CN208548668U - 一种新能源汽车驱动器用防水接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新能源汽车驱动器用防水接头，包括螺帽、夹紧爪、防水圈、主体、屏蔽弹簧、O型圈、台阶面和拉片；所述拉片密封设置在防水圈端面处；所述夹紧爪套接在防水圈上，右端顶在防水圈的凸出台阶位置，对夹紧爪的挤压；套接在一起的夹紧爪和防水圈设置在螺帽中；所述屏蔽弹簧设置在主体另一端内侧；所述O型圈设置在主体另一端内侧，屏蔽弹簧外侧；所述主体一端旋拧设置在螺帽中；本实用新型螺帽和主体螺纹连接，通过对螺纹的调节，可以有效控制螺帽内密封组件的变形量，使用时撕去拉片，夹紧爪套接在防水圈上，对夹紧爪的挤压，通过其上的开口使得其口径缩小从而挤压防水圈套实现对防水圈套内电缆线的密封，达到紧密连接目的。

Description

一种新能源汽车驱动器用防水接头

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车装置，尤其是一种新能源汽车驱动器用防水接头。

背景技术

新能源汽车中电机与控制器通常用防水接头连接，现有的防水接头见图1，其包括主体4，防水圈3通过压盖压装在螺帽1内，现有的防水接头：主体4与金属外壳采用卡扣连接，所以主体4与金属外壳的连接位置相对固定，壳体内的防水圈3的变形量也相对固定无法调节，使用一段时间后会影响防水接头的整体密封性能。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种便于调节，能够保证防水接头的整体密封性的防水接头。

一种新能源汽车驱动器用防水接头，包括螺帽、夹紧爪、防水圈、主体、屏蔽弹簧、O型圈、台阶面和拉片；所述螺帽采用黄铜H59材质，螺帽内部设置有螺纹孔；所述防水圈采用EPDM材质，凸出台阶能够支撑夹紧爪的一端的花瓣型片；所述拉片密封设置在防水圈端面处；所述夹紧爪采用PA材质，夹紧爪套接在防水圈上，右端顶在防水圈的凸出台阶位置，对夹紧爪的挤压，通过其上的开口使得其口径缩小从而挤压防水圈套实现对防水圈套内电缆线的密封，套接在一起的夹紧爪和防水圈设置在螺帽中；所述屏蔽弹簧采用不锈钢材质，屏蔽弹簧设置在主体另一端内侧；所述O型圈采用EPDM材质，O型圈设置在主体另一端内侧，屏蔽弹簧外侧；所述主体采用黄铜H59材质，主体一端旋拧设置在螺帽中。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺帽的上端面设置为台阶面，台阶面的倾斜角度为40度。

作为本实用新型进一步的方案：所述防水圈设置为倾斜的圆台型，一端设置有凸出台阶。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉片设置为长方形，采用硅胶材质，且当螺帽旋紧时拉片受力压紧向下，当螺帽松开时会回弹起来。

作为本实用新型进一步的方案：所述拉片与所述防水圈端面夹角为30-60 度。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹紧爪一端设置为花瓣型，夹紧爪另一端设置为圆环型。

作为本实用新型进一步的方案：所述主体中间设有凸起，两侧设置有外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装置通过各部件之间的位置关系进行组装，同时螺帽和主体螺纹连接，通过对螺纹的调节，可以有效控制螺帽内密封组件的变形量，使用时撕去拉片，夹紧爪套接在防水圈上，对夹紧爪的挤压，通过其上的开口使得其口径缩小从而挤压防水圈套实现对防水圈套内电缆线的密封，通过旋转，会越拧越紧，达到紧密连接目的，保证了防电动汽车水接头的密封性能；该装置设计合理，使用方便，通过旋转，会越拧越紧，达到紧密连接目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的三维图。

图3是本实用新型实施例的螺帽的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的夹紧爪的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的防水圈的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的主体的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的屏蔽弹簧的结构示意图。

