CN208546955U - 一种散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于LED灯散热技术领域，具体涉及一种散热装置。本实用新型所提供的散热装置包括：杆体和若干散热片，散热片可拆装串联在杆体上，散热片垂直于杆体的长度方向；若干散热片等间隔设置，俩俩相邻的散热片间隔0.15mm～0.25mm；散热片的厚度为0.1mm～1.0mm。本申请的散热装置采用多个散热片和杆体的可拆装组合结构，可根据实际需求灵活选择厚度合适的散热片，以及调整相邻两个散热片之间的间隔距离，使得在有限的安装空间内能增加更多的散热片，进而获得更大的散热表面积。

Description

一种散热装置

技术领域

本实用新型属于LED灯散热技术领域，具体涉及一种散热装置。

背景技术

车灯，不仅是夜间行车必须的，在日常行车过程中，也会起着非常大的作用。LED车灯因其节能环保、成本低、寿命长、亮度高、低压安全等优点，已逐渐成为越来越多的豪华品牌车辆用于替代卤素灯和氙气灯的头灯光源配置。且在倡导节能环保的大环境里，LED灯的推广是汽车灯升级的大势所趋。

然而，LED车灯散热不良会直接导致快速光衰及缩短使用寿命，甚至引起LED芯片损坏故障。因而，如何改善LED车灯的散热问题是本领域技术人员的研究重点。根据现阶段LED车灯的散热技术要求，散热表面与空气接触的面积需达到800平方毫米/瓦，否则就会因散热条件不足造成光衰及损坏。由于大功率LED车灯受汽车安装空间限制，灯体散热体积设计又必须限定在一定范围内，所以，如何在有限的体积设计更大散热表面积的散热装置成为了LED车灯设计的一大难题。

目前，市面上的车用LED车灯的散热装置设计以及中国专利201720562923.5所公开的一种LED车灯散热壳体，均为一体成型结构，通过采用压铸铝或拉伸铝的工艺制造。因受模具脱模及金属材质的限制，制造出来的产品散热片较厚及其间隔较大，浪费了比较多的空间体积，且存在散热表面积不足的缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种散热装置，其具体技术方案如下：

一种散热装置，包括：杆体和若干散热片，所述散热片可拆装串联在所述杆体上，所述散热片垂直于所述杆体的长度方向；

所述若干散热片等间隔设置，俩俩相邻的所述散热片间隔0.15mm～0.25mm；

所述散热片的厚度为0.1mm～1.0mm。

优选的，所述散热片为纯金属片。

优选的，所述散热片为铝片、铜片或银片。

优选的，所述杆体和/或所述散热片上设有限位结构，用于间隔相邻的所述散热片。

优选的，所述散热片上设有若干凸起，所述凸起相对于所述散热片的高度至少等于相邻的两个所述散热片之间的间隔距离。

优选的，所述散热片上设有用于套接所述杆体的装配孔。

优选的，所述装配孔与所述杆体为过盈配合。

优选的，所述杆体为单支金属柱或多支金属柱串联组合结构。

优选的，所述杆体为导热金属构件。

更优选的，所述金属为紫铜。

与现有技术相比，本实用新型的散热装置具有下述优点：

1)相对于现有一体成型结构的散热装置，本实用新型的散热装置由多个散热片和杆体可拆装组合结构；在实际应用过程中，可根据实际需求选择厚度合适的散热片，以及调整相邻两个散热片之间的间隔距离，调节灵活，使用方便；

2)现有一体成型结构的散热装置，因其压铸、拉伸工艺，其散热片厚度和相邻散热片的间隔均至少为1.0mm，占用空间体积大；而本散热装置的散热片间隔0.15mm～0.25mm，厚度0.1mm～1.0mm，可在有限的安装空间内增加更多的散热片，进而获得更大的散热表面积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型优选实施例的散热装置的结构分解图；

图2为本散热装置的部分散热片组装在杆体上的安装结构示意图；

图3为本散热装置的主体结构示意图；

图4为本散热装置的主视图；

图5为本散热装置的俯视图；

图6为本散热装置的侧视图。

附图标记：杆体1、散热片2、凸起21、装配孔22、安装部11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实施例提供的散热装置，包括：杆体1和若干散热片2，散热片2可拆装串联在杆体1上，散热片2垂直于杆体1的长度方向；

若干散热片2等间隔设置，俩俩相邻的散热片2间隔0.15mm～0.25mm；

散热片2的厚度为0.1mm～1.0mm。

因而，本申请的散热装置采用多个散热片2和杆体1的可拆装组合结构，可根据实际需求灵活选择厚度合适的散热片2，以及调整相邻两个散热片2之间的间隔距离，使得在有限的安装空间内能增加更多的散热片2，进而获得更大的散热表面积。

例如，在25mm×25mm×16mm的单位体积内(LED车灯安装空间对散热体的体积要求)，压铸和拉伸铝工艺生产的成品的散热面积最大只能达到11250平方毫米(25mm×25mm×2面×9片)。然而，本散热装置在同样体积下可设计24片以上，成品的散热面积最少可达到30000平方毫米(25mm×25mm×2面×24片)，完全满足20W以上大功率LED车灯对于的散热面积的需求。

在上述技术方案中，散热片2的厚度优选为1.0mm，俩俩相邻的散热片2间隔优选为0.2mm。

为了提高散热装置的散热性能，本实施例的散热片2选为纯铝片，杆体1为导热的紫铜构件。

纯铝材的散热性能比经过压铸和拉伸后的合金铝材(合金铝材经高温处理后散热物理性能下降)更好，而且经过压铸和拉伸铝工艺的合金铝材厚度至少为1.0mm，占用空间体积大。

为了使得俩俩相邻的散热片2之间的间隔距离相对固定，本申请可在杆体1和/或所述散热片2上设置限位结构。

进一步的，本实施例的散热片2上设有若干凸起21，凸起21相对于散热片2的高度等于相邻的两个散热片2之间的间隔距离。

在上述技术方案中，散热片2上设有用于套接杆体1的装配孔22。为了防止散热片2相对于杆体1发生相对滑动，装配孔22与杆体1为过盈配合。

本实施例的杆体1为单支金属柱，也可以为由多支金属柱串联组合形成的柱体结构。

进一步的，本实施例的杆体1中空，设有用于连接LED车灯的安装部11。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种散热装置，其特征在于，包括：杆体和若干散热片，所述散热片可拆装串联在所述杆体上，所述散热片垂直于所述杆体的长度方向；

所述若干散热片等间隔设置，俩俩相邻的所述散热片间隔0.15mm～0.25mm；

所述散热片的厚度为0.1mm～1.0mm。

2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热片为纯金属片。

3.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热片为铝片、铜片或银片。

4.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述杆体和/或所述散热片上设有限位结构，用于间隔相邻的所述散热片。

5.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热片上设有若干凸起，所述凸起相对于所述散热片的高度至少等于相邻的两个所述散热片之间的间隔距离。

6.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述散热片上设有用于套接所述杆体的装配孔。

7.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述装配孔与所述杆体为过盈配合。

8.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述杆体为单支金属柱或多支金属柱串联组合结构。

9.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述杆体为导热金属构件。

10.根据权利要求9所述的散热装置，其特征在于，所述金属为紫铜。