CN208515364U - 一种用于汽车的发动机减震支架 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的发动机减震支架，本实用新型涉及汽车减震设备技术领域，其中主体固定设置在底座中，主体的下端固定设置有橡胶油封，主体内从上到下依次活动设置有上油路板、下油路板，上油路板和下油路板之间设置有橡胶封油圈，下油路板上设置有通油槽，通油槽的一端开设有一号通油孔，上油路板上开设有二号通油孔，二号通油孔与通油槽贯通设置，主体的上端固定设置有安装铝头，安装铝头上套设固定有减震橡胶，底座上固定设置有安装螺母；其将主体的油封设置为橡胶油封，当发动机震动带动主体内的机油震动的时候，橡胶油封可收放，使得主体内的机油以及橡胶封油圈相配合运动，进行减震。

Description

一种用于汽车的发动机减震支架

技术领域

本实用新型涉及汽车减震设备技术领域，具体涉及一种用于汽车的发动机减震支架。

背景技术

汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧会使发动机产生震动，如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，会影响汽车的操控性及舒适性，所以要在汽车发动机和底盘之间安装一个减振垫，以使发动机的震动尽量少的传递到底盘上，其工作原理是利用减振垫的弹性变形以吸收发动机产生的震动；常规的液压阻尼器式减震器由于其腔室体积不变，其形变刚性较大，减小震动的效果不明显，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的用于汽车的发动机减震支架，其将主体的油封设置为橡胶油封，当发动机震动带动主体内的机油震动的时候，橡胶油封可收放，使得主体内的机油以及橡胶封油圈相配合运动，进行减震。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含底座、橡胶油封、下油路板、橡胶封油圈、上油路板、主体、减震橡胶、安装铝头，其中主体固定设置在底座中，主体的下端固定设置有橡胶油封，主体内从上到下依次活动设置有上油路板、下油路板，下油路板的上表面上固定设置有定位销，上油路板上设置有销孔，上油路板通过定位销与销孔相配合，卡设固定在下油路板上，上油路板和下油路板之间设置有橡胶封油圈，且橡胶封油圈嵌设在下油路板上，下油路板上设置有通油槽，通油槽的一端开设有一号通油孔，上油路板上开设有二号通油孔，二号通油孔与通油槽贯通设置，且二号通油孔设置在通油槽远离一号通油孔的一端，主体的上端固定设置有安装铝头，安装铝头上套设固定有减震橡胶，减震橡胶的下端抵设在主体的上端，底座上固定设置有安装螺母。

进一步的，所述的橡胶封油圈的侧边上端固定设置有限位板，限位板夹设固定在上油路板和下油路板之间。

进一步的，所述的底座的外侧壁下端固定设置有安装座，安装螺母旋设在安装座上。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种用于汽车的发动机减震支架，其将主体的油封设置为橡胶油封，当发动机震动带动主体内的机油震动的时候，橡胶油封可收放，使得主体内的机油以及橡胶封油圈相配合运动，进行减震，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的下油路板结构示意图。

图3是本实用新型中的上油路板结构示意图。

附图标记说明：

底座1、安装螺母2、橡胶油封3、下油路板4、定位销5、通油槽6、一号通油孔7、橡胶封油圈8、限位板9、上油路板10、销孔11、二号通油孔12、主体13、减震橡胶14、安装铝头15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图3所示，本具体实施方式包含底座1、橡胶油封3、下油路板4、橡胶封油圈8、上油路板10、主体13、减震橡胶14、安装铝头15，其中下油路板4为塑料一体成型的环形结构，上油路板10为金属一体成型的环形结构；其中主体13嵌设固定在底座1中，主体13的下端卡接套设固定有橡胶油封3，主体13内从上到下依次活动设置有上油路板10、下油路板4，下油路板4的上表面上一体成型有四个定位销5，上油路板10上设置有四个与定位销5相配合的销孔11，上油路板10通过定位销5与销孔11相配合，卡设固定在下油路板4上，上油路板10和下油路板4之间设置有橡胶封油圈8，且橡胶封油圈8嵌设在下油路板4上，下油路板4上设置有首尾不相连的环状通油槽6，通油槽6的一端的底侧壁上开设有一号通油孔7，上油路板10上开设有二号通油孔12，二号通油孔12与通油槽6贯通设置，且二号通油孔12设置在通油槽6远离一号通油孔7的一端，主体13的上端焊接固定有安装铝头15，安装铝头15上套设固定有减震橡胶14，减震橡胶14的下端抵设在主体13的上端，底座1上旋设有安装螺母2。

进一步的，所述的橡胶封油圈8的侧边上端一体成型有限位板9，限位板9夹设固定在上油路板10和下油路板4之间，限位板9可使得橡胶封油圈8在运动过程中不会从下油路板4上滑落。

进一步的，所述的底座1的外侧壁下端一体成型有安装座16，安装螺母2旋设在安装座16上。

本具体实施方式的工作原理是：主体13内注满机油，并通过橡胶油封3密封主体13，将发动机固定在安装铝头15上，减震橡胶14将发动机产生的震动传导到主体13上，主体13震动带动其中的机油震动，橡胶油封3收放，进而带动机油震动，橡胶封油圈8上下运动，使得机油通过一号通油孔7、二号通油孔12，在下油路板4、上油路板10的两侧流动，达到减震的效果。

采用上述结构后，本具体实施方式所具有的优点是：其将主体的油封设置为橡胶油封，当发动机震动带动主体内的机油震动的时候，橡胶油封可收放，使得主体内的机油以及橡胶封油圈相配合运动，进行减震。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种用于汽车的发动机减震支架，其特征在于：它包含底座(1)、橡胶油封(3)、下油路板(4)、橡胶封油圈(8)、上油路板(10)、主体(13)、减震橡胶(14)、安装铝头(15)，其中主体(13)固定设置在底座(1)中，主体(13)的下端固定设置有橡胶油封(3)，主体(13)内从上到下依次活动设置有上油路板(10)、下油路板(4)，下油路板(4)的上表面上固定设置有定位销(5)，上油路板(10)上设置有销孔(11)，上油路板(10)通过定位销(5)与销孔(11)相配合，卡设固定在下油路板(4)上，上油路板(10)和下油路板(4)之间设置有橡胶封油圈(8)，且橡胶封油圈(8)嵌设在下油路板(4)上，下油路板(4)上设置有通油槽(6)，通油槽(6)的一端开设有一号通油孔(7)，上油路板(10)上开设有二号通油孔(12)，二号通油孔(12)与通油槽(6)贯通设置，且二号通油孔(12)设置在通油槽(6)远离一号通油孔(7)的一端，主体(13)的上端固定设置有安装铝头(15)，安装铝头(15)上套设固定有减震橡胶(14)，减震橡胶(14)的下端抵设在主体(13)的上端，底座(1)上固定设置有安装螺母(2)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的发动机减震支架，其特征在于：所述的橡胶封油圈(8)的侧边上端固定设置有限位板(9)，限位板(9)夹设固定在上油路板(10)和下油路板(4)之间。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的发动机减震支架，其特征在于：所述的底座(1)的外侧壁下端固定设置有安装座(16)，安装螺母(2)旋设在安装座(16)上。