CN208531495U - 一种摆渡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摆渡车。所述摆渡车包括支撑结构；转动结构，所述转动结构设于所述支撑结构的底端；动力结构，所述动力结构设于所述支撑结构的底端；滑轨，所述滑轨设于所述支撑结构背离所述转动结构的一端；放置结构，所述放置结构设于所述支撑结构的顶端；夹紧结构，所述夹紧结构设有多个，多个所述夹紧结构均包括卡槽、压块、螺钉和螺纹孔，“7”字形的所述压块设于所述放置结构背离所述支撑结构的一端，“U”形的所述卡槽设于所述压块的一端，所述螺钉贯穿所述压块并延伸至所述支撑结构，所述螺纹孔设有多个，多个所述螺纹孔成线性分布于所述支撑结构。本实用新型提供的摆渡车具有便于更换滑轨，且可调节滑轨间的距离的优点。

Description

一种摆渡车

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种摆渡车。

背景技术

摆渡车是各类加气混凝土制品厂成型工段连接蒸养工段，换向拖动不可少的设备，在加气混凝土设备生产线中占有重要地位，摆渡车可以分为电动摆渡车和手动摆渡车，按照摆渡车在加气混凝土生产线中所处工段来分，它可分为浇注摆渡车和釜后摆渡车两种，加气混凝土生产线中在它的协助下，完成生产线浇注工作，切割后坯体的蒸养或等待浇注的模具都由其载着运送至蒸压釜和浇注线，将蒸养后的坯体运送至成品区。

然而传统的摆渡车上的滑轨都是直接焊接在车身上的，不便于滑轨的更换，且不可调节滑轨之间的距离。

因此，有必要提供一种新的摆渡车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种便于更换滑轨，且可调节滑轨间的距离的摆渡车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的摆渡车包括：支撑结构；转动结构，所述转动结构设于所述支撑结构的底端；动力结构，所述动力结构设于所述支撑结构的底端；滑轨，所述滑轨设于所述支撑结构背离所述转动结构的一端；放置结构，所述放置结构设于所述支撑结构的顶端；夹紧结构，所述夹紧结构设有多个，多个所述夹紧结构均包括卡槽、压块、螺钉和螺纹孔，“7”字形的所述压块设于所述放置结构背离所述支撑结构的一端，“U”形的所述卡槽设于所述压块的一端，所述螺钉贯穿所述压块并延伸至所述支撑结构，所述螺纹孔设有多个，多个所述螺纹孔成线性分布于所述支撑结构，所述螺钉贯穿所述螺纹孔。

优选的，所述放置结构设有多个，多个所述放置结构均包括放置板、固定槽、限位槽和通孔，“凹”形的所述放置板设于所述压块的底端，所述固定槽设有两个，两个所述固定槽对称分布在所述放置板上，所述限位槽设于所述放置板的内部，所述通孔设有两个，两个所述通孔对称贯穿于所述放置板。

优选的，所述支撑结构包括底板和挡板，所述底板设于所述放置板背离所述压块的一端，所述挡板设于所述底板的两侧。

优选的，所述滑轨设有两个，两个所述滑轨包括滑轨本体和限位柱，“工”字形的所述滑轨本体设于所述放置板内部的所述限位槽上，且两个所述滑轨本体成平行关系，所述限位柱设有多个，多个所述限位柱分别设于所述滑轨本体的两端。

优选的，所述转动结构包括滚轮、固定套和转轴，所述固定套设于所述底板背离所述放置板的一端，所述转轴与所述固定套转动连接，所述滚轮设于所述转轴的两端。

优选的，所述动力结构包括齿轮箱、减速机和电机，所述齿轮箱设于所述转轴的外部，所述减速机设于所述齿轮箱的一端，所述电机设于所述减速机背离所述齿轮箱的一端。所述底板背离所述固定套的一端设有限位板，所述限位板设有两个，两个所述限位板对称分布。

优选的，所述底板的一端设有缓冲结构，所述缓冲结构包括固定板、橡胶、弹簧、螺母和螺杆，所述固定板设于所述底板背离所述电机的一端，所述螺杆贯穿所述底板并延伸至所述固定板，所述螺杆固定在所述固定板上，所述弹簧夹持于所述固定板和所述底板之间，所述螺杆与所述底板滑动连接，所述螺母设于所述螺杆的外部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的摆渡车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种摆渡车，所述放置板上的所述限位槽与所述滑轨本体的的宽度相同，可将所述滑轨本体卡合进所述限位槽的内部，使所述滑轨本体与所述放置板之间更加牢固，所述放置板的两端分别设有所述固定槽，所述固定槽的宽度与所述压块的宽度相同，在所述压块对所述滑轨本体进行压紧时，所述压块可以刚好固定在所述固定槽的内部，不会使所述压块产生错位和滑偏，所述滑轨本体上设有所述限位柱，所述压块上的所述卡槽能够刚好能够卡进所述限位柱，使所述压块在压紧所述滑轨本体时更加具有压紧性，所述螺钉贯穿所述压块和所述放置板并延伸至所述底板，通过拧紧所述螺钉即可实现所述滑轨本体的固定。

