CN208545625U - 耐用上置式剪力铰 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种浮置道床结构中在相邻浮置板之间传递剪力的上置式剪力铰。本实用新型可以有效改善安装固定元件的受力状况，装取更加方便，全面提高使用寿命和安全性能的耐用上置式剪力铰。本实用新型耐用上置式剪力铰是这样实现的，包括剪力传递装置和锚固连接结构，锚固连接结构包括连接杆件和下连接板，连接杆件的下部与下连接板通过可拆分的连接结构相连，连接杆件的上部与剪力传递装置相连。本实用新型耐用上置式剪力铰具有系统受力更合理，使用寿命长，经济性和安全性更佳等特点，其还能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床隔振工程中。

Description

耐用上置式剪力铰

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种浮置道床结构中在相邻浮置板之间传递剪力的上置式剪力铰。

背景技术

轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中，剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰的类型主要分为中置式和上置式两种。由于现有中置式剪力铰在混凝土浇注之后则无法更换，线路运营后难以从浮置板上方观察其材料的工作状态及损伤、锈蚀情况，维修更换十分困难，因此工程中大量采用上置式剪力铰。

现有上置式剪力铰的典型结构包括分别设置在相邻的浮置板中导向连接套管和导向限位套管，抗剪芯棒的两端分别插入设置在导向连接套管和导向限位套管中。此类上置式剪力铰一般利用紧固螺栓直接固定安装在浮置板上预先一体化埋设的锚固套管内，施工方便，易于维修更换。但是，实际应用中发现，由于其工作过程中，一方面，由于紧固螺栓的长度较短，其预紧位移长度短，容易发生松动；另一方面，由于现有锚固套管在浮置板中的埋深较浅，工作时，紧固螺栓受力后在浮置板内形成的承载冲切面较小，承载能力有限，浮置板体局部的受力情况较为恶劣，长期使用过程中可能会造成浮置板局部损坏；第三，紧固螺栓不仅承受很大的剪力，而且还承受很大的拉力，紧固螺栓在对应浮置板顶面部位会产生应力集中，因此长期使用后容易出现紧固螺栓断裂等问题，严重时甚至会破坏浮置板连接处的混凝土结构；此外，紧固螺栓断裂后，其下部滞留于锚固在浮置板中的套管内，非常难以取出，稍有不慎就会造成套管内螺纹损坏，影响后续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种可以有效改善安装固定元件的受力状况，装取更加方便，全面提高使用寿命和安全性能的耐用上置式剪力铰。

本实用新型耐用上置式剪力铰是这样实现的，包括剪力传递装置和锚固连接结构，锚固连接结构包括连接杆件和下连接板，连接杆件的下部与下连接板通过可拆分的连接结构相连，连接杆件的上部与剪力传递装置相连。

所述锚固连接结构的结构形式还可以做多种变化，例如，锚固连接结构也可以包括上连接板，连接杆件的上部穿过上连接板与剪力传递装置相连；或者，所述锚固连接结构还包括安装套管，安装套管固定设置在下连接板上表面，连接杆件局部置于安装套管内，位于安装套管上方的连接杆件上部与剪力传递装置相连；再或者，所述锚固连接结构还包括安装套管和上连接板，安装套管固定设置在上连接板与下连接板之间，连接杆件局部置于安装套管内，连接杆件上部穿过上连接板与剪力传递装置相连。本实用新型中的上连接板可以采用分体式结构，其包括至少二块子上连接板，每块子上连接板至少被一根连接杆件贯穿配合。

本实用新型中剪力传递装置的具体结构可以多种多样，例如，剪力传递装置由金属型材构成，所述金属型材包括钢轨、钢管、钢棒、工字钢或槽钢；剪力传递装置也可以为金属材料焊接组合而成的框架结构；剪力传递装置还可以包括抗剪芯棒、导向管套和连接座，所述导向管套与连接座固连成一体，抗剪芯棒嵌设在导向管套内。

本实用新型的锚固连接结构中还可以包括压板，压板分别设置在剪力传递装置的两侧，压板扣压在剪力传递装置上，连接杆件穿过压板将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。

