CN208518731U - 一种分段排气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分段排气装置，属于排气装置领域，其技术方案要点是，支架靠近转换装置的一侧活动安装有催化净化装置，通过排气前管连接催化净化装置，利用内部的催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质，达到了环保，节能的有益效果，催化净化装置远离转换装置的一侧卡接有中端电子片，中端电子片的内部活动安装有传感装置，通过排气的传感装置会自动打开阀门，达到了启动、闭合迅速，排气效率高的特点，中管靠近转换装置的一侧转动连接有止逆阀，止逆阀通过采用球阀，实现开启和关闭的目的，尾管的外壁紧密焊接有末端消音装置，消音装置通过采用电子消声装置，达到快速降噪，安静的效果。

Description

一种分段排气装置

技术领域

本实用新型涉及排气领域，特别涉及一种分段排气装置。

背景技术

分段排气装置是一种将废气排出并具有降温、消音等作用的装置，废气自汽缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。而就如进气歧管一样，气体在排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎，所以各缸的排气歧管长度及弯度也要设计成尽量相同，使各缸的排气都能一样的顺畅，但是在排气过程中，会将大量的有害气体排出到环境中，污染环境严重，排气系统处于水中会导致水进入排气装置，破坏系统，传统的无可变阀门采用回压排气，这样会使得发动机进入高转区域时，排气效率会受到阻碍，废气不能快速的排出，在排气的过程中，会导致排气管产生大量的热，使其机器温度升高。

授权公告号为CN204253155U的中国专利公开了一种排气装置及设有该排气装置的燃气发动机，包括内管及外管，内管中通有高温的气体，夹层水路包围内管，夹层水路中的水可对内管起到隔热作用，并冷却内管中的高温气体，最后夹层水路中的水与烟在水烟混合区域内混合，通过水吸收气体中的噪音，通过排气装置降低燃烧室内产生的高温气体的温度的噪音，并且由于排气装置的水来自于外循环水路，使外循环水路中的水得到充分利用，节约能源，但是在排气的过程中，依然会导致排气管大量的热流失，使其功率降低，在排气过程中，会将大量的有害气体排出到环境中，污染环境严重，排气系统处于水中会导致水进入排气装置，破坏系统，传统的无可变阀门采用回压排气，这样会使得发动机进入高转区域时，排气效率会受到阻碍，废气不能快速的排出，降噪效果较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种分段排气装置，以解决上述背景中在排气的过程中，依然会导致排气管大量的热流失，使其功率降低，在排气过程中，会将大量的有害气体排出到环境中，污染环境严重，排气系统处于水中会导致水进入排气装置，破坏系统，传统的无可变阀门采用回压排气，这样会使得发动机进入高转区域时，排气效率会受到阻碍，废气不能快速的排出的问题，降噪效果较差。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种分段排气装置，包括前管、中管和尾管，所述前管的底部活动安装有中管，所述中管远离前管的下方活动安装有尾管，所述前管的下表面固定安装有支架，所述支架的上表面插接有转换装置，所述支架靠近转换装置的一侧活动安装有催化净化装置，所述催化净化装置的内部中心固定安装有毒气吸收腔，所述催化净化装置远离转换装置的一侧卡接有中端电子片，所述中端电子片的内部活动安装有传感装置，所述中管靠近转换装置的一侧转动连接有止逆阀，所述尾管的外壁紧密焊接有末端消音装置，所述末端消音装置的内壁紧密贴合有隔热层，所述隔热层的内壁紧密贴合有吸音层。

进一步的，所述前管的正面活动安装有三个法兰，且三个法兰呈“多边形”状，并且三个法兰处于同一直线，所述前管靠近法兰的上方插接有三根排气歧管，且三根排气歧管的端口分别插入在法兰的内部，并且三根排气歧管和三个法兰呈“对应”布设。

进一步的，所述中管靠近止逆阀的下方插接有消音孔，且消音孔的内径大于中管的内径，并且消音孔贯穿连接在支架的内部，所述转换装置远离消音孔的一侧下方活动连接有进气插管，且进气插管的一端与转换装置连接，进气插管另一端与支架的侧面卡接。

进一步的，所述排气歧管的一端活动安装有三通连接管，排气歧管的另一端卡接有三个加强板，且三个加强板呈“圆形”状，三根排气歧管分别插接在加强板的内部，并且三通连接管的内径大于加强板的内径。

