CN208532082U - 绞盘离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种绞盘离合器。该绞盘离合器在离合安装槽内插接相互固定的离合器凸轮轴和离合扳手，且离合器凸轮轴和离合扳手之间还放置有弹簧，同时离合扳手和离合器凸轮轴上开有相对的销孔Ⅰ、三角槽和长条形销孔Ⅱ、竖直槽，同时通过固定销Ⅰ、固定销Ⅱ来固定离合扳手和离合器凸轮轴，且离合扳手与离合安装槽紧密固定，这样只需转动离合扳手，离合器凸轮轴就会上下移动了，在这个移动的过程中，离合器凸轮轴底部的固定头就会与输出齿圈的固定孔分离或插接，最终使减速器与电机转轴之间实现断开传动或连接传动。

Description

绞盘离合器

技术领域

本实用新型设计一种离合器，具体的说是一种绞盘离合器。

背景技术

现有电动绞盘普遍被应用到汽车上，其用于拉另一辆陷在泥里的汽车，而现有常见的电动绞盘一般由滚筒、缠绕在滚筒上的绳索、电机、减速器和离合器构成，滚筒的一端设有电机，滚筒另一端设有减速器，减速器上设有离合器，现有减速器一般设有三级，电机转轴穿过滚筒中心与滚筒另一侧最外端一级减速器连接，一级减速器传动给二级减速器，二级减速器再传动给三级减速器，然后由三级减速器带动滚筒转动卷绕绳索，当绳索需要拉长时就需拉动绳索使滚筒反转，滚筒反转传动到减速器再传动到电机转轴，而电机转轴在滚筒中心上设有制动器，当电机转轴反转后即会被制动器给刹住，因此我们拉绳索就会拉不动，为了能反向拉动绳索去连接另一辆汽车就需在绞盘减速器上设置一个绞盘离合器，使减速器与电机转轴能断开传动。

然而现有汽车绞盘离合器一般采用拉拔式，即离合器在减速器内设有弹簧，当离合器上端手柄拉出时，离合器下端固定头脱离减速器的输出齿圈，输出齿圈和行星齿轮架就可一起自由转动，不会带动行星齿轮中心的太阳齿轮转动，即断开电机转轴的传动，当放开离合器手柄后，离合器的固定头又会在弹簧作用下复位重新固定住输出齿圈，减速器恢复正常工作，这种拉拔式离合器拉出时离合器与离合器槽之间就存在很大间隙，很容易进水和泥土而损坏绞盘，而且这种拉拔式离合器拉出离合器时很吃力，使用也不方便。

实用新型内容

鉴于现有绞盘离合器所存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能有效防止水和泥土进入减速器，且使用起来轻松、方便的绞盘离合器。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种绞盘离合器，包括：离合安装槽，所述的离合安装槽设在减速器壳体上，离合安装槽的顶部设有阶梯口，离合安装槽的底部中心设有中心孔；离合扳手，所述的离合扳手由手柄和插接柱构成，所述的插接柱为双柱形阶梯插接柱，由顶柱和底柱构成，其中，手柄固定在顶柱的顶部，底柱设在顶柱底部，且底柱直径小于顶柱直径，所述的顶柱上设有销孔Ⅰ，所述的底柱上设有销孔Ⅱ，销孔Ⅱ为长条形孔，且销孔Ⅱ与底柱呈垂直设置；离合器凸轮轴，所述的离合器凸轮轴顶部开口内部空心，空心的离合器凸轮轴内放置有弹簧，弹簧部分延伸出离合器凸轮轴，弹簧延伸出侧的离合器凸轮轴插接在插接柱内，同时插接柱带着离合器凸轮轴一同设在离合安装槽内，且插接柱其顶柱的底部抵在离合安装槽的阶梯口上，所述的离合器凸轮轴其外壁上还开有一个三角槽，三角槽上设有卡口，离合器凸轮轴底部延伸有直径小于离合器凸轮轴的固定头；固定销Ⅰ，所述的固定销Ⅰ穿过离合扳手的销孔Ⅰ至离合凸轮轴的三角槽内，固定销Ⅰ能够在三角槽内来回移动，并由卡口固定；以及，固定销Ⅱ，所述的固定销Ⅱ穿过离合安装槽侧壁后插接在销孔Ⅱ内，固定销Ⅱ能够沿着销孔Ⅱ移动。