本实用新型中的下连接板可以采用分体式结构，其包括至少二块子下连接板，每块子下连接板至少与一根连接杆件通过可拆分的连接结构彼此相连。本实用新型中所述连接杆件下部与下连接板之间设置的可拆分的连接结构的具体形式也可以多种多样，例如，可拆分的连接结构为下连接板上设置的螺纹孔以及连接杆件下部对应设置的局部外螺纹段，或者为连接杆件下部设置的局部外螺纹段和底部锁紧螺母。为防止拆装过程中底部锁紧螺母随连接杆件一起转动，下连接板上还可以对应底部锁紧螺母设置防螺母旋转凹槽。基于上述技术原理，连接杆件上部也可以通过可拆分的连接结构与剪力传递装置相连，所述可拆分的连接结构包括连接杆件顶部设置的局部外螺纹段及顶部锁紧螺母；为了提供缓冲，防止应力集中造成的结构疲劳损伤，还可以在顶部锁紧螺母与剪力传递装置之间设置碟簧。

另外，为了确保应用过程中浮置板因热胀冷缩等原因发生相对位置移动时剪力传递装置与锚固连接结构之间也可以相应发生相对位移以适应位置变化，本实用新型耐用上置式剪力铰中还可以包括助滑垫板，所述助滑垫板设置在剪力传递装置与锚固连接结构之间。

应用时，将下连接板预先固定设置在浮置板的每一侧板端的底部，在浮置板上预留与连接杆件配合的安装通孔，或者在下连接板上设置安装套管作为连接杆件的安装通道，再利用连接杆件将剪力传递装置固定在相邻浮置板之间，完成本实用新型耐用上置式剪力铰的安装。与传统上置式剪力铰相比，本实用新型通过设置包括连接杆件和下连接板的锚固连接结构，将剪力传递装置固定在浮置板上，与传统利用紧固螺栓和锚固套管配合固定的上置式剪力铰相比，具有如下优点：(1)连接杆件的总长度较长，其工作过程中的预紧位移长度更大，可以有效防止使用过程中螺纹连接部位发生松动；(2)连接杆件的下端受力点直接作用在浮置板的下表面，工作过程中，连接杆件的受力更加均匀，避免出现局部应力集中的现象，有利于大幅延长连接杆件的使用寿命，全面提高产品的安全性能；(3)连接杆件的下端受力点直接作用在浮置板的下表面，浮置板内部承载的冲切面远远大于使用紧固螺栓连接时产生的承载冲切面，浮置板受力更加合理，可以有效避免浮置板板体结构的损坏，有利于延长浮置板的使用寿命；(4)连接杆件与下连接板、安装套管或上连接板之间随时可以拆分，一旦连接杆件损坏也很容易就可以取出更换；(5)由于设置了下连接板和上连接板，浮置板与锚固连接结构的配合受力处承载面积增大，不会损坏配合受力处的局部混凝土结构，有利于延长浮置板的使用寿命；(6)本实用新型所述技术方案中，剪力传递装置的取材更加广泛，例如其可以直接采用工字钢、槽钢等型材或者金属框架结构，不仅结构更加简单，抗剪元件的承载能力也大幅提高；(7)在锁紧螺母与剪力传递装置之间设置碟簧以后，还可以有效缓冲工作时剪力及弯矩荷载对锚固连接结构的冲击，避免连接杆件发生疲劳损坏，同时也有效地保护浮置板结构免受冲击损坏。

综上所述，本实用新型耐用上置式剪力铰具有系统受力更合理，使用寿命长，经济性和安全性更佳等特点，其还能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床隔振工程中。

附图说明

图1为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之一及其应用示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之二及其应用示意图。

