231)与第一动力齿轮(4234)另一端相连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车维修辅助装置，其特征在于：所述第二固定夹(424)，包括第二外壳(4241)、L形连接杆(4242)、拉手(4243)、第二夹持板(4244)、第三齿轮(4245)、第四齿轮(4246)、第二动力齿轮(4247)和第二支杆(4248)；
所述第二外壳(4241)前后两侧均安装有L形连接杆(4242)，L形连接杆(4242)与第三滑块(426)相连接，第二外壳(4241)左右两侧各设置有一个拉手(4243)，第二外壳(4241)内部设置有第三齿轮(4245)、第四齿轮(4246)和第二动力轮，第三齿轮(4245)与第四齿轮(4246)相互啮合，第四齿轮(4246)与第二动力齿轮(4247)相啮合，两个第二支撑杆(41052)的一端分别与第三齿轮(4245)和第四齿轮(4246)固定连接，另一端穿过第二外壳(4241)并与第二夹持板(4244)转动连接，伸缩联轴器(425)的输出端贯穿第二外壳(4241) 并与第二动力齿轮(4247)固定连接。
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|---|---|---|---|
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Granted publication date: 20190301 Termination date: 20200626 |