附图说明

图1为本实用新型提供的摆渡车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图2所示的放置结构的结构示意图；

图4为图1所示的B部放大示意图。

图中标号：1、支撑结构，11、底板，12、挡板，2、转动结构，21、滚轮，22、固定套，23、转轴，3、动力结构，31、齿轮箱，32、减速机，33、电机，4、滑轨，41、滑轨本体，42、限位柱，5、限位板，6、放置结构，61、放置板，62、固定槽，63、限位槽，64、通孔，7、夹紧结构，71、卡槽，72、压块，73、螺钉，74、螺纹孔，8、缓冲结构，81，固定板，82、橡胶，83、弹簧，84、螺母，85、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的摆渡车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图2所示的放置结构的结构示意图；图4为图1所示的B部放大示意图。摆渡车包括：支撑结构1；转动结构2，所述转动结构2设于所述支撑结构1的底端；动力结构3，所述动力结构3设于所述支撑结构1的底端；滑轨4，所述滑轨4设于所述支撑结构1背离所述转动结构2的一端；放置结构6，所述放置结构6设于所述支撑结构1的顶端；夹紧结构7，所述夹紧结构7设有多个，多个所述夹紧结构7均包括卡槽71、压块72、螺钉73和螺纹孔74，“7”字形的所述压块72设于所述放置结构6背离所述支撑结构1的一端，“U”形的所述卡槽71设于所述压块72的一端，所述螺钉73贯穿所述压块72并延伸至所述支撑结构1，所述螺纹孔74设有多个，多个所述螺纹孔74成线性分布于所述支撑结构1，所述螺钉73贯穿所述螺纹孔74。

所述放置结构6设有多个，多个所述放置结构6均包括放置板61、固定槽62、限位槽63和通孔64，“凹”形的所述放置板61设于所述压块72的底端，所述固定槽62设有两个，两个所述固定槽62对称分布在所述放置板61上，所述限位槽63设于所述放置板61的内部，所述通孔64设有两个，两个所述通孔64对称贯穿于所述放置板61，为了能够对所述滑柜本体41起到固定和限位的作用。

所述支撑结构1包括底板11和挡板12，所述底板11设于所述放置板61背离所述压块72的一端，所述挡板12设于所述底板11的两侧，为了能够起到支撑和固定的作用。

所述滑轨4设有两个，两个所述滑轨4包括滑轨本体41和限位柱42，“工”字形的所述滑轨本体41设于所述放置板61内部的所述限位槽63上，且两个所述滑轨本体41成平行关系，所述限位柱42设有多个，多个所述限位柱42分别设于所述滑轨本体41的两端，为了使运输车在摆渡车上能够运行。

所述转动结构2包括滚轮21、固定套22和转轴23，所述固定套22设于所述底板11背离所述放置板61的一端，所述转轴23与所述固定套22转动连接，所述滚轮21设于所述转轴23的两端。所述动力结构3包括齿轮箱31、减速机32和电机33，所述齿轮箱31设于所述转轴23的外部，所述减速机32设于所述齿轮箱31的一端，所述电机33设于所述减速机32背离所述齿轮箱31的一端，为了能够使所述滚轮能够在轨道上运行。

所述底板11背离所述固定套22的一端设有限位板5，所述限位板5设有两个，两个所述限位板5对称分布，为了能够对在所述滑轨上运行的运输车起到限位的作用。

所述底板11的一端设有缓冲结构8，所述缓冲结构8包括固定板81、橡胶82、弹簧83、螺母84和螺杆85，所述固定板81设于所述底板11背离所述电机33的一端，所述螺杆85贯穿所述底板11并延伸至所述固定板81，所述螺杆85固定在所述固定板81上，所述弹簧83夹持于所述固定板81和所述底板11之间，所述螺杆85与所述底板11滑动连接，所述螺母84设于所述螺杆85的外部，为了能够防止摆渡车在由于工作人员操作不当使摆渡车与墙壁误撞。