图4为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之三及其应用示意图。

图5为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之四及其应用示意图。

图6为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之五及其应用示意图。

图7为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之六及其应用示意图。

图8为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之七及其应用示意图。

图9为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之八及其应用示意图。

图10为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之九及其应用示意图。

图11为图10的B向视图之一。

图12为图10的B向视图之二。

图13为图12的C-C剖视图。

图14为本实用新型耐用上置式剪力铰的结构示意图之十及其应用示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1和图2所示本实用新型耐用上置式剪力铰，包括剪力传递装置和锚固连接结构，所述锚固连接结构包括连接杆件1和下连接板3；所述剪力传递装置包括抗剪芯棒6、导向管套7和连接座5，所述导向管套7与连接座5焊接固连成一体，抗剪芯棒6嵌设在导向管套7内；连接杆件1的下部与下连接板3通过可拆分的连接结构相连，所述可拆分的连接结构具体为下连接板3上设置的螺纹孔以及连接杆件1下部对应设置的局部外螺纹段；连接杆件1的上部穿过连接座5与剪力传递装置相连，从而将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。

如图2中所示，应用时，将下连接板3与浮置板8预先浇筑成一体并对应下连接板在浮置板8上预留用于容纳连接杆件1的安装通孔20，其中，下连接板3设置在浮置板8的每一侧板端的底部，将抗剪芯棒6、导向管套7和连接座5组装在一起构成剪力传递装置，再通过安装通孔20利用连接杆件1与下连接板3上设置的螺纹孔配合，将剪力传递装置固定在相邻浮置板之间，完成本实用新型耐用上置式剪力铰的安装。与传统上置式剪力铰相比，本实用新型通过设置连接杆件和下连接板构成的锚固连接结构，将剪力传递装置固定在浮置板上，传统利用紧固螺栓和锚固套管配合固定的上置式剪力铰相比，具有如下优点：(1)连接杆件的总长度较长，其工作过程中的预紧位移长度更大，可以有效防止使用过程中螺纹连接部位发生松动；(2)连接杆件的下端受力点直接作用在浮置板的下表面，工作过程中，连接杆件的受力更加均匀，避免出现局部应力集中的现象，有利于大幅延长连接杆件的使用寿命，全面提高产品的安全性能；(3)连接杆件的下端受力点直接作用在浮置板的下表面，浮置板内部承载的冲切面远远大于使用紧固螺栓连接时产生的承载冲切面，浮置板受力更加合理，可以有效避免浮置板板体结构的损坏，有利于延长浮置板的使用寿命；(4)连接杆件与下连接板拆分更加容易，一旦连接杆件损坏也很容易就可以取出更换；(5)由于设置了下连接板，浮置板与锚固连接结构的配合受力处承载面积增大，不会损坏配合受力处的局部混凝土结构，有利于延长浮置板的使用寿命。

综上所述，本实用新型耐用上置式剪力铰具有系统受力更合理，使用寿命长，经济性和安全性更佳等特点，其还能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床隔振工程中。

基于本例的技术原理，如图3所示，本实用新型中的锚固连接结构中还可以包括安装套管2，安装套管2固定设置在下连接板3上表面，连接杆件1局部置于安装套管3内，位于安装套管3上方的连接杆件上部与剪力传递装置中的连接座5相连，从而将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。应用时，将安装套管2连同下连接板3与浮置板8预先浇筑成一体，安装套管2的顶部开口设置在浮置板8的顶面。这种技术方案是基于图2技术方案的简单变化，也能实现同样的技术效果，也在本实用新型要求的保护范围之内。

此外，图1、图2和图3所述技术方案中，均以一块下连接板与四根连接杆件配合为例进行说明，在实际应用中，连接杆件的数量也可以增加或减少，具体应根据工程需要设定，这一点同样适用于本实用新型的所有实施例，在此一并给予说明，都在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例二

如图4所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与实施例一的区别在于，锚固连接结构中还可以包括上连接板4，连接杆件1的上部穿过上连接板4与剪力传递装置中的连接座5相连，从而将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。

应用时，将上连接板4、下连接板3与浮置板8预先浇筑成一体，其中，下连接板3设置在浮置板8的每一侧板端的底部，上连接板4对应设置在浮置板8的每一侧板端的顶部，并且浮置板8上对应上连接板和下连接板预留用于容纳连接杆件1的安装通孔20。装配时，连接杆件1穿过上连接板4和安装通孔20与下连接板3上设置的螺纹孔配合，将剪力传递装置固定在相邻浮置板之间，完成本实用新型耐用上置式剪力铰的安装。

