CN208558355U - 一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具及热压固化成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，包括中间圆盘，对称固定在中间圆盘两端的第一套筒和第二套筒，插入并固定在第一套筒上的第一轴，插入并固定在第二套筒上的第二轴，固定在中间圆盘一端的第一挡板，固定在中间圆盘另一端的第二挡板，套装中间圆盘圆周侧面上的可调挡板；第二挡板、可调挡板和中间圆盘形成环形槽。本实用新型还涉及一种热压固化成型模具，包括第一挡板，叠放在第一挡板上的第二挡板，固定在第二挡板上端面的中间圆盘，活塞，呈筒状的圆环；第一挡板和第二挡板的外径与圆环的内壁相接触，圆环和中间圆盘形成环形的活塞槽，活塞放置在活塞槽内。本实用新型可以用于制作静环，属于静环模具的技术领域。

Description

一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具及热压固化成型模具

技术领域

本实用新型涉及静环模具的技术领域，尤其涉及一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具及热压固化成型模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具是用来制备和生产成型物品的工具，它由各种部件及零件构成。模具素有“工业之母”的称号，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，以及冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造。

船舶艉轴端面密封系统中的静环部件，是一种高分子复合材料，该类材料可以由长纤维经树脂及填料浸润后，以缠绕编织的方式填满模具，然后经过一系列工艺步骤最终固化成型；但是目前用于制作静环的模具，结构复杂，成本高，制成静环的质量低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，可以将纤维类物料缠绕、加工成静环。

本实用新型的另一目的是：提供一种热压固化成型模具，可以对静环热压固化成型。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，包括中间圆盘，对称固定在中间圆盘两端的第一套筒和第二套筒，插入并固定在第一套筒上的第一轴，插入并固定在第二套筒上的第二轴，固定在中间圆盘一端的第一挡板，固定在中间圆盘另一端的第二挡板，套装中间圆盘圆周侧面上的可调挡板；可调挡板通过螺丝与第一挡板相连接，第二挡板、可调挡板和中间圆盘形成环形槽。

进一步的是：中间圆盘包括一体成型的内圈、外圈、连接内圈和外圈的加强筋；内圈和外圈呈同心圆结构，内圈和外圈均呈圆筒状，加强筋有多个，沿着圆周方向均匀分布。

进一步的是：第一套筒和第二套筒的圆周侧面上设有环形凸台，第一套筒插入内圈，第一套筒的环形凸台通过螺丝固定在内圈的端面上，第二套筒插入内圈，第二套筒的环形凸台通过螺丝固定在内圈的端面上，第一套筒和第二套筒对称设置在内圈的两端上。

进一步的是：第一套筒、第一轴、第二套筒、第二轴均设有销孔，第一轴通过销轴固定在第一套筒上，第二轴通过销轴固定在第二套筒上。

进一步的是：第一挡板、第二挡板、可调挡板均为环形的平板，第一挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第二挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第一挡板和第二挡板分居外圈的两端，可调挡板套在外圈的圆周侧面上，可调挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝与第一挡板连接在一起。

进一步的是：第一挡板、第二挡板、可调挡板的外径均相同。

进一步的是：第一挡板上设有螺丝头槽。

一种热压固化成型模具，包括第一挡板，叠放在第一挡板上的第二挡板，固定在第二挡板上端面的中间圆盘，活塞，呈筒状的圆环；

中间圆盘包括一体成型的内圈、外圈、连接内圈和外圈的加强筋；内圈和外圈均呈圆筒状，加强筋有多个，沿着圆周方向均匀分布；

第二挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第一挡板上设有螺丝头槽，第二挡板上的螺丝卡入第一挡板的螺丝头槽内；第一挡板、第二挡板、中间圆盘置于圆环内，第一挡板和第二挡板的外径与圆环的内壁相接触，圆环和中间圆盘形成环形的活塞槽，活塞放置在活塞槽内。

进一步的是：圆环由两个半圆环组成，半圆环的端部设有凸板，两个半圆环的凸板通过螺丝连接在一起；半圆环的圆周侧面设有环形筋。

进一步的是：活塞包括一体成型的环形柱和环形凸缘，环形凸缘设置在环形柱的端面上。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的船舶轴密封用静环的缠绕成型模具，可以将纤维类物料缠绕成静环，热压固化成型模具，可以对静环热压固化成型。由于静环材料的产品基本上为圆环形，且成型条件需要一定压力和温度，因此模具腔应可分解拆卸成多部件，且腔体空间可压缩的结构，本实用新型很好地满足了这些需求，且具有结构简单、设计合理、操作方便、易拆解、易养护等优点。

