CN208544416U - 一种高性能缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能缓冲装置，包括外筒、轮叉活塞杆及柱塞杆，外筒开口端设有下凸轮，轮叉活塞杆具有开放腔的端部套设于外筒内，轮叉活塞杆与外筒之间设有上凸轮，上凸轮与轮叉活塞杆可拆卸的连接以使轮叉活塞杆与外筒于上凸轮处形成封闭；柱塞杆的一端设于轮叉活塞杆的开放腔内，柱塞杆的另一端可拆卸的固定于外筒的封闭端；外筒的开口端外侧设有止动组件，止动组件与外筒通过圆柱螺钉防松；折弯止动片与轮叉活塞杆之间设有双层毛毡圈防尘；本实用新型能够充分吸收飞机着陆能量，无反弹现象，内部连接无应力装配，安全性高、互换性高、维修性高、实用性强。

Description

一种高性能缓冲装置

技术领域

本实用新型属于无人机着陆技术领域，具体地说，涉及一种高性能缓冲装置。

背景技术

无人机是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操作的不载人飞行器，目前，无人机已被广泛的应用到气象、农业、勘探、摄影、防灾减灾、农作物估产、缉毒缉私、边境巡逻、治安反恐等领域。现有的油气混合式缓冲装置采用活塞与轮叉活塞杆连接的形式，活塞与轮叉活塞杆采用螺纹连接，并使用紧定螺钉防松；柱塞杆与外筒组件采用螺纹连接，并用保险丝进行防松；同时止动圆环与外筒组件装配完成后采用紧定螺钉进行防松，紧定螺钉孔需要在装配时配做，增加了加工难度，互换性差，维修性弱，无法满足高互换性、高维修性的要求。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种能够充分吸收飞机着陆能量，无反弹现象，内部连接无应力装配，安全性高、互换性高、维修性高、实用性强的高性能缓冲装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种高性能缓冲装置，包括外筒、轮叉活塞杆及柱塞杆，所述外筒于所述外筒的开口端设有下凸轮，所述轮叉活塞杆的一端具有开放腔，所述轮叉活塞杆具有开放腔的一端套设于所述外筒内，所述轮叉活塞杆的外壁与所述外筒的内壁之间设有上凸轮，所述上凸轮与所述轮叉活塞杆可拆卸的连接以使所述轮叉活塞杆与所述外筒于所述上凸轮处形成封闭。

所述柱塞杆的一端设于所述轮叉活塞杆的开放腔内，所述柱塞杆的另一端可拆卸的固定于所述外筒的封闭端。

所述外筒的开口端外侧设有止动组件，所述止动组件包括止动圆环、止动垫片及折弯止动片，所述止动圆环套设于所述外筒的开口端外周，所述止动垫片设于所述外筒的开口端外周与所述止动圆环之间，所述折弯止动片弯折固定所述外筒、所述止动垫片及所述止动圆环后四者通过圆柱螺钉防松；所述折弯止动片与所述轮叉活塞杆之间设有防尘垫圈。

进一步地，所述上凸轮与所述轮叉活塞杆通过第一插销部可拆卸的连接。

进一步地，所述柱塞杆的另一端与所述外筒的封闭端通过第二插销部可拆卸的连接。

进一步地，所述防尘垫圈设为双层毛毡圈。

本实用新型的有益效果是，飞机着陆时，轮叉活塞杆压缩，液压油通过轮叉活塞杆靠近柱塞杆端部的限流塞和阀门的油孔，能够充分吸收飞机着陆时的能量；反行程时，液压油流经限流塞的油孔，可以充分吸收反弹引起的能量，能够有效防止反行程剧烈反弹引起机轮跳离地面的情况；同时上凸轮和下凸轮通过弧面啮合，能够满足前起落架放下并准备着陆前，前轮应自动定位于中立位置的要求，保证无人机在各种恶劣环境中安全着陆；上凸轮与轮叉活塞杆采用无螺纹装配，用插销进行防松，柱塞杆与外筒连接采用插销连接，止动圆环与外筒组件连接采用止动垫片和折弯止动片防松；防尘采用双层毛毡圈，可以起到很好的防尘作用；本实用新型装配维修时操作简单，内部连接无应力装配，安全可靠，互换性高，维修性高，满足3吨级无人机前起落着陆要求，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