与实施例一的技术方案相比，由于增设了上连接板，浮置板顶面与剪力传递装置及与锚固连接结构的配合受力处承载能力均得到大幅增强，不会损坏配合受力处的局部混凝土结构，有利于延长浮置板的使用寿命；此外，增设上连接板还可以有效保护安装通孔20周边轮廓结构，防止局部发生意外碰撞损坏或疲劳损坏。

当然，基于图3和图4所记载的技术原理，如图5所示，所述锚固连接结构也可以包括安装套管2和上连接板4，安装套管2固定设置在上连接板4与下连接板3之间，连接杆件1局部置于安装套管2内，连接杆件1的下部与下连接板3通过螺纹结构相连，连接杆件1上部穿过上连接板4与剪力传递装置中的连接座5相连，从而将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。应用时，将上连接板4、安装套管2和下连接板3与浮置板8预先浇筑成一体，其中，上连接板4和下连接板3分别预先固定设置在浮置板8的每一侧板端的顶部和底部，将抗剪芯棒6、导向管套7和连接座5组装在一起构成剪力传递装置，再利用连接杆件1与下连接板3上设置的螺纹孔配合，将剪力传递装置固定在相邻浮置板之间，完成本实用新型耐用上置式剪力铰的安装。也能实现同样的技术效果，也在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例三

如图6所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与图5所示技术方案的区别在于，所述剪力传递装置具体为金属板材焊接组合而成的框架结构10；连接杆件1下部与下连接板3之间设置的可拆分的连接结构的具体为连接杆件1下部设置的局部外螺纹段和底部锁紧螺母12；另外，连接杆件1上部也通过可拆分的连接结构与框架结构10相连，所述可拆分的连接结构包括连接杆件1顶部设置的局部外螺纹段及顶部锁紧螺母11。

与实施例二相比，本例所述技术方案不仅具有实施例二的所有优点，由于其剪力传递装置仅由框架结构10构成，涉及元件更少，结构更加简单；此外，连接杆件1的上下两端分别与顶部锁紧螺母11和底部锁紧螺母12配合，进而与框架结构10及下连接板3相连，因此，连接杆件的维护更换更加容易，一量连接杆件意外断裂，可以分别从浮置板的上、下两侧抽出，彻底避免了传统技术中紧固螺栓断裂后其下部滞留于锚固套管内难以取出的问题；另外，相比于实施例二中采用的由抗剪芯棒、导向管套和连接座组成的剪力传递装置，本例中采用的框架结构的结构形式更多样化，有利于提高空间利用率，而且其还具有结构简单、成本低、承载能力强、运输和存储更方便、现场安装操作更简单等一系列优点。

基于本例的技术原理，也可以利用工字钢、槽钢、钢管、钢棒以及钢轨等型材直接作为剪力传递装置使用，也都能实现很好的技术效果，都在本实用新型要求的保护范围之中。本例所述技术方案中剪力传递装置的取材更加广泛，不仅结构更加简单，抗剪元件的承载能力也可以大幅提高，其性价比更高。

当然，基于实施例一和实施例二的技术原理，本例所述技术方案中，也可以将底部锁紧螺母与下连接板焊接固连成一体，也能实现很好的技术效果。需要特别指出的是，对于本例所述的这一类技术方案，为了适应使用过程中浮置板因热胀冷缩等原因产生的相对位置变化，本实用新型耐用上置式剪力铰中的剪力传递装置上与连接杆件配合的安装孔可以尺寸大一些，或者采用长条孔，在此仅以文字给予说明。另外，为了确保应用过程中浮置板因热胀冷缩等原因发生相对位置移动时剪力传递装置与锚固连接结构之间也可以相应发生相对位移以适应位置变化，如图7所示，本实用新型耐用上置式剪力铰中还可以包括助滑垫板17，所述助滑垫板17设置在剪力传递装置与锚固连接结构之间。一般来说，助滑垫板采用聚四氟乙烯等表面摩擦系数小的耐用材料制成，可以实现有效降低剪力传递装置与锚固连接结构之间相对滑移时的摩擦阻力。基于图7记载的技术原理，本实用新型的其他技术方案中也可以根据需要增设助滑垫板，在此仅以文字给予说明，不再一一附图，也在本实用新型要求的保护范围之中。

