CN205824412U - 一种车用高、低压金属管防渗漏接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用高、低压金属管防渗漏接头。该金属管接头包括：焊接端接头、外套螺母、直通接头、弹簧垫圈、防松螺母；焊接端接头的一端与直通接头的一端通过挤压接触密封；焊接端接头与直通接头通过所述外套螺母固定；防松螺母通过螺纹连接，与直通接头相互固定；弹簧垫圈被夹在外套螺母和防松螺母之间。本实用新型通过增加弹簧垫圈和防松螺母，改进金属管接头的紧固方式，在外套螺母拧紧过程中，压紧的弹簧垫圈可以阻止外套螺母在工作中转动，防止金属管接头外套螺母的松动，解决跑冒滴漏问题，提高工程车辆的可靠性，提高生产效率，降低使用成本。

Description

一种车用高、低压金属管防渗漏接头

技术领域

本实用新型涉及金属管接头技术领域，尤其涉及一种车用高、低压金属管防渗漏接头。

背景技术

在工程车辆中的高、低压油管普遍应用金属管接头。金属管接头一般由带外螺纹锥形喇叭口直通接头、球形或锥形的焊接端接头、外套螺母组成。金属管接头典型应用中，为了防止油液渗漏，有的管焊接端接头在球形焊接端接头与直通接头之间增加一个密封圈，并在装备上装配时打钢丝铅封。

但是，由于金属管路固定在工程车辆的车架等金属结构上，金属结构在车辆行驶和作业时会产生振动、变形，从而引起金属管路的振动和变形。同时金属管路在油液通过时也会产生自振，上述振动环境长期积累导致外套螺母与直通接头螺纹连接松动，从而引起管焊接端接头渗漏，导致设备故障和跑冒滴漏问题。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种车用高、低压金属管防渗漏接头，用以解决现有金属管接头渗漏的问题。

本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种车用高、低压金属管防渗漏接头，该金属管接头包括：焊接端接头(1)、外套螺母(2)、直通接头(3)、弹簧垫圈(4)、防松螺母(5)；

焊接端接头(1)的一端与直通接头(3)的一端通过挤压接触密封；

焊接端接头(1)与直通接头(3)通过外套螺母(2)固定；

防松螺母(5)通过螺纹连接，与直通接头(3)相互固定；

弹簧垫圈(4)被夹在外套螺母(2)和防松螺母(5)之间。

焊接端接头(1)与直通接头(3)连接的一端的外侧为锥形头或球形头接口；焊接端接头(1)的接口处的外侧设有凸起。焊接端接头(1)的另一端与金属管路通过焊接连接。

直通接头(3)与焊接端接头(1)连接的一端的内侧为锥形喇叭状接口；锥形喇叭状接口外侧为螺纹结构。

锥形喇叭状接口的锥角大于等于24°。

较优的，锥形喇叭状接口的锥角为24°或37°。

外套螺母(2)的内侧一端向内凸出，能够卡住焊接端接头(1)外壁上的凸出；外套螺母(2)的内侧另一端为螺纹结构，能够与直通接头(3)锥形喇叭状接口外侧的螺纹形成螺纹连接。

弹簧垫圈(4)被压缩不少于80％。弹簧垫圈(4)被挤压后，弹簧垫圈(4)的切口挤压外套螺母(2)和防松螺母(5)，可以防止外套螺母(2)转动，达到外套螺母(2)防松目的。

防松螺母(5)在于直通接头(3)固定前，使用螺纹胶涂抹直通接头(3)的锥形喇叭状接口外侧的螺纹。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型在标准金属管接头原有结构基础上，增加了一个标准弹簧垫圈和一个螺母，并改进了金属管接头的紧固方式，在外套螺母拧紧过程中，同时压缩弹簧垫圈，弹簧垫圈可以阻止外套螺母在工作中转动，防止金属管接头外套螺母的松动，解决跑冒滴漏问题，提高工程车辆的可靠性，提高生产效率，降低使用成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的特征和优点从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为一种车用高、低压金属管防渗漏接头的剖视图。

图中：1.焊接端接头、2.外套螺母、3.直通接头、4.弹簧垫圈、5.防松螺母。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理。