本绞盘离合器通过固定销Ⅰ沿着三角槽移动，固定销Ⅱ沿着销孔Ⅱ移动，且在固定销Ⅰ的移动过程中固定销Ⅰ会沿着三角槽的斜边从三角槽高处的角滑到三角槽的低处的角，使离合凸轮轴上移，固定头也就不能锁住输出齿圈了，而当固定销Ⅰ处于三角槽高处角时，离合凸轮轴会锁紧输出齿圈，而完成这个功能只需转动离合扳手即可，同时通过插接柱与阶梯口紧贴着，有效防止水和泥土进入减速器，增长绞盘的使用寿命。

进一步地，所述的三角槽为直角三角槽，三角槽及销孔Ⅰ、销孔Ⅱ分别切穿对应的离合凸轮轴和插接柱。上述设计便于销孔Ⅰ移动，且离合凸轮轴升降也最为的理想，同时固定销Ⅰ、固定销Ⅱ也固定的最为牢靠。

进一步地，所述的三角槽其底部的离合凸轮轴上还开有一个竖直槽，所述的竖直槽切穿离合凸轮轴。上述设计是为了引导离合凸轮轴上下移动，保证其竖直移动。

进一步地，在销孔Ⅰ底部的顶柱上还开有一圈形密封圈槽，密封圈槽内卡有O形密封圈，O形密封圈部分凸出密封圈槽与离合安装槽的阶梯口紧贴。上述设计使密封效果更好。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：绞盘离合器使用起来轻松、方便，且有效的增长了绞盘离合器的使用寿命。

附图说明

构成本实用新型一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的绞盘离合器零件示意图。

图2为本实用新型所述的绞盘离合器半剖示意图。

附图标记：101、离合器安装槽；102、减速器壳体；103、阶梯口；104、中心孔；105、离合扳手；106、手柄；107、插接柱；108、顶柱；109、底柱；110、销孔Ⅰ；111、销孔Ⅱ；112、离合器凸轮轴；113、弹簧；114、三角槽；115、卡口；116、固定头；117、固定销Ⅰ；118、固定销Ⅱ；119、竖直槽；120、O形密封圈。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图1，本实施提供的绞盘离合器包括离合安装槽101、离合扳手105、弹簧113和离合凸轮轴112，其中，上述的离合安装槽101设置在减速器壳体102上，且处于减速器壳体102的顶部，离合安装槽101上槽口设置为阶梯口103，使离合安装槽101形成上下两个相连的腔体，离合安装槽101下底面上开有中心孔104，使离合安装槽101与输出齿圈连通，上述离合扳手105又由手柄106和插接柱107构成，插接柱107为空心双柱形阶梯插接柱，由相连的顶柱108和底柱109构成，上述顶柱108上开有穿透侧壁的销孔Ⅰ110，上述底柱109上开有穿透侧壁的长条形销孔Ⅱ111，并且上述手柄106固定在顶柱108的顶部，且手柄106长度大于顶柱108直径，顶柱108直径又大于底柱109直径，继续说明，上述离合器凸轮轴112顶部开口内部空心，使离合器凸轮轴112内形成一个放置弹簧113的置物空间，弹簧113放置在离合器凸轮轴112内后，弹簧113顶部需延伸出离合器凸轮轴112，上述离合器凸轮轴112竖直侧壁上开有穿透侧壁的直角形三角槽114和竖直槽119，上述顶柱108通过固定销Ⅰ117穿过销孔Ⅰ110与三角槽114固定，且固定销Ⅰ117可由设在三角槽114两锐角上的卡口115固定，上述离合器凸轮轴112则通过固定销Ⅱ118穿过离合安装槽101及销孔Ⅱ111与竖直槽119插接后固定在离合安装槽101内，同时顶柱108的底部紧密的抵在离合安装槽101的阶梯口上。

