CN217882913U - 一种电动车充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车充电器领域，具体公开一种电动车充电器，包括设有第一按键和第一控制开关的第一输出线路、设有第二按键和第二控制开关的第二输出线路、设有第三按键和第三控制开关的第三输出线路、三个连接头、三个电压电流采样电路、控制器、定时器及显示屏；三个输出线路的一端连接充电器主板本体的电源输出端，另一端各对应连接一个连接头；三个电压电流采样电路的一端各对应连接一个输出线路，另一端各对应连接控制器的一个采样端口；三个控制开关的控制端各对应连接控制器的一个端口；定时器及显示屏分别连接控制器的一个端口。本实用新型为电池充满电后便断开为电池充电，避免出现电池过充或反复对电池充电使电池寿命缩短的技术问题。

Description

一种电动车充电器

技术领域

本实用新型涉及电动车充电设备领域，更具体地，涉及一种电动车充电器。

背景技术

传统的摩托车普遍采用燃油发动机作为动力，但由于燃油摩托车存在能耗高，效率低，废气排放污染环境等原因，近几年市场上已经逐渐淘汰。随着环境的污染，人们对清洁能源越来越重视，诞生了以电力为主要能源的电动车。电动车作为一种电能驱动的交通工具，由于其灵巧方便、节能环保而广受欢迎。而电池作为电动车的动力来源，是电动车的重要组成。

电动车的特点就是需要经常对电池进行充电。由于电动车充电耗时较长，一直从旁监视过于浪费时间，所以一般无法在充电完毕之后立刻断电。而电动车如果充电完毕后继续保持通电的状态，可能造成电池过充，使得电池的使用寿命将会大幅缩短。最终电池的电容量会逐渐减小甚至整个报废导致无法再继续使用。

而现有的电动车充电器，虽然充电完毕后自动停止充电，但是电动车充电器与电池始终处于连接状态，若无人看守拔掉充电器，一旦电池因电池稍微耗损则会继续充电，如此短时往复对电池充电，也会加速电池的耗损，使得电池的使用寿命变短。

另外，一般电动车电池的充电器只能适配一个输出电源线插头，但市面上的电动车有不同规格的充电插座，充电器遇到不匹配的电动车通常无法充电，需要更换另外一种电动车电池的充电器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决一般充电器容易出现电池过充或反复对电池充电使电池寿命缩短的技术问题，提供一种电动车充电器。

为解决上述问题，提供一种电动车充电器，包括壳体和设于所述壳体内的充电器主板本体，其特征在于，还包括设有第一按键和第一控制开关的第一输出线路、设有第二按键和第二控制开关的第二输出线路、设有第三按键和第三控制开关的第三输出线路、第一连接头、第二连接头、第三连接头、第一电压电流采样电路、第二电压电流采样电路、第三电压电流采样电路、控制器、定时器及显示屏；

所述第一输出线路、第二输出线路及第三输出线路的一端连接所述充电器主板本体的电源输出端，另一端各对应连接第一连接头、第二连接头、第三连接头；所述第一电压电流采样电路、第二电压电流采样电路及第三电压电流采样电路的一端各对应连接所述第一输出线路、第二输出线路、第三输出线路，另一端各对应连接所述控制器的一个采样端口；所述第一控制开关、第二控制开关及第三控制开关的控制端各对应连接所述控制器的一个控制端口；所述定时器及显示屏分别连接所述控制器的一个输入输出端口。

优选的，上述技术方案中，还包括指示灯，所述指示灯串接在所述充电器主板本体的电源输出线路上。

优选的，上述技术方案中，所述充电器主板本体连接有电源插头。

优选的，上述技术方案中，所述第一电压电流采样电路包括电流采样电阻和电压采集电阻，所述电流采样电阻和电压采集电阻的一端各对应连接所述控制器的一个采样端口，另一端连接所述第一输出线路。

优选的，上述技术方案中，所述第一连接头设有三个成三角形布置的矩形接口。

优选的，上述技术方案中，所述第二连接头设有两个矩形接口和一个T型接口，所述两个矩形接口和一个T型接口呈三角形的方式布置。

优选的，上述技术方案中，所述第三连接头设有并排布置的两个插针。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果为：

