CN208532143U - 前移式叉车的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前移式叉车的液压系统，包括与起升油缸连接的起升阀、与前移油缸连接的前移阀、与倾斜油缸连接的倾斜阀和与侧移油缸连接的侧移阀，倾斜阀和侧移阀为三位四通阀且倾斜阀和侧移阀为固定连接，倾斜阀通过第一油管与所述起升阀连接。本实用新型的前移式叉车的液压系统，减少了工作装置中液压系统管路组数，精简门架液压管路的布局，提升了驾驶员的驾驶实现，提高了工作效率。

Description

前移式叉车的液压系统

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种前移式叉车的液压系统。

背景技术

目前，前移式叉车已在物流仓库及部分产业中广泛使用，前移式剪刀叉门架一种货叉前移式电动叉车，当电动叉车在狭窄的区域作业需要货叉前移时，油缸的活塞杆向外伸出，其推动连杆相对销轴逆时针转动，此时X形的减叉机构逐渐展开，其推动前支架相对后支架的间距增大，从而使货叉前移，货叉前移过程中叉车叉体不需要前进。而实现门架起升、货叉前移、货叉前后倾或货叉前移等操纵动作需要四联管路，管路布局如若普通的电动叉车较为复杂。

现有的前移式叉车的液压系统，一般通过多路阀直接控制，一联多路阀控制一个门架的操纵动作，若前移式叉车需要工作装置有起升、前移、货叉前后倾或侧移等动作时，门架管路布局较复杂，且会影响驾驶员的驾驶视线。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种前移式叉车的液压系统，目的是精简门架液压管路的布局。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：前移式叉车的液压系统，包括与起升油缸连接的起升阀、与前移油缸连接的前移阀、与倾斜油缸连接的倾斜阀和与侧移油缸连接的侧移阀，倾斜阀和侧移阀为三位四通阀且倾斜阀和侧移阀为固定连接，倾斜阀通过第一油管与所述起升阀连接。

所述前移阀为三位四通阀。

所述前移阀通过第二油管与所述起升阀连接。

本实用新型的前移式叉车的液压系统，减少了工作装置中液压系统管路组数，精简门架液压管路的布局，提升了驾驶员的驾驶实现，提高了工作效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型前移式叉车的液压系统的液压原理图；

图2是叉车工作装置的俯视图；

图3是叉车工作装置的主视图；

图4是叉车工作装置的侧视图；

图5是倾斜阀和侧移阀的装配示意图；

图中标记为：

1、起升阀；2、前移阀；3、倾斜阀；4、侧移阀；5、前移油缸；6、倾斜油缸；7、侧移油缸；8、油泵；9、滤油器；10、起升油缸；11、剪刀叉架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种前移式叉车的液压系统，包括油泵8、油箱、与起升油缸10连接的起升阀1、与前移油缸5连接的前移阀2、与倾斜油缸6连接的倾斜阀3和与侧移油缸7连接的侧移阀4，倾斜阀3和侧移阀4为三位四通阀且倾斜阀3和侧移阀4为固定连接，倾斜阀3通过第一油管与起升阀1连接。油箱用于储存液压油，油泵8用于将油箱中液压油泵8送至叉车的液压元件中。

具体地说，如图2至图4所示，前移式叉车包括三级门架、货叉架、剪刀叉架11和设置于货叉架上的货叉，剪刀叉架11位于三级门架和货叉架之间且剪刀叉架11与三级门架和货叉架连接，剪刀叉架11是由前支架以及两个转动连接的剪叉臂组成，两个剪叉臂的长度方向上的一端与三级门架连接，两个剪叉臂的长度方向上的另一端与前支架连接，前支架与货叉架连接，两个剪叉臂是在长度方向上的中间位置处转动连接。前移油缸5的活塞杆与其中一个剪叉臂转动连接，前移油缸5的缸体与三级门架转动连接，通过前移油缸5的伸缩，实现剪叉臂的旋转控制，进而实现货叉架相对于三级门架前后移动。前支架与货叉架为转动连接，倾斜油缸6设置于前支架上，倾斜油缸6与货叉架连接，倾斜油缸6用于实现货叉架和货叉相对三级门架向前倾斜与向后倾斜。货叉为可移动的设置于货叉架上，侧移油缸7设置于货叉架上，侧移油缸7用于控制货叉在货叉架上沿水平方向进行移动，调节货叉之间的距离。

如图1至图5所示，倾斜阀3为固定设置在剪刀叉架11的前支架上，侧移阀4与倾斜阀3固定连接，倾斜阀3和侧移阀4为三位四通阀且为电磁阀，倾斜阀3的进油口通过第一油管与起升阀1的出油口连接，侧移阀4的进油口通过油管与起升阀1的出油口连接，起升阀1的进油口通过油管与油泵8连接。起升阀1的结构和作用如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。前移阀2为三位四通阀且为电磁阀，前移阀2的进油口通过第二油管与起升阀1的出油口连接，前移阀2通过油管与前移油缸5连接，前移阀2的结构和作用如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。

本实用新型的叉车液压系统改为电磁阀与起升阀1联合控制，可以实现液压管路分层控制；一级主管路2组油路，一组控制三级门架的起升动作，一组为二级油路的输入油路；二级管路采用分流的方式，由前移阀2、倾斜阀3和侧移阀4货叉架的前移和倾斜以及货叉的侧移动作。从而减少了门架2组管路，精简门架液压管路的结构，提升了驾驶员的驾驶视线。

三级门架的结构如同本领域技术人员所公知的那样，在此不再赘述。三级门架工作时，前起升油缸10接从起升阀1给出的压力油开始起升，通过前缸链轮上升带动前缸链条及前缸胶管做上升运动，前缸链条一端连接在剪刀叉架11上，故剪刀叉架11随前缸起升相对于内门架做上升运动，在前起升缸运动行程未结束前，剪刀叉架11随前缸起升而升高；当前起升缸运动行程结束后，后起升缸开始上升，因后起升缸底部固定在外门架下横梁上，顶部连接在中门架上横梁上，故中门架随着后缸的起升做上升运动；同内门架与剪刀叉架11上升原理一样，中门架与内门架也是通过链轮及链条传递运动的。后起升缸做上升运动，中门架直接被后起升缸顶起做同步运动，而内门架则由链轮及链条带动，由于此时的链轮为省时滑轮，故内门架起升速度是中门架起升速度的两倍。当后起升缸运动行程结束时，门架活动行程结束，剪刀叉架11升至离地面最高点。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.前移式叉车的液压系统，包括与起升油缸连接的起升阀和与前移油缸连接的前移阀，其特征在于：还包括与倾斜油缸连接的倾斜阀和与侧移油缸连接的侧移阀，倾斜阀和侧移阀为三位四通阀且倾斜阀和侧移阀为固定连接，倾斜阀通过第一油管与所述起升阀连接。

2.根据权利要求1所述的前移式叉车的液压系统，其特征在于：所述前移阀为三位四通阀。

3.根据权利要求1或2所述的前移式叉车的液压系统，其特征在于：所述前移阀通过第二油管与所述起升阀连接。