进一步的，所述催化净化装置的上表面固定安装有滤网，且滤网的表面设置有多个小孔，并且滤网与水平面呈“平行”布设。

进一步的，所述三通连接管远离排气歧管的一端卡接有前消音管，且消音管的内径小于三通连接管的内径，所述消音管的内壁固定安装有吸音腔，且吸音腔表面设置有多个小孔，所述消音管靠近转换装置的顶部紧密焊接有绕性管，且绕性管表面设置有螺纹。

进一步的，所述尾管的一端紧密焊接有尾咀，尾管的另一端卡接有卡接管，且尾咀呈“圆筒”状，尾咀内径小于尾管的内径，并且尾管通过卡接管与消音孔相连。

进一步的，所述尾管靠近吸音层的内部轴心处贯穿连接有内管，所述内管靠近尾咀的一侧固定安装有排气口，且排气口呈“方形”状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该分段排气装置，前管的下表面固定安装有支架，支架的上表面插接有转换装置，支架靠近转换装置的一侧活动安装有催化净化装置，通过排气前管连接催化净化装置，利用内部的催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质，避免了在排气过程中，会将大量的有害气体排出到环境中，污染环境严重的问题，达到了环保，节能的有益效果。

2、该分段排气装置，催化净化装置远离转换装置的一侧卡接有中端电子片，中端电子片的内部活动安装有传感装置，通过排气的传感装置会根据发动机转速和油门深度来调节，驾驶者也可以自行设定一个转速节点，当发动机达到预设转速时，排气装置就会按照程序设定，自动打开阀门，避免了传统的无可变阀门采用回压排气，这样会使得发动机进入高转区域时，排气效率会受到阻碍，废气不能快速的排出的问题，达到了启动、闭合迅速，排气效率高的特点。

3、该分段排气装置，中管靠近转换装置的一侧转动连接有止逆阀，止逆阀通过采用球阀，它的启闭件是一个球体，利用球体绕阀杆实现开启和关闭的目的，避免了排气系统处于水中会导致水进入排气装置，破坏系统的问题，达到了安全，流阻低的效果。

4、该分段排气装置，尾管的外壁紧密焊接有末端消音装置，隔热层的内壁紧密贴合有吸音层，消音装置在排气系统的中、后管，消音装置通过采用电子消声装置，传感装置从排气管出口截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器产生一个同样的波形去相互抵消，避免了降噪效果不明显的现象，达到快速降噪，安静的效果。

5、该分段排气装置，末端消音装置的内壁紧密贴合有隔热层，通过隔热层将热量阻止在排气管内部，可以提高排气管的温度，提高排气功率，避免了排气过程中会导致排气管大量的热流失，使其功率降低的问题，达到功率高，排气快的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的前管结构图；

图3为本实用新型的中管结构图；

图4为本实用新型的尾管结构图。

图中，1、前管，101、法兰，102、排气歧管，103、绕性管，104、吸音腔，105、三通连接管，106、前消音管，107、加强板，108、转换装置，109、支架，2、中管，201、催化净化装置，202、中端电子片，2021、传感装置，203、止逆阀，204、消音孔，205、进气插管，206、毒气吸收腔，207、滤网，3、尾管，301、末端消声装置，302、隔热层，303、吸音层，304、排气口，305、尾咀，306、内管，307、卡接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种分段排气装置，包括前管1、中管2和尾管3，前管1的底部活动安装有中管2，中管2远离前管1的下方活动安装有尾管3，前管1的下表面固定安装有支架109，支架109的上表面插接有转换装置108，支架109靠近转换装置108的一侧活动安装有催化净化装置201，催化净化装置201的内部中心固定安装有毒气吸收腔206，通过排气前管连接催化净化装置201，利用内部的催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质，避免了在排气过程中，会将大量的有害气体排出到环境中，污染环境严重的问题，达到了环保，节能的有益效果，催化净化装置201远离转换装置108的一侧卡接有中端电子片202，中端电子片202的内部活动安装有传感装置2021，通过排气的传感装置2021会根据发动机转速和油门深度来调节，也可以自行设定一个转速节点，当发动机达到预设转速时，传感装置2021就会按照程序设定，自动打开阀门，避免了传统的无可变阀门采用回压排气，这样会使得发动机进入高转区域时，排气效率会受到阻碍，废气不能快速的排出的问题，达到了启动、闭合迅速， 排气效率高的特点，中管2靠近转换装置108的一侧转动连接有止逆阀203，止逆阀203通过采用球阀，它的启闭件是一个球体，利用球体绕阀杆实现开启和关闭的目的，避免了排气系统处于水中会导致水进入排气装置，破坏系统的问题，达到了安全，流阻低的效果，尾管3的外壁紧密焊接有末端消音装置301，末端消音装置301的内壁紧密贴合有隔热层302，隔热层302的内壁紧密贴合有吸音层303，消音装置通过采用电子消声装置，传感装置2021从排气管出口截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器产生一个同样的波形去相互抵消，避免了降噪效果不明显的现象，达到快速降噪，安静的效果。