1．本实用新型设置主电源线连接充电器主板本体，充电器主板本体通过设有按键和控制开关的输出线路与连接头连接，当输出线路的连接头与电动车适配的充电插座连接，此时电压电流采样电路采集电池的电压电流，控制器根据电压电流获取电池的充电时间并将充电时间发送至定时器，当按下对应的按键时，充电器主板本体通过对应的输出线路为电池充电并启动定时器倒计时，当倒计时为零时，控制器控制对应的控制开关打开停止对电池充电，待拔出充电器主板本体的电源后，控制器断电使控制开关复位。此方式为电池充满电后便断开为电池充电，避免出现电池过充或反复对电池充电使电池寿命缩短的技术问题。

2. 本实用新型具有三根输出线路和对应连接的不同规格的插头，对于大部分电动车上不同的充电插座都能匹配，当输出线路的连接头与电动车适配的充电插座连接，并按下与输出线路相匹配的按键，使得输出线路与充电器主体连通后则能够为电动车充电。因此，本实用新型能够解决一般充电器只有一个输出电源线，可能与电动车的充电插座的规格不匹配无法使用的技术问题，灵活适应市面上大部分不同规格的电动车的充电插座。

3. 本实用新型设置电压电流采样电路，通过采集电动车电池的电压电流，控制器连接定时器，控制器可依据电动车的电压电流信息，按照实际电动车的电压档位，控制器可控制充电器主板主体给电池按时充电，到充电时间倒计结束后，控制控制开关断电，避免出现电动车的电池过充等现象，使电池的使用寿命增长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电路结构图；

图中：1.壳体；2.充电器主板本体；21.电源输入端；22.电源输出端；3.第一输出线路；4.第二输出线路；5.第三输出线路；6.第一电压电流采样电路；7.第二电压电流采样电路；8.第三电压电流采样电路；9.定时器；10.显示屏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实施例的一种电动车充电器，包括壳体1、设于壳体1内的充电器主板本体2、设有第一按键SBT1和第一控制开关S1的第一输出线路3、设有第二按键SBT2和第二控制开关S2的第二输出线路4、设有第三按键SBT3和第三控制开关S3的第三输出线路5、第一连接头、第二连接头、第三连接头、第一电压电流采样电路6、第二电压电流采样电路7、第三电压电流采样电路8、控制器U1、定时器9、显示屏10及指示灯D1。

继续参考图1和图2，充电器主板本体2的电源输入端21连接有电源插头。第一输出线路3、第二输出线路4及第三输出线路5的一端连接充电器主板本体2的电源输出端22，另一端各对应连接第一连接头、第二连接头、第三连接头。这里值得说明的是，第一连接头、第二连接头、第三连接头可根据市面上大部分的电动车插座选择连接头的类别，此实施例公开了可适配市面上大部分插座的连接头类别，第一连接头优选设有三个成三角形布置的矩形接口。第二连接头优选设有两个矩形接口和一个T型接口，两个矩形接口和一个T型接口呈三角形的方式布置。第三连接头设有并排布置的两个插针。当然，该实施例中的三个连接头的类别不限于此，也可为其他形式的连接头。因此，本实施例能够解决一般充电器只有一个输出电源线，可能与电动车的充电插座的规格不匹配无法使用的技术问题，灵活适应市面上大部分不同规格的电动车的充电插座。

继续参考图1和图2，第一电压电流采样电路6、第二电压电流采样电路7及第三电压电流采样电路8的一端各对应连接第一输出线路3、第二输出线路4、第三输出线路5，另一端各对应连接控制器U1的一个采样端口。在本实施例中，示出了一种电压电流采样电路的电路结构，即第一电压电流采样电路6包括电流采样电阻和电压采集电阻，电流采样电阻和电压采集电阻的一端各对应连接控制器U1的一个采样端口，另一端连接第一输出线路3。第二电压电流采样电路7及第三电压电流采样电路8的电路结构与第一电压电流采样电路6相同，第二电压电流采样电路7的一端各对应连接控制器U1的一个采样端口，另一端连接第二输出线路4。第三电压电流采样电路8的一端各对应连接控制器U1的一个采样端口，另一端连接第三输出线路5。