本实施例提供的绞盘离合器，使用时固定销Ⅰ117从三角槽114高处的锐角沿着三角槽114的斜边滑到三角槽114低处的锐角，且固定销Ⅱ118在离合扳手105的销孔Ⅱ111内水平滑动，达到离合扳手105顺利旋转，同时固定销Ⅱ118插设在离合器凸轮轴112的竖直槽119内，防止离合器凸轮轴112转动，迫使离合器凸轮轴112沿着固定销Ⅱ118在竖直方向上向上滑动，从而使离合器凸轮轴112下端的固定头116脱离输出齿圈固定孔，使输出齿圈能自由转动，这样就能使绞盘滚筒反向转动，轻松拉放绳索，等绳索固定好汽车后再反转离合扳手105，离合器凸轮轴112在弹簧113的推动下又会使固定销Ⅰ117从三角槽114低处锐角沿着斜边滑到高处锐角，离合器凸轮轴112竖直槽119则沿着固定销Ⅱ118向下滑动，这样离合器凸轮轴112底部的固定头116就会重新穿过离合安装槽101的中心孔104固定到减速器的输出齿圈上，使输出齿圈与减速器壳体102固定，减速器即恢复正常工作，这样设计的绞盘离合器达到两个不同功能的过程都只需旋转离合扳手105即可，使用起来轻松、方便，同时顶柱108始终紧贴着离合安装槽101的阶梯口103上，有效防止水和泥土进入减速器，增长绞盘的使用寿命。

当然了此处还需增加一点说明，就是上述销孔Ⅰ110和销孔Ⅱ111优选竖直相对设置，直角形三角槽114也可以是其他的三角槽如钝角三角槽，只是直角形三角槽114能够使销孔Ⅰ110移动效果最好。

实施例2

本实施例提供的绞盘离合器，其在销孔Ⅰ110底部的顶柱108上还开有一圈形密封圈槽，密封圈槽内卡有O形密封圈120，O形密封圈120部分凸出密封圈槽与离合安装槽101的阶梯口103紧贴，这样设计的目的是密封效果更好。

综上所述，本实施例的绞盘离合器使用起来轻松、方便，且有效的增长了绞盘离合器的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种绞盘离合器，其特征在于，包括：

离合安装槽，所述的离合安装槽设在减速器壳体上，离合安装槽的顶部设有阶梯口，离合安装槽的底部中心设有中心孔；

离合扳手，所述的离合扳手由手柄和插接柱构成，所述的插接柱为双柱形阶梯插接柱，由顶柱和底柱构成，其中，手柄固定在顶柱的顶部，底柱设在顶柱底部，且底柱直径小于顶柱直径，

所述的顶柱上设有销孔Ⅰ，所述的底柱上设有销孔Ⅱ，销孔Ⅱ为长条形孔，且销孔Ⅱ与底柱呈垂直设置；

离合器凸轮轴，所述的离合器凸轮轴顶部开口内部空心，空心的离合器凸轮轴内放置有弹簧，弹簧部分延伸出离合器凸轮轴，弹簧延伸出侧的离合器凸轮轴插接在插接柱内，同时插接柱带着离合器凸轮轴一同设在离合安装槽内，且插接柱其顶柱的底部抵在离合安装槽的阶梯口上，

所述的离合器凸轮轴其外壁上还开有一个三角槽，三角槽上设有卡口，离合器凸轮轴底部延伸有直径小于离合器凸轮轴的固定头；

固定销Ⅰ，所述的固定销Ⅰ穿过离合扳手的销孔Ⅰ至离合凸轮轴的三角槽内，固定销Ⅰ能够在三角槽内来回移动，并由卡口固定；

固定销Ⅱ，所述的固定销Ⅱ穿过离合安装槽侧壁后插接在销孔Ⅱ内，固定销Ⅱ能够沿着销孔Ⅱ移动。

2.根据权利要求1所述的绞盘离合器，其特征在于，所述的三角槽为直角三角槽，三角槽及销孔Ⅰ、销孔Ⅱ分别切穿对应的离合凸轮轴和插接柱。

3.根据权利要求1或2所述的绞盘离合器，其特征在于，所述的三角槽其底部的离合凸轮轴上还开有一个竖直槽，所述的竖直槽切穿离合凸轮轴。

4.根据权利要求1或2所述的绞盘离合器，其特征在于，在销孔Ⅰ底部的顶柱上还开有一圈形密封圈槽，密封圈槽内卡有O形密封圈，O形密封圈部分凸出密封圈槽与离合安装槽的阶梯口紧贴。