CN208546456U - 一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,机架上固定座上侧水平铺设滑轨,滑轨上滑动设弯曲机头安装座,弯曲机头安装座下侧均布滑动设行走辊轮,气动刹车机构安装支座侧壁上设气缸安装耳板,连杆中部与气动刹车机构安装支座下端铰接,刹车气缸上端与气缸安装耳板铰接,刹车气缸下端与连杆左端连接,连杆右端上侧通过固定销轴与连接耳板连接,连接耳板上设刹车牙板,滑轨左侧下部设刹车齿条A,弯曲机头安装座右侧下部设机械刹车机构安装支架,传动轴上设行走齿轮,滑轨右侧下部水平设刹车齿条B。本实用新型有益效果:弯曲机头安装座能够在滑轨上实现双向刹车,刹车平稳,提高了减速机总成使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车装置,尤其涉及一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置。
背景技术
钢筋弯曲机是弯折钢筋的重要设备,钢筋弯曲机头一般滑动设置在机架上,由电机或者液压马达驱动钢筋弯曲机头在机架上移动,由于驱动和刹车装置都设在轨道的同一侧,在钢筋弯曲机头启动和刹车的过程中容易对减速机总成造成破坏,使刹车装置的使用寿命大大缩短,刹车滞后,不灵敏。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,解决了现有钢筋弯曲机座刹车装置使用寿命短,刹车运行不平稳,刹车滞后,不灵敏的问题。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是:
一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,包括机架上固定座1、滑轨2、弯曲机头安装座3、行走辊轮4、气动刹车机构安装支座5、气缸安装耳板6、连杆7、刹车气缸8、固定销轴9、连接耳板10、刹车牙板11、刹车齿条A12、机械刹车机构安装支架13、减速机总成14、传动轴15、伺服电机16、行走齿轮17和刹车齿条B18,机架上固定座1上侧水平铺设滑轨2,滑轨2上滑动设置弯曲机头安装座3,弯曲机头安装座3下侧均布滑动设置行走辊轮4,且行走辊轮4在滑轨2上侧滚动,弯曲机头安装座3左侧下部设置气动刹车机构安装支座5,气动刹车机构安装支座5侧壁上设置气缸安装耳板6,连杆7中部与气动刹车机构安装支座5下端铰接,刹车气缸8上端与气缸安装耳板6铰接,刹车气缸8下端与连杆7左端连接,连杆7右端上侧通过固定销轴9与连接耳板10连接,且连接耳板10上设置刹车牙板11,滑轨2左侧下部设置刹车齿条A12,且刹车牙板11与刹车齿条A12相配合,弯曲机头安装座3右侧下部设置机械刹车机构安装支架13,机械刹车机构安装支架13上分别设置减速机总成14、传动轴15,伺服电机16,伺服电机16通过减速机总成14与传动轴15动力传动,传动轴15上设置行走齿轮17,滑轨2右侧下部水平设置刹车齿条B18,且行走齿轮17与刹车齿条B18啮合。
所述的滑轨2上端侧壁上左、右对称设置固定板19,且固定板19上均布设置导向轮20,平行平稳,减少机械摩擦。
所述的滑轨2由对称设置的槽钢焊接而成,滑轨2上侧面铺设滑板21,且所述行走辊轮4在滑板21滑动,结构强度大,运行更平稳。
所述的伺服电机16为变频电机,便于调节弯曲机头安装座的运行速度。
本实用新型的工作原理:伺服电机通过减速机总成驱动传动轴旋转,传动轴带动行走齿轮旋转,行走齿轮与刹车齿条B啮合,实现弯曲机头安装座在滑轨上的移动;在弯曲机头安装座刹车时,启动刹车气缸,使刹车气缸伸长,由于杠杆作用,刹车牙板与刹车齿条A啮合,且同时伺服电机由于停止转动,行走齿轮与刹车齿条B啮合实现机械咬合;由于导轨两侧可以同时实现双向刹车作用,刹车平稳,且受力均匀协调,大大提高了减速机总成的使用寿命。
本实用新型的有益效果在于:1、本装置中弯曲机头安装座能够在滑轨上实现双向刹车,刹车平稳,且受力均匀协调,大大提高了减速机总成的使用寿命。2、滑轨上端侧壁上左、右对称设置固定板,且固定板上均布设置导向轮,平行平稳,减少机械摩擦。3、滑轨由对称设置的槽钢焊接而成,滑轨上侧面铺设滑板,且所述行走辊轮在滑板滑动,结构强度大,运行更平稳。4、伺服电机为变频电机,便于调节弯曲机头安装座的运行速度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的左视图;