进一步参考图1和图2，第一控制开关S1、第二控制开关S2及第三控制开关S3的控制端各对应连接控制器U1的一个控制端口，由控制器U1控制其开或关。定时器9及显示屏10分别连接控制器U1的一个输入输出端口。指示灯D1串接在充电器主板本体2的电源输出线路上，用于指示充电器的充电状态。

值得说明的是，本实施例中的元件的型号均为电动车充电器领域中常用的元件，如控制器为MPS芯片，定时器型号为EC340EGC或555的定时器，第三控制开关为常规型号的智能控制开关，当然，上述元件的型号在本实施例中不限于此，还可选择其他型号的元件，此处不在赘述。

使用时，将输出线路的连接头与电动车的充电插座进行匹配并插入电车充电插座后，然后将电源插头连接市电，打开对应输出线路的连接头的按键，即可开始充电，当到达定时时间后自动断电,充电结束后。

本实用新型实施例的工作原理如下所示：

本实用新型设置三根输出线路和对应连接不同规格的插头，对于大部分电动车上不同规格的充电插座都能匹配，主电源线连接充电器主板本体2的电源输入端21，充电器主板本体2通过设有按键和控制开关的输出线路与连接头连接，具体分为第一输出线路3、第二输出线路4、第三输出线路5和对应的第一连接头、第二连接头及第三连接头。当电动车的插座适配的是第一连接头，将第一输出线路的第一连接头与电动车适配的充电插座连接，此时第一电压电流采样电路6采集电池的电压电流，控制器U1根据电压电流获取电池的充电时间并将充电时间发送至定时器9，当按下对应的第一按键SBT1时，充电器主板本体2通过对应的第一输出线路3为电池充电，此时控制器U1通过第一电压电流采样电路6采集到充电器主板本体2输出不同的电压后启动定时器9倒计时，当倒计时为零时，控制器U1控制对应的第一控制开关S1打开停止对电池充电，待拔出充电器主板本体2的电源后，控制器U1断电使第一控制开关S1复位。此充电方式使电池充满电后便断开为电池充电，避免出现电池过充或反复对电池充电使电池寿命缩短的技术问题。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车充电器，包括壳体和设于所述壳体内的充电器主板本体，其特征在于，还包括设有第一按键和第一控制开关的第一输出线路、设有第二按键和第二控制开关的第二输出线路、设有第三按键和第三控制开关的第三输出线路、第一连接头、第二连接头、第三连接头、第一电压电流采样电路、第二电压电流采样电路、第三电压电流采样电路、控制器、定时器及显示屏；

所述第一输出线路、第二输出线路及第三输出线路的一端连接所述充电器主板本体的电源输出端，另一端各对应连接第一连接头、第二连接头、第三连接头；所述第一电压电流采样电路、第二电压电流采样电路及第三电压电流采样电路的一端各对应连接所述第一输出线路、第二输出线路、第三输出线路，另一端各对应连接所述控制器的一个采样端口；所述第一控制开关、第二控制开关及第三控制开关的控制端各对应连接所述控制器的一个控制端口；所述定时器及显示屏分别连接所述控制器的一个输入输出端口。

2.根据权利要求1所述的一种电动车充电器，其特征在于，还包括指示灯，所述指示灯串接在所述充电器主板本体的电源输出线路上。

3.根据权利要求1所述的一种电动车充电器，其特征在于，所述充电器主板本体连接有电源插头。

4.根据权利要求1所述的一种电动车充电器，其特征在于，所述第一电压电流采样电路包括电流采样电阻和电压采集电阻，所述电流采样电阻和电压采集电阻的一端各对应连接所述控制器的一个采样端口，另一端连接所述第一输出线路。

5.根据权利要求1所述的一种电动车充电器，其特征在于，所述第一连接头设有三个成三角形布置的矩形接口。

6.根据权利要求1所述的一种电动车充电器，其特征在于，所述第二连接头设有两个矩形接口和一个T型接口，所述两个矩形接口和一个T型接口呈三角形的方式布置。

7.根据权利要求1所述的一种电动车充电器，其特征在于，所述第三连接头设有并排布置的两个插针。

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