一种车用高、低压金属管防渗漏接头，该金属管接头包括：焊接端接头1、外套螺母2、直通接头3、弹簧垫圈4、防松螺母5；

焊接端接头1的一端与直通接头3的一端通过挤压接触密封；

焊接端接头1与直通接头3通过外套螺母2固定；

防松螺母5通过螺纹连接，与直通接头3相互固定；

弹簧垫圈4被夹在外套螺母2和防松螺母5之间。

焊接端接头1与直通接头3连接的一端的外侧为球形头接口；焊接端接头1的接口处的外侧设有凸起。焊接端接头1的另一端与金属管路通过焊接连接。

直通接头3与焊接端接头1连接的一端的内侧为锥形喇叭状接口；锥形喇叭状接口外侧为螺纹结构。

锥形喇叭状接口的锥角为37°。

外套螺母2的内侧一端向内凸出，能够卡住焊接端接头1外壁上的凸出；外套螺母2的内侧另一端为螺纹结构，能够与直通接头3锥形喇叭状接口外侧的螺纹形成螺纹连接。

弹簧垫圈4被压缩80％左右。弹簧垫圈4被挤压后，弹簧垫圈4的切口挤压外套螺母2和防松螺母5，可以防止外套螺母2转动，达到外套螺母2防松目的。

防松螺母5在于直通接头3固定前，使用螺纹胶涂抹直通接头3的锥形喇叭状接口外侧的螺纹。

本实用新型的安装方法如下：

步骤一、将金属焊接端接头1球形头的球面对准直通接头3的锥形喇叭口锥面；

步骤二、将防松螺母2拧到直通接头3锥形喇叭口外侧的螺纹上；

步骤三、在直通接头3锥形喇叭口外侧的螺纹位置安装金属弹簧垫圈4并与防松螺母5接触；

步骤四、将外套螺母2拧到直通接头3锥形喇叭口外侧的螺纹上，并固定焊接端接头1与直通接头3的相对位置；

步骤五、将外套螺母2和防松螺母5朝相反方向拧动，压缩弹簧垫圈4，直至弹簧垫圈4被压紧80％左右；

步骤六、在防松螺母5不与弹簧垫圈4接触的一侧的直通接头3锥形喇叭口外侧的螺纹上涂抹螺纹胶。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种车用高、低压金属管防渗漏接头，本实用新型在标准金属管接头原有结构基础上，增加了一个标 准弹簧垫圈和一个螺母，并改进了金属管接头的紧固方式，在外套螺母拧紧过程中，同时压缩弹簧垫圈，弹簧垫圈可以阻止外套螺母在工作中转动，防止金属管接头外套螺母的松动，解决跑冒滴漏问题，提高工程车辆的可靠性，提高生产效率，降低使用成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，该金属管接头包括：焊接端接头(1)、外套螺母(2)、直通接头(3)、弹簧垫圈(4)、防松螺母(5)；

所述焊接端接头(1)的一端与所述直通接头(3)的一端通过挤压接触密封；

所述焊接端接头(1)与所述直通接头(3)通过所述外套螺母(2)固定；

所述防松螺母(5)通过螺纹连接，与所述直通接头(3)相互固定；

所述弹簧垫圈(4)被夹在所述外套螺母(2)和防松螺母(5)之间。

2.根据权利要求1所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述焊接端接头(1)与所述直通接头(3)连接的一端的外侧为锥形头或球形头接口；所述焊接端接头(1)的接口处的外侧设有凸起。

3.根据权利要求1所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述直通接头(3)与所述焊接端接头(1)连接的一端的内侧为锥形喇叭状接口；所述锥形喇叭状接口外侧为螺纹结构。

4.根据权利要求3所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述锥形喇叭状接口的锥角大于等于24°。

5.根据权利要求4所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述锥形喇叭状接口的锥角为24°或37°。

6.根据权利要求2或3所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述外套螺母(2)的内侧一端向内凸出，能够卡住所述焊接端接头(1)外壁上的凸出；所述外套螺母(2)的内侧另一端为螺纹结构，能够与所述直通接头(3)锥形喇叭状接口外侧的螺纹形成螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述弹簧垫圈(4)被压缩大于等于80％。

8.根据权利要求7所述的车用高、低压金属管防渗漏接头，其特征在于，所述防松螺母(5)在于所述直通接头(3)固定前，使用螺纹胶涂抹所述直通接头(3)的锥形喇叭状接口外侧的螺纹。