进一步的，前管1的正面活动安装有三个法兰101，且三个法兰101呈多边形状，并且三个法兰101处于同一直线，前管1靠近法兰101的上方插接有三根排气歧管102，且三根排气歧管102的端口分别插入在法兰101的内部，并且三根排气歧管102和三个法兰101呈对应布设，通过排气歧管102采用不规则状，气体流动的时候使其阻力变大，达到降噪减震、方便安装和延长使用寿命的作用。

进一步的，中管2靠近止逆阀203的下方插接有消音孔204，且消音孔204的内径大于中管2的内径，并且消音孔204贯穿连接在支架109的内部，转换装置108远离消音孔204的一侧下方活动连接有进气插管205，且进气插管205的一端与转换装置108连接，进气插管205另一端与支架109的侧面卡接，消音孔204保持喷口的总面积不变而用很多小喷口来代替，当气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害的作用。

进一步的，排气歧管102的一端活动安装有三通连接管105，排气歧管102的另一端卡接有三个加强板107，且三个加强板107呈圆形状，三根排气歧管102分别插接在加强板107的内部，并且三通连接管105的内径大于加强板107的内径，通过在排气歧管102上设计加强板以达到加大管道面积惯性距的目的，进行对排气歧管102补偿加强的作用。

进一步的，催化净化装置201的上表面固定安装有滤网207，且滤网207的表面设置有多个小孔，并且滤网207与水平面呈平行布设，滤网207由不同网目的金属丝网加工而成，其作用是过滤熔融料流和增加料流阻力，借以滤去机械杂质和提高混炼或塑化的效果，具有耐酸、耐碱、耐温、耐磨等的能。

进一步的，三通连接管105远离排气歧管102的一端卡接有前消音管106，且消音管106的内径小于三通连接管105的内径，消音管106的内壁固定安装有吸音腔104，且吸音腔104表面设置有多个小孔，消音管106靠近转换装置108的顶部紧密焊接有绕性管103，且绕性管103表面设置有螺纹，绕性管103采用不锈钢防爆绕性连接管，并且表面设置有螺纹，在排气过程中，具有耐燃、耐腐蚀、耐水、耐老化、挠性良好、结构牢固、工作可靠的优点。

进一步的，尾管3的一端紧密焊接有尾咀305，尾管3的另一端卡接有卡接管307，且尾咀305呈圆筒状，尾咀305内径小于尾管3的内径，并且尾管3通过卡接管307与消音孔204相连，通过加长尾咀305，能更好的够防止汽车尾管3变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音。

进一步的，尾管3靠近吸音层303的内部轴心处贯穿连接有内管306，内管306靠近尾咀305的一侧固定安装有排气口304，且排气口304呈方形状，排气口304采用方形状具有极强装饰作用，同时也承担了修饰车尾视觉效果的作用。

