CN2085424U - 柴油车点火开关 - Google Patents

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CN2085424U CN 91201144 CN91201144U CN2085424U CN 2085424 U CN2085424 U CN 2085424U CN 91201144 CN91201144 CN 91201144 CN 91201144 U CN91201144 U CN 91201144U CN 2085424 U CN2085424 U CN 2085424U
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张太远
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Abstract

本实用新型是一种柴油车点火开关，属于柴油车 电瓶的保护装置，特征是利用与汽车点火开关相串联 的中间继电器在汽车启动时接通，在运行时断开，从 而带动与中间继电器联动的常开和常闭触头通、断， 由常开和常闭触头控制两组12伏电瓶在汽车启动 时串联，在汽车运行时并联，由于两电瓶供电平衡，避 免了一组电瓶用电过亏，一组充电过盈现象，延长了 电瓶使用寿命。本实用新型不改变原汽车启动操作 规程，结构简单、使用可靠。

Description

本实用新型是柴油车电瓶保护装置。
目前柴油车启动装置是靠两组12伏电瓶串联成24伏点火启动的，而柴油车上的灯、仪表等电器设备又靠一组12伏电瓶供电，这样就造成了一组电瓶用电过亏，一组电瓶充电过盈现象，从而使一组电瓶用三个月左右就损坏了。
本实用新型的任务是，为了克服上述缺点而设计的一种使两电瓶在启动和运行时供电平衡，可延长电瓶寿命的柴油车点火开关。
完成本实用新型任务的技术方案是，利用汽车点火开关K1作为电路开关，点火开关K1和中间继电器1C串联电路与吸铁开关2C和中间继电器1C的常开触头1Ca串联电路并联后接电源E1的两端，电源E2通过吸铁开关2C的常开触头2Ca与电源E1串联，通过接触器的两个常闭触头3Cb与电源E1并联，电源E1和E2串联电路的正极一根引线接启动机，一根引线通过接触器的常开触头3Ca接启动机吸铁开关。
图1为本实用新型的电原理图。
工作原理是：闭合地线总开关K，将汽车点火钥匙插入汽车点火开关K1中，并旋转至启动位置，中间继电器1C吸合，同时常开触头1Ca接通，使吸铁开关2C吸合，常开触头2Ca和3Ca接通，电源E1和E2串联为24伏电压，由电源正极输出，汽车启动机吸铁开关吸合，汽车启动；汽车启动后，将钥匙弹回到运行档，此时点火开关K1断开，中间继电器1C断开，同时使吸铁开关2C和常开触头2Ca、3Ca断开，电源E2通过两个常闭触头3Cb与电源E1并联，12伏电压向车用电器设备供电；在汽车启动过程中始终有一组电源给电器设备供给12伏电压。
本实用新型启动的电压为24伏，而电器设备的供电电压在启动和运行时均为12伏，在启动和运行中两电瓶同时使用，因此供电平衡，避免了一组电瓶用电过亏，一组电瓶充电过盈的现象，延长了电瓶使用寿命；本实用新型结构简单，使用可靠，不改变原汽车  启动操作规程，内部接线简单，不会出现线头接地现象，因此是一种受欢迎的柴油车点火开关。

Claims (1)

  1. 一种柴油车点火开关，其特征是利用汽车点火开关K1在启动位置时为电路接通开关，点火开关K1和中间继电器1C串联电路与吸铁开关2C和中间继电器1C的常开触头1Ca串联电路并联后接电源E1的两端；电源E2通过吸铁开关2C的常开触头2Ca与电源E1串联，通过接触器的两个常闭触头3Cb与电源E1并联；电源E1和E2串联电路的正极一根引线接启动机，一根引线通过接触器的常开触头3Ca接汽车启动机吸铁开关。
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