实施例四

如图8所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与实施例三的区别在于，所述剪力传递装置直接利用金属型材制成，具体为工字钢14；此外，顶部锁紧螺母11与工字钢14之间设置碟簧13。

与图6所示技术方案相比，由于本例中剪力传递装置直接利用金属型材制成，其生产制作更加容易，承载能力也更强更可靠；此外，由于在顶部锁紧螺母与工字钢之间增设了碟簧，还可以有效缓冲工作时剪力及弯矩荷载对锚固连接结构的冲击，避免连接杆件发生疲劳损坏，同时也有效地保护浮置板结构免受冲击损坏。

基于本例的技术原理，也可以直接利用槽钢、钢管、钢棒以及钢轨等其他型材或者是金属框架结构作为剪力传递装置使用，也都能实现很好的技术效果，都在本实用新型要求的保护范围之中。

实施例五

如图9所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与实施例三相比的区别在于，所述剪力传递装置直接利用金属型材制成，具体为钢轨16；此外，锚固连接结构中还包括压板15，压板15分别设置在钢轨16的两侧，压板15扣压在钢轨16的翼板上，连接杆件1上部穿过压板15并与顶部锁紧螺母11配合通过压板15将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。

与实施例三所述技术方案相比，本例所述技术方案中由于增设了压板，通过压板对剪力传递装置进行限位固定，其对于剪力传递装置的位置和角度的误差包容能力更强，特别对于浮置道床的曲线段，更容易实现剪力传递装置与锚固连接装置的顺利装配；此外，压板与剪力传递装置的配合表面可以按照剪力传递装置的相应表面形状进行加工处理，相对于直接利用顶部锁紧螺母连接，其可以接触的更紧密，有利于提高连接的可靠性。

基于本例的技术原理，剪力传递装置还可以采用槽钢、钢管、钢棒以及工字钢等其他型材制成，剪力传递装置也可以采用实施例一中所述的技术方案或实施例三中所述的技术方案，另外，也可以在压板与顶部锁紧螺母之间增设碟簧，都能实现很好的技术效果，也在本实用新型要求的保护范围之中。

实施例六

如图10和图11所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与实施例五的区别在于，锚固连接结构中上连接板和下连接板均采用分体式结构，具体的，下连接板包括二块子下连接板19，同样的，上连接板包括二块子上连接板18。

本例中，每块子上连接板18和子下连接板19分别与二根连接杆件1配合。当然，本例为了方便进行说明，采用了下连接板包括二块子下连接板19，同时，上连接板包括二块子上连接板18的技术方案，在实际应用中，也可以仅上连接板和下连接板二者之一采用分体式结构；此外，上连接板和下连接板均采用分体式结构时，子上连接板和子下连接板的数量也可以不同，例如，下连接板包括二块子下连接板，上连接板包括四块子上连接板，也都可以实现很好的技术效果，都在本实用新型要求的保护范围之内。上连接板或/和下连接板采用分体式结构的意义在于，对于某些宽度较大的剪力传递装置，设置一体式的上连接板和下连接板需要耗费的材料很多，经济性不佳，在结构强度上也远远超出了工程的实际需要，性价比不高，此时上连接板或/和下连接板采用分体式结构对于提高经济性和性价比就是十分有效的选择。

实施例七

如图10、图12和图13所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与实施例六的区别在于，锚固连接结构中上连接板仍然包括二块子上连接板18，但下连接板包括四块子下连接板19；此外，子下连接板19上还对应底部锁紧螺母设置防螺母旋转凹槽21。

本例所述技术方案中，由于子下连接板19上对应底部锁紧螺母设置了防螺母旋转凹槽21，拆装过程中，将底部锁紧螺母12嵌置在防螺母旋转凹槽21内，可以有效防止底部锁紧螺母随连接杆件一起转动，方便从浮置板8上方进行拆装操作。