附图说明

图1是静环缠绕成型模具立体的结构示意图。

图2是静环缠绕成型模具的爆炸图。

图3是热压固化成型模具的爆炸图，未画出活塞。

图4是热压固化成型模具的结构示意图，活塞未压合。

图5是热压固化成型模具的结构示意图，活塞已压合。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

为了便于统一查看说明书附图里面的各个附图标记，现对说明书附图里出现的附图标记统一说明如下：

1为第一轴，2为第一套筒，3为中间圆盘，4为第二套筒，5为第二轴，6为第一挡板，7为可调挡板，8为第二挡板，9为环形槽，10为静环，11为环形凸台，12为内圈，13为加强筋，14为外圈，15为活塞，16为环形柱，17为环形凸缘，18为半圆环，19为凸板，20为环形筋。

实施例1

结合图1、图2所示，一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，包括中间圆盘，对称固定在中间圆盘两端的第一套筒和第二套筒，插入并固定在第一套筒上的第一轴，插入并固定在第二套筒上的第二轴，固定在中间圆盘一端的第一挡板，固定在中间圆盘另一端的第二挡板，套装中间圆盘圆周侧面上的可调挡板。第一套筒固定在中间圆盘的一个端面上，第二套筒固定在中间圆盘的另一个端面上。第一挡板固定在中间圆盘的一个端面上，第二挡板固定在中间圆盘的另一个端面上。可调挡板通过螺丝与第一挡板相连接；第二挡板、可调挡板和中间圆盘形成环形槽。

结合图1、图2所示，中间圆盘包括一体成型的内圈、外圈、连接内圈和外圈的加强筋。内圈和外圈呈同心圆结构，内圈和外圈均呈圆筒状，加强筋有多个，沿着圆周方向均匀分布。中间圆盘的结构简单、制作方便，加强筋将内圈和外圈连接起来，起到连接和加强的作用。

结合图1、图2所示，第一套筒和第二套筒的圆周侧面上设有环形凸台，第一套筒的一部分从内圈一端插入内圈，第一套筒的环形凸台通过螺丝固定在内圈的端面上，第二套筒的一部分从内圈的另一端插入内圈，第二套筒的环形凸台通过螺丝固定在内圈的端面上，第一套筒和第二套筒对称设置在内圈的两端上。

第一套筒、第一轴、第二套筒、第二轴均设有销孔，第一轴通过销轴固定在第一套筒上，第二轴通过销轴固定在第二套筒上。

第一挡板、第二挡板、可调挡板均为环形的平板，第一挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第二挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第一挡板和第二挡板分居外圈的两端，可调挡板套在外圈的圆周侧面上，可调挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝与第一挡板连接在一起。

第一挡板、第二挡板、可调挡板的外径均相同。第一挡板上设有螺丝头槽。

本船舶轴密封用静环缠绕成型模具的工作原理：用适当尺寸的螺丝扣紧，将第一套筒和第二套筒固定在内圈的端面上，将第一轴固定在第一套筒上，将第二轴固定在第二套筒上，将第一挡板固定在外圈的一个端面上，将第二挡板固定在外圈的另一个端面上，将可调挡板套在外圈的圆周侧面上并与第一挡板通过螺丝连接，从而制得静环缠绕成型模具，所得成型模具用来实现纤维类材料在模具上的缠绕编织，第二挡板与可调挡板之间为物料填充的空间，即第二挡板、可调挡板和中间圆盘形成的环形槽是用来填充物料的，制得成型模具后，将第一轴和第二轴固定在编织机上，随着第一轴和第二轴的转动，实现纤维类物料在模具上的缠绕填充，从而将纤维类物料缠绕成静环。

实施例2

结合图3、图4、图5所示，一种热压固化成型模具，包括第一挡板，叠放在第一挡板上的第二挡板，固定在第二挡板上端面的中间圆盘，活塞，呈筒状的圆环。本实施例所提到的第一挡板、第二挡板、中间圆盘与实施例1提到的第一挡板、第二挡板、中间圆盘是一模一样的。

中间圆盘包括一体成型的内圈、外圈、连接内圈和外圈的加强筋；内圈和外圈均呈圆筒状，加强筋有多个，沿着圆周方向均匀分布。

结合图3、图4、图5所示，第二挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第一挡板上设有螺丝头槽，第二挡板上的螺丝卡入第一挡板的螺丝头槽内；第一挡板、第二挡板、中间圆盘置于圆环内，第一挡板和第二挡板的外径与圆环的内壁相接触，即圆环将第一挡板和第二挡板抱紧，圆环和中间圆盘形成环形的活塞槽，活塞放置在活塞槽内。