图8是本实用新型实施例的O型圈的结构示意图。

图9是本实用新型实施例防水圈中拉片与防水圈端面夹角示意图。

图中：1-螺帽，2-夹紧爪，3-防水圈，4-主体，5-屏蔽弹簧，6-O型圈，7-台阶面，8-拉片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型新能源汽车驱动器用防水接头进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参见图1-8，本实用新型实施例的新能源汽车驱动器用防水接头，包括螺帽1、夹紧爪2、防水圈3、主体4、屏蔽弹簧5、O型圈6、台阶面7和拉片8；所述螺帽1采用黄铜H59材质，螺帽1内部设置有螺纹孔，螺帽1的上端面设置为台阶面7，台阶面7的倾斜角度为40度，通过台阶面7压迫夹紧爪2；所述防水圈3采用EPDM材质，防水圈3设置为倾斜的圆台型，其一端设置有凸出台阶，凸出台阶能够支撑夹紧爪2的一端的花瓣型片；所述拉片8密封设置在防水圈3端面处,拉片8设置为长方形，采用硅胶材质，且当螺帽1旋紧时拉片8受力压紧向下，当螺帽1松开时会回弹起来；所述夹紧爪2采用PA材质，夹紧爪2一端设置为花瓣型，夹紧爪2另一端设置为圆环型，夹紧爪2套接在防水圈3上，右端顶在防水圈3的凸出台阶位置，对夹紧爪2的挤压，通过其上的开口使得其口径缩小从而挤压防水圈3套实现对防水圈3套内电缆线的密封，套接在一起的夹紧爪2和防水圈3设置在螺帽1中；所述屏蔽弹簧5采用不锈钢材质，屏蔽弹簧5设置在主体4另一端内侧；所述O型圈6采用EPDM 材质，O型圈6设置在主体4另一端内侧，屏蔽弹簧5外侧；所述主体4采用黄铜H59材质，主体4中间设有凸起，两侧设置有外螺纹，主体4一端旋拧设置在螺帽1中。

如图9所示，在本实用新型实施例的新能源汽车驱动器用防水接头中，拉片8与所述防水圈3端面夹角为30-60度，当螺帽1旋紧时拉片8受力压紧向下完全没于螺帽1中，当螺帽1松开时，拉片8会回弹起来，方便斯掉拉片8用于连通整个防水接头。

工作原理：通过各部件之间的位置关系进行组装，同时螺帽1和主体4螺纹连接，通过对螺纹的调节，可以有效控制螺帽1内密封组件的变形量，使用时撕去拉片8，夹紧爪2套接在防水圈3上，对夹紧爪2的挤压，通过其上的开口使得其口径缩小从而挤压防水圈3套实现对防水圈3套内电缆线的密封，通过旋转，会越拧越紧，达到紧密连接目的，保证了防电动汽车水接头的密封性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车驱动器用防水接头，包括螺帽(1)、夹紧爪(2)、防水圈(3)、主体(4)、屏蔽弹簧(5)、O型圈(6)、台阶面(7)和拉片(8)；其特征在于：所述拉片(8)密封设置在防水圈(3)端面处；所述夹紧爪(2)套接在防水圈(3)上，右端顶在防水圈(3)的凸出台阶位置，对夹紧爪(2)的挤压；套接在一起的夹紧爪(2)和防水圈(3)设置在螺帽(1)中；所述屏蔽弹簧(5)设置在主体(4)另一端内侧；所述O型圈(6)设置在主体(4)另一端内侧，屏蔽弹簧(5)外侧；所述主体(4)一端旋拧设置在螺帽(1)中。

2.如权利要求1所述的新能源汽车驱动器用防水接头，其特征在于：所述螺帽(1)的上端面设置为台阶面(7)，台阶面(7)的倾斜角度为40度。

3.如权利要求1所述的新能源汽车驱动器用防水接头，其特征在于：所述防水圈(3)设置为倾斜的圆台型，其一端设置有凸出台阶。

4.如权利要求1所述的新能源汽车驱动器用防水接头，其特征在于：所述拉片(8)设置为长方形，采用硅胶材质，且当螺帽(1)旋紧时拉片(8)受力压紧向下，当螺帽(1)松开时会回弹起来。

5.如权利要求4所述的新能源汽车驱动器用防水接头，其特征在于：所述拉片(8)与所述防水圈(3)端面夹角为30-60度。

6.如权利要求1所述的新能源汽车驱动器用防水接头，其特征在于：所述夹紧爪(2)一端设置为花瓣型，夹紧爪(2)另一端设置为圆环型。

7.如权利要求1所述的新能源汽车驱动器用防水接头，其特征在于：所述主体(4)中间设有凸起，两侧设置有外螺纹。