工作原理：首先，前管1的下表面固定安装有支架109，支架109的上表面插接有转换装置108，支架109靠近转换装置108的一侧活动安装有催化净化装置201，催化净化装置201的内部中心固定安装有毒气吸收腔206，通过排气前管连接催化净化装置201，利用内部的催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质，避免了在排气过程中，会将大量的有害气体排出到环境中，污染环境严重的问题，达到了环保，节能的有益效果，接着，催化净化装置201远离转换装置108的一侧卡接有中端电子片202，中端电子片202的内部活动安装有传感装置2021，通过排气的传感装置2021会根据发动机转速和油门深度来调节，也可以自行设定一个转速节点，当发动机达到预设转速时，传感装置2021就会按照程序设定，自动打开阀门，避免了传统的无可变阀门采用回压排气，这样会使得发动机进入高转区域时，排气效率会受到阻碍，废气不能快速的排出的问题，达到了启动、闭合迅速， 排气效率高的特点，然后，中管2靠近转换装置108的一侧转动连接有止逆阀203，止逆阀203通过采用球阀，它的启闭件是一个球体，利用球体绕阀杆实现开启和关闭的目的，避免了排气系统处于水中会导致水进入排气装置，破坏系统的问题，达到了安全，流阻低的效果，最后，尾管3的外壁紧密焊接有末端消音装置301，末端消音装置301的内壁紧密贴合有隔热层302，隔热层302的内壁紧密贴合有吸音层303，消音装置通过采用电子消声装置，传感装置2021从排气管出口截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器产生一个同样的波形去相互抵消，避免了降噪效果不明显的现象，达到快速降噪，安静的效果，排气结束。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种分段排气装置，包括前管（1）、中管（2）和尾管（3），其特征在于：所述前管（1）的底部活动安装有中管（2），所述中管（2）远离前管（1）的下方活动安装有尾管（3），所述前管（1）的下表面固定安装有支架（109），所述支架（109）的上表面插接有转换装置（108），所述支架（109）靠近转换装置（108）的一侧活动安装有催化净化装置（201），所述催化净化装置（201）的内部中心固定安装有毒气吸收腔（206），所述催化净化装置（201）远离转换装置（108）的一侧卡接有中端电子片（202），所述中端电子片（202）的内部活动安装有传感装置（2021），所述中管（2）靠近转换装置（108）的一侧转动连接有止逆阀（203），所述尾管（3）的外壁紧密焊接有末端消音装置（301），所述末端消音装置（301）的内壁紧密贴合有隔热层（302），所述隔热层（302）的内壁紧密贴合有吸音层（303）。

2.根据权利要求1所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述前管（1）的正面活动安装有三个法兰（101），且三个法兰（101）呈“多边形”状，并且三个法兰（101）处于同一直线，所述前管（1）靠近法兰（101）的上方插接有三根排气歧管（102），且三根排气歧管（102）的端口分别插入在法兰（101）的内部，并且三根排气歧管（102）和三个法兰（101）呈“对应”布设。

3.根据权利要求1所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述中管（2）靠近止逆阀（203）的下方插接有消音孔（204），且消音孔（204）的内径大于中管（2）的内径，并且消音孔（204）贯穿连接在支架（109）的内部，所述转换装置（108）远离消音孔（204）的一侧下方活动连接有进气插管（205），且进气插管（205）的一端与转换装置（108）连接，进气插管（205）另一端与支架（109）的侧面卡接。

4.根据权利要求2所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述排气歧管（102）的一端活动安装有三通连接管（105），排气歧管（102）的另一端卡接有三个加强板（107），且三个加强板（107）呈“圆形”状，三根排气歧管（102）分别插接在加强板（107）的内部，并且三通连接管（105）的内径大于加强板（107）的内径。

5.根据权利要求1所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述催化净化装置（201）的上表面固定安装有滤网（207），且滤网（207）的表面设置有多个小孔，并且滤网（207）与水平面呈“平行”布设。

6.根据权利要求4所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述三通连接管（105）远离排气歧管（102）的一端卡接有前消音管（106），且消音管（106）的内径小于三通连接管（105）的内径，所述消音管（106）的内壁固定安装有吸音腔（104），且吸音腔（104）表面设置有多个小孔，所述消音管（106）靠近转换装置（108）的顶部紧密焊接有绕性管（103），且绕性管（103）表面设置有螺纹。

7.根据权利要求1所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述尾管（3）的一端紧密焊接有尾咀（305），尾管（3）的另一端卡接有卡接管（307），且尾咀（305）呈“圆筒”状，尾咀（305）内径小于尾管（3）的内径，并且尾管（3）通过卡接管（307）与消音孔（204）相连。

8.根据权利要求1所述的一种分段排气装置，其特征在于：所述尾管（3）靠近吸音层（303）的内部轴心处贯穿连接有内管（306），所述内管（306）靠近尾咀（305）的一侧固定安装有排气口（304），且排气口（304）呈“方形”状。