圆环由两个半圆环组成，半圆环的端部设有凸板，两个半圆环的凸板通过螺丝连接在一起；半圆环的圆周侧面设有环形筋，环形筋起到加强作用，防止圆环变形。

活塞包括一体成型的环形柱和环形凸缘，环形凸缘设置在环形柱的端面上。

本实施例的热压固化成型模具与实施例1的静环缠绕成型模具是配套使用的，在使用实施例1的静环缠绕成型模具将纤维类物料缠绕成静环后，还需要对静环进行热压固化成型，此时，将所第一轴、第二轴、第一套筒、第二套筒、第一挡板及可调挡板拆下，然后将第一挡板放置在最下方，第二挡板和中间圆盘(第二挡板和中间圆盘未拆开，静环放置在第二挡板上)放置在第一挡板上，然后将第二挡板上的螺丝卡入第一挡板的螺丝头槽内，由于第一挡板比较厚，因此第二挡板上的螺丝不露出第一挡板，第一挡板可以当做一个垫板使用，然后将两个半圆环扣合，包裹住第一挡板和第二挡板，得到圆环槽型的模具腔(即活塞槽)，此时该活塞槽内已放置了由实施例1制得的静环，然后将活塞放入模具腔中，得到完整的热压固化成型模具，然后再对静环进行热压固化成型。

在将纤维类物料缠绕成静环和对静环进行热压固化成型时，应检查模具外表面是否有裂纹和腐蚀出现，如果出现裂纹，需要及时更换，以免出现材料溢出，如果出现腐蚀，需要及时除锈和修补，以免出现无法脱模及产品破损，再检查螺丝和销是否松动，防止在操作时模具不稳，活塞主要用于传导产品成型所需的压力，将模具放置在平板硫化机上进行热压固化等工艺步骤，最终脱模，得到产品。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：包括中间圆盘，对称固定在中间圆盘两端的第一套筒和第二套筒，插入并固定在第一套筒上的第一轴，插入并固定在第二套筒上的第二轴，固定在中间圆盘一端的第一挡板，固定在中间圆盘另一端的第二挡板，套装中间圆盘圆周侧面上的可调挡板；可调挡板通过螺丝与第一挡板相连接，第二挡板、可调挡板和中间圆盘形成环形槽。

2.按照权利要求1所述的一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：中间圆盘包括一体成型的内圈、外圈、连接内圈和外圈的加强筋；内圈和外圈呈同心圆结构，内圈和外圈均呈圆筒状，加强筋有多个，沿着圆周方向均匀分布。

3.按照权利要求2所述的一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：第一套筒和第二套筒的圆周侧面上设有环形凸台，第一套筒插入内圈，第一套筒的环形凸台通过螺丝固定在内圈的端面上，第二套筒插入内圈，第二套筒的环形凸台通过螺丝固定在内圈的端面上，第一套筒和第二套筒对称设置在内圈的两端上。

4.按照权利要求1所述的一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：第一套筒、第一轴、第二套筒、第二轴均设有销孔，第一轴通过销轴固定在第一套筒上，第二轴通过销轴固定在第二套筒上。

5.按照权利要求2所述的一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：第一挡板、第二挡板、可调挡板均为环形的平板，第一挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第二挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第一挡板和第二挡板分居外圈的两端，可调挡板套在外圈的圆周侧面上，可调挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝与第一挡板连接在一起。

6.按照权利要求1所述的一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：第一挡板、第二挡板、可调挡板的外径均相同。

7.按照权利要求1所述的一种船舶轴密封用静环缠绕成型模具，其特征在于：第一挡板上设有螺丝头槽。

8.一种热压固化成型模具，其特征在于：包括第一挡板，叠放在第一挡板上的第二挡板，固定在第二挡板上端面的中间圆盘，活塞，呈筒状的圆环；

中间圆盘包括一体成型的内圈、外圈、连接内圈和外圈的加强筋；内圈和外圈均呈圆筒状，加强筋有多个，沿着圆周方向均匀分布；

第二挡板通过多个沿着圆周方向均匀分布的螺丝固定在外圈的端面上，第一挡板上设有螺丝头槽，第二挡板上的螺丝卡入第一挡板的螺丝头槽内；第一挡板、第二挡板、中间圆盘置于圆环内，第一挡板和第二挡板的外径与圆环的内壁相接触，圆环和中间圆盘形成环形的活塞槽，活塞放置在活塞槽内。

9.按照权利要求8所述的一种热压固化成型模具，其特征在于：圆环由两个半圆环组成，半圆环的端部设有凸板，两个半圆环的凸板通过螺丝连接在一起；半圆环的圆周侧面设有环形筋。

10.按照权利要求8所述的一种热压固化成型模具，其特征在于：活塞包括一体成型的环形柱和环形凸缘，环形凸缘设置在环形柱的端面上。