当然，基于本例的技术原理，防螺母旋转凹槽的具体结构形式可以多种多样，例如还可以与底部锁紧螺母的轮廓形状一致等等；此外，当连接杆件数量增加为5根、6根或更多根时，子上连接板或子下连接板的数量也可以增加，每块子上连接板或子下连接板至少与一根连接杆件配合即可，在实际应用时可以根据工程需要设计，这些都是基于本实用新型技术原理的简单变化，都在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例八

基于实施例一和实施例七的技术原理，如图14所示本实用新型耐用上置式剪力铰，与实施例一的区别在于，作为一种特例，本实用新型耐用上置式剪力铰的锚固连接结构中，底部锁紧螺母12同时作为下连接板使用。

应用时，在浮置板的安装通孔20底部设置与底部锁紧螺母12形状对应的凹槽，安装时向上提拉连接杆件1，使底部锁紧螺母12直接嵌入安装通孔20底部设置的凹槽中，可以有效防止底部锁紧螺母随连接杆件一起转动，方便从浮置板8上方进行拆装操作，另外也能很好地实现本实用新型实施例一所述的技术效果，也在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型中的实施例仅为更好说明本实用新型的技术方案，并不应视为对本实用新型的限制，其各实施例中的技术特征也可以交叉使用。基于本实用新型的技术原理，本领域技术人员可以对上述实施例所述技术方案重新进行组合或利用同类技术对其中某些元件进行简单替换，只要基于本实用新型的技术原理，都在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (15)

1.一种耐用上置式剪力铰，包括剪力传递装置和锚固连接结构，其特征在于锚固连接结构包括连接杆件和下连接板，连接杆件的下部与下连接板通过可拆分的连接结构相连，连接杆件的上部与剪力传递装置相连。

2.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于所述锚固连接结构还包括上连接板，连接杆件的上部穿过上连接板与剪力传递装置相连。

3.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于所述锚固连接结构还包括安装套管，安装套管固定设置在下连接板上表面，连接杆件局部置于安装套管内，位于安装套管上方的连接杆件上部与剪力传递装置相连。

4.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于所述锚固连接结构还包括安装套管和上连接板，安装套管固定设置在上连接板与下连接板之间，连接杆件局部置于安装套管内，连接杆件上部穿过上连接板与剪力传递装置相连。

5.根据权利要求2或4所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于所述上连接板至少包括二块子上连接板，每块子上连接板至少被一根连接杆件贯穿配合。

6.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于剪力传递装置由金属型材构成，所述金属型材包括钢轨、钢棒、钢管、工字钢或槽钢。

7.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于剪力传递装置为金属材料焊接组合而成的框架结构。

8.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于剪力传递装置包括抗剪芯棒、导向管套和连接座，所述导向管套与连接座固连成一体，抗剪芯棒嵌设在导向管套内。

9.根据权利要求6、7或8所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于还包括压板，压板分别设置在剪力传递装置的两侧，压板扣压在剪力传递装置上，连接杆件穿过压板并通过压板将剪力传递装置与锚固连接结构连接在一起。

10.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于所述下连接板包括至少二块子下连接板，每块子下连接板至少与一根连接杆件通过可拆分的连接结构彼此相连。

11.根据权利要求1或10所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于所述可拆分的连接结构为下连接板上设置的螺纹孔以及连接杆件下部对应设置的局部外螺纹段，或者为连接杆件下部设置的局部外螺纹段和底部锁紧螺母。

12.根据权利要求11所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于下连接板上对应底部锁紧螺母设置防螺母旋转凹槽。

13.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于连接杆件上部通过可拆分的连接结构与剪力传递装置相连，所述可拆分的连接结构包括连接杆件顶部设置的局部外螺纹段及顶部锁紧螺母。

14.根据权利要求13所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于顶部锁紧螺母与剪力传递装置之间设置碟簧。

15.根据权利要求1所述的耐用上置式剪力铰，其特征在于还包括助滑垫板，所述助滑垫板设置在剪力传递装置与锚固连接结构之间。