本实用新型提供的摆渡车的工作原理如下：

首先将摆渡车运至安装区域，然后将摆渡车放置在已经准备好的轨道上，将摆渡车调试好，能够在轨道上平稳运行即可，然后将所述电机33与控制箱电性连接，然后将运输车放置在所述滑轨41上即可，所述摆渡车的一端设有用于所述弹簧83和所述螺杆85连接的所述固定板81，所述固定板81起到了缓冲的作用，当摆渡车由于运动至轨道边缘的区域，可能会由于操作失误与墙壁发生碰撞，所述固定板81能够在所述弹簧83的弹力作用下起到缓冲的效果，能够对摆渡车起到保护的作用，所述放置板上61的所述限位槽63与所述滑轨本体41的的宽度相同，可将所述滑轨本体41卡合进所述限位槽63的内部，使所述滑轨本体41与所述放置板61之间更加牢固，所述放置板61的两端分别设有所述固定槽62，所述固定槽62的宽度与所述压块72的宽度相同，在所述压块72对所述滑轨本体41进行压紧时，所述压块72可以刚好固定在所述固定槽62的内部，不会使所述压块72产生错位和滑偏，所述滑轨本体41上设有所述限位柱42，所述压块72上的所述卡槽71能够刚好能够卡进所述限位柱42，使所述压块72在压紧所述滑轨本体41时更加具有压紧性，所述螺钉73贯穿所述压块72和所述放置板61并延伸至所述底板11，通过拧紧所述螺钉73即可实现所述滑轨本体41的固定，所述底板11上设有多个可供所述螺杆85穿过的所述通孔64，当运输车的型号和大小不一时，可更换所述放置板61的位置，然后再将所述螺杆85穿过所述底板11上的所述通孔64，即可实现两个所述滑轨41之间的距离，以此来适应不同型号的运输车。

与相关技术相比较，本实用新型提供的摆渡车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种摆渡车，所述放置板上61的所述限位槽63与所述滑轨本体41的的宽度相同，可将所述滑轨本体41卡合进所述限位槽63的内部，使所述滑轨本体41与所述放置板61之间更加牢固，所述放置板61的两端分别设有所述固定槽62，所述固定槽62的宽度与所述压块72的宽度相同，在所述压块72对所述滑轨本体41进行压紧时，所述压块72可以刚好固定在所述固定槽62的内部，不会使所述压块72产生错位和滑偏，所述滑轨本体41上设有所述限位柱42，所述压块72上的所述卡槽71能够刚好能够卡进所述限位柱42，使所述压块72在压紧所述滑轨本体41时更加具有压紧性，所述螺钉73贯穿所述压块72和所述放置板61并延伸至所述底板11，通过拧紧所述螺钉73即可实现所述滑轨本体41的固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种摆渡车，其特征在于，包括：

支撑结构；

转动结构，所述转动结构设于所述支撑结构的底端；

动力结构，所述动力结构设于所述支撑结构的底端；

滑轨，所述滑轨设于所述支撑结构背离所述转动结构的一端；

放置结构，所述放置结构设于所述支撑结构的顶端；

夹紧结构，所述夹紧结构设有多个，多个所述夹紧结构均包括卡槽、压块、螺钉和螺纹孔，“7”字形的所述压块设于所述放置结构背离所述支撑结构的一端，“U”形的所述卡槽设于所述压块的一端，所述螺钉贯穿所述压块并延伸至所述支撑结构，所述螺纹孔设有多个，多个所述螺纹孔成线性分布于所述支撑结构，所述螺钉贯穿所述螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的摆渡车，其特征在于，所述放置结构设有多个，多个所述放置结构均包括放置板、固定槽、限位槽和通孔，“凹”形的所述放置板设于所述压块的底端，所述固定槽设有两个，两个所述固定槽对称分布在所述放置板上，所述限位槽设于所述放置板的内部，所述通孔设有两个，两个所述通孔对称贯穿于所述放置板。

3.根据权利要求2所述的摆渡车，其特征在于，所述支撑结构包括底板和挡板，所述底板设于所述放置板背离所述压块的一端，所述挡板设于所述底板的两侧。

4.根据权利要求2所述的摆渡车，其特征在于，所述滑轨设有两个，两个所述滑轨包括滑轨本体和限位柱，“工”字形的所述滑轨本体设于所述放置板内部的所述限位槽上，且两个所述滑轨本体成平行关系，所述限位柱设有多个，多个所述限位柱分别设于所述滑轨本体的两端。

5.根据权利要求3所述的摆渡车，其特征在于，所述转动结构包括滚轮、固定套和转轴，所述固定套设于所述底板背离所述放置板的一端，所述转轴与所述固定套转动连接，所述滚轮设于所述转轴的两端。

6.根据权利要求5所述的摆渡车，其特征在于，所述动力结构包括齿轮箱、减速机和电机，所述齿轮箱设于所述转轴的外部，所述减速机设于所述齿轮箱的一端，所述电机设于所述减速机背离所述齿轮箱的一端，

所述底板背离所述固定套的一端设有限位板，所述限位板设有两个，两个所述限位板对称分布。

7.根据权利要求6所述的摆渡车，其特征在于，所述底板的一端设有缓冲结构，所述缓冲结构包括固定板、橡胶、弹簧、螺母和螺杆，所述固定板设于所述底板背离所述电机的一端，所述螺杆贯穿所述底板并延伸至所述固定板，所述螺杆固定在所述固定板上，所述弹簧夹持于所述固定板和所述底板之间，所述螺杆与所述底板滑动连接，所述螺母设于所述螺杆的外部。