图3为图2中A处的放大图。

图4为图2中B处的放大图。

附图中：

10、外筒；11、下凸轮；12、止动圆环；13、止动垫片；14、折弯止动片；15、圆柱螺钉；16、防尘垫圈；20、轮叉活塞杆；21、开放腔；22、上凸轮；23、第一插销部；30、柱塞杆；31、第二插销部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图4，本实用新型提供一种高性能缓冲装置，包括外筒10、轮叉活塞杆20及柱塞杆30，所述外筒10于所述外筒10的开口端设有下凸轮11，所述轮叉活塞杆20的一端具有开放腔21，所述轮叉活塞杆20具有开放腔21的一端套设于所述外筒10内，所述轮叉活塞杆20的外壁与所述外筒10的内壁之间设有上凸轮22，所述上凸轮22与所述轮叉活塞杆20可拆卸的连接以使所述轮叉活塞杆20与所述外筒10于所述上凸轮22处形成封闭。

所述柱塞杆30的一端设于所述轮叉活塞杆20的开放腔21内，所述柱塞杆30的另一端可拆卸的固定于所述外筒10的封闭端。

所述外筒10的开口端外侧设有止动组件，所述止动组件包括止动圆环12、止动垫片13及折弯止动片14，所述止动圆环12套设于所述外筒10的开口端外周，所述止动垫片13设于所述外筒10的开口端外周与所述止动圆环12之间，所述折弯止动片14弯折固定所述外筒10、所述止动垫片13及所述止动圆环12后四者通过圆柱螺钉15防松；所述折弯止动片14与所述轮叉活塞杆20之间设有防尘垫圈16。

飞机着陆时，轮叉活塞杆20压缩，液压油通过轮叉活塞杆20靠近柱塞杆30端部的限流塞和阀门的油孔，能够充分吸收飞机着陆时的能量；反行程时，液压油流经限流塞的油孔，可以充分吸收反弹引起的能量，能够有效防止反行程剧烈反弹引起机轮跳离地面的情况。

本实施例中，所述上凸轮22与所述轮叉活塞杆20通过第一插销部23可拆卸的连接。

本实施例中，所述柱塞杆30的另一端与所述外筒10的封闭端通过第二插销部31可拆卸的连接。

本实施例中，所述防尘垫圈16设为双层毛毡圈，防尘效果佳。

上凸轮22和下凸轮11通过弧面啮合，能够满足前起落架放下并准备着陆前，前轮应自动定位于中立位置的要求，保证无人机在各种恶劣环境中安全着陆；上凸轮22与轮叉活塞杆20采用无螺纹装配，用插销进行防松，柱塞杆30与外筒10连接采用插销连接，止动圆环12与外筒10组件连接采用止动垫片13和折弯止动片14防松；防尘采用双层毛毡圈，可以起到很好的防尘作用；本实用新型装配维修时操作简单，内部连接无应力装配，安全可靠，互换性高，维修性高，满足3吨级无人机前起落着陆要求，实用性强。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种高性能缓冲装置，其特征是：包括外筒(10)、轮叉活塞杆(20)及柱塞杆(30)，所述外筒(10)于所述外筒(10)的开口端设有下凸轮(11)，所述轮叉活塞杆(20)的一端具有开放腔(21)，所述轮叉活塞杆(20)具有开放腔(21)的一端套设于所述外筒(10)内，所述轮叉活塞杆(20)的外壁与所述外筒(10)的内壁之间设有上凸轮(22)，所述上凸轮(22)与所述轮叉活塞杆(20)可拆卸的连接以使所述轮叉活塞杆(20)与所述外筒(10)于所述上凸轮(22)处形成封闭；

所述柱塞杆(30)的一端设于所述轮叉活塞杆(20)的开放腔(21)内，所述柱塞杆(30)的另一端可拆卸的固定于所述外筒(10)的封闭端；

所述外筒(10)的开口端外侧设有止动组件，所述止动组件包括止动圆环(12)、止动垫片(13)及折弯止动片(14)，所述止动圆环(12)套设于所述外筒(10)的开口端外周，所述止动垫片(13)设于所述外筒(10)的开口端外周与所述止动圆环(12)之间，所述折弯止动片(14)弯折固定所述外筒(10)、所述止动垫片(13)及所述止动圆环(12)后四者通过圆柱螺钉(15)防松；所述折弯止动片(14)与所述轮叉活塞杆(20)之间设有防尘垫圈(16)。

2.根据权利要求1所述高性能缓冲装置，其特征是：所述上凸轮(22)与所述轮叉活塞杆(20)通过第一插销部(23)可拆卸的连接。

3.根据权利要求1所述高性能缓冲装置，其特征是：所述柱塞杆(30)的另一端与所述外筒(10)的封闭端通过第二插销部(31)可拆卸的连接。

4.根据权利要求1所述高性能缓冲装置，其特征是：所述防尘垫圈(16)设为双层毛毡圈。