其中,1-机架上固定座、2-滑轨、3-弯曲机头安装座、4-行走辊轮、5-气动刹车机构安装支座、6-气缸安装耳板、7-连杆、8-刹车气缸、9-固定销轴、10-连接耳板、11-刹车牙板、12-刹车齿条A、13-机械刹车机构安装支架、14-减速机总成、15-传动轴、16-伺服电机、17-行走齿轮、18-刹车齿条B、19-固定板、20-导向轮、21-滑板。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1-2,本具体实施方式所述的一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,包括机架上固定座1、滑轨2、弯曲机头安装座3、行走辊轮4、气动刹车机构安装支座5、气缸安装耳板6、连杆7、刹车气缸8、固定销轴9、连接耳板10、刹车牙板11、刹车齿条A12、机械刹车机构安装支架13、减速机总成14、传动轴15、伺服电机16、行走齿轮17和刹车齿条B18,机架上固定座1上侧水平铺设滑轨2,滑轨2上滑动设置弯曲机头安装座3,弯曲机头安装座3下侧均布滑动设置行走辊轮4,且行走辊轮4在滑轨2上侧滚动,弯曲机头安装座3左侧下部设置气动刹车机构安装支座5,气动刹车机构安装支座5侧壁上设置气缸安装耳板6,连杆7中部与气动刹车机构安装支座5下端铰接,刹车气缸8上端与气缸安装耳板6铰接,刹车气缸8下端与连杆7左端连接,连杆7右端上侧通过固定销轴9与连接耳板10连接,且连接耳板10上设置刹车牙板11,滑轨2左侧下部设置刹车齿条A12,且刹车牙板11与刹车齿条A12相配合,弯曲机头安装座3右侧下部设置机械刹车机构安装支架13,机械刹车机构安装支架13上分别设置减速机总成14、传动轴15,伺服电机16,伺服电机16通过减速机总成14与传动轴15动力传动,传动轴15上设置行走齿轮17,滑轨2右侧下部水平设置刹车齿条B18,且行走齿轮17与刹车齿条B18啮合。
所述的滑轨2上端侧壁上左、右对称设置固定板19,且固定板19上均布设置导向轮20,平行平稳,减少机械摩擦。
所述的滑轨2由对称设置的槽钢焊接而成,滑轨2上侧面铺设滑板21,且所述行走辊轮4在滑板21滑动,结构强度大,运行更平稳。
所述的伺服电机16为变频电机,便于调节弯曲机头安装座的运行速度。
本具体实施方式的工作原理:伺服电机通过减速机总成驱动传动轴旋转,传动轴带动行走齿轮旋转,行走齿轮与刹车齿条B啮合,实现弯曲机头安装座在滑轨上的移动;在弯曲机头安装座刹车时,启动刹车气缸,使刹车气缸伸长,由于杠杆作用,刹车牙板与刹车齿条A啮合,且同时伺服电机由于停止转动,行走齿轮与刹车齿条B啮合实现机械咬合;由于导轨两侧可以同时实现双向刹车作用,刹车平稳,且受力均匀协调,大大提高了减速机总成的使用寿命。
本具体实施方式的有益效果在于:1、本装置中弯曲机头安装座能够在滑轨上实现双向刹车,刹车平稳,且受力均匀协调,大大提高了减速机总成的使用寿命。2、滑轨上端侧壁上左、右对称设置固定板,且固定板上均布设置导向轮,平行平稳,减少机械摩擦。3、滑轨由对称设置的槽钢焊接而成,滑轨上侧面铺设滑板,且所述行走辊轮在滑板滑动,结构强度大,运行更平稳。4、伺服电机为变频电机,便于调节弯曲机头安装座的运行速度。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制,凡是采用本实用新型的相似结构及变化,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,其特征在于:包括机架上固定座(1)、滑轨(2)、弯曲机头安装座(3)、行走辊轮(4)、气动刹车机构安装支座(5)、气缸安装耳板(6)、连杆(7)、刹车气缸(8)、固定销轴(9)、连接耳板(10)、刹车牙板(11)、刹车齿条A(12)、机械刹车机构安装支架(13)、减速机总成(14)、传动轴(15)、伺服电机(16)、行走齿轮(17)和刹车齿条B(18),机架上固定座(1)上侧水平铺设滑轨(2),滑轨(2)上滑动设置弯曲机头安装座(3),弯曲机头安装座(3)下侧均布滑动设置行走辊轮(4),且行走辊轮(4)在滑轨(2)上侧滚动,弯曲机头安装座(3)左侧下部设置气动刹车机构安装支座(5),气动刹车机构安装支座(5)侧壁上设置气缸安装耳板(6),连杆(7)中部与气动刹车机构安装支座(5)下端铰接,刹车气缸(8)上端与气缸安装耳板(6)铰接,刹车气缸(8)下端与连杆(7)左端连接,连杆(7)右端上侧通过固定销轴(9)与连接耳板(10)连接,且连接耳板(10)上设置刹车牙板(11),滑轨(2)左侧下部设置刹车齿条A(12),且刹车牙板(11)与刹车齿条A(12)相配合,弯曲机头安装座(3)右侧下部设置机械刹车机构安装支架(13),机械刹车机构安装支架(13)上分别设置减速机总成(14)、传动轴(15),伺服电机(16),伺服电机(16)通过减速机总成(14)与传动轴(15)动力传动,传动轴(15)上设置行走齿轮(17),滑轨(2)右侧下部水平设置刹车齿条B(18),且行走齿轮(17)与刹车齿条B(18)啮合。
2.如权利要求1所述的一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,其特征在于:所述的滑轨(2)上端侧壁上左、右对称设置固定板(19),且固定板(19)上均布设置导向轮(20)。
3.如权利要求1所述的一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,其特征在于:所述的滑轨(2)由对称设置的槽钢焊接而成,滑轨(2)上侧面铺设滑板(21),且所述行走辊轮(4)在滑板(21)滑动。
4.如权利要求1所述的一种新型钢筋弯曲机座双向刹车装置,其特征在于:所述的伺服电机(16)为变频电机。
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