CN207701670U - 一种压缩式汽车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压缩式汽车减震装置，包括安装顶板、安装底板、减震弹簧本体、压力传感器和数据接收芯片，所述减震弹簧本体由压力传感器、伸缩杆、定型杆和底座组成，所述定型杆的内部安装有第二弹簧，所述伸缩杆安装在所述定型杆内部的第二弹簧上，所述减震弹簧本体通过固定件安装在安装底板的顶部，所述减震弹簧本体的顶部安装有安装顶板，所述安装顶板的外壁上开设有安装凹槽，所述数据接收芯片安装在安装顶板的内部，所述数据接收芯片与压力传感器之间通过数据线连接。本实用新型设计为伸缩杆类型，伸缩量较大，在携带时，可将该装置缩短至最小，便于携带。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震设备技术领域，具体为一种压缩式汽车减震装置。
背景技术
减振弹簧是常用的弹性原件,广应用于各种振动设备,具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点，在汽车生产领域，也需要用到减震弹簧，从而有效降低汽车行驶中产生的振动对人们的影响。
现如今市面上的减震弹簧未设置有压力传感器，从而无法得知振动的压力大小，有些时候振动过大易导致弹簧损坏，且市面上的减震弹簧的弹性限度较大，压缩量较小，从而携带时无法将其压缩至最小，不便于携带，满足不了工作需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种压缩式汽车减震装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种压缩式汽车减震装置，包括安装顶板、安装底板、减震弹簧本体、压力传感器和数据接收芯片，所述减震弹簧本体由压力传感器、伸缩杆、定型杆和底座组成，所述定型杆的内部安装有第二弹簧，所述伸缩杆安装在所述定型杆内部的第二弹簧上，所述减震弹簧本体通过固定件安装在安装底板的顶部，所述减震弹簧本体的顶部安装有安装顶板，所述安装顶板的外壁上开设有安装凹槽，所述数据接收芯片安装在安装顶板的内部，所述数据接收芯片与压力传感器之间通过数据线连接。
优选的，所述压力传感器安装在伸缩杆的顶部。
优选的，所述伸缩杆与定型杆的外部安装有主弹簧。
优选的，所述固定件的内部安装有连接螺栓。
优选的，所述安装顶板与安装底板的内部均设置有定位销孔。
优选的，所述安装顶板的中部位置安装有盖板。
优选的，所述安装凹槽开设有2条，且整体位置相互平行。
优选的，所述数据接收芯片上设置有USB接口。
本实用新型所达到的有益效果是：该减震装置的内部安装有压力传感器，汽车在行驶过程中，压力传感器可及时检测出振动的压力数值，当压力过大，驾驶员应立即停车，避免弹簧损坏，且该减震装置设计为伸缩杆类型，伸缩量较大，在携带时，可将该装置缩短至最小，便于携带，且该减震弹簧在外部与内部均安装有减震弹簧，多个弹簧的安装明显提高了该装置的减震效果，满足了工作的需求。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型减震弹簧本体的结构示意图；
图3是本实用新型的内部结构示意图。
1、安装顶板；2、定位销孔；3、盖板；4、安装凹槽；5、安装底板；6、减震弹簧本体；7、连接螺栓；8、固定件；9、压力传感器；10、主弹簧；11、伸缩杆；12、定型杆；13、底座；14、数据接收芯片；15、USB接口；16、数据线；17、第二弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，一种压缩式汽车减震装置，包括安装顶板1、安装底板5、减震弹簧本体6、压力传感器9和数据接收芯片14，减震弹簧本体6由压力传感器9、伸缩杆11、定型杆12和底座13组成，定型杆12的内部安装有第二弹簧17，伸缩杆11安装在定型杆12内部的第二弹簧17上，减震弹簧本体6通过固定件8安装在安装底板5的顶部，减震弹簧本体6的顶部安装有安装顶板1，安装顶板1的外壁上开设有安装凹槽4，数据接收芯片14安装在安装顶板1的内部，数据接收芯片14与压力传感器9之间通过数据线16连接，压力传感器9安装在伸缩杆11的顶部，汽车在行驶过程中，压力传感器9可及时检测出振动的压力数值，当压力过大，驾驶员应立即停车，避免弹簧损坏，伸缩杆11与定型杆12的外部安装有主弹簧10，多个弹簧的安装明显提高了该装置的减震效果，固定件8的内部安装有连接螺栓7，安装顶板1与安装底板5的内部均设置有定位销孔2，安装顶板1的中部位置安装有盖板3，安装凹槽4开设有2条，且整体位置相互平行，数据接收芯片14上设置有USB接口15。
工作原理：将减震弹簧本体6通过固定件8安装在安装底板5上，将该装置安装在指定位置，安装时，可将定位销轴插入定位销孔2内进行定位，汽车在行驶过程中产生振动，压力传感器9可检测到振动的压力并将数据通过数据线传16输至数据接收芯片14内，此时伸缩杆11向定型杆12的内侧运动，同时挤压主弹簧10与第二弹簧17，从而进一步减少震动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种压缩式汽车减震装置，包括安装顶板(1)、安装底板(5)、减震弹簧本体(6)、压力传感器(9)和数据接收芯片(14)，其特征在于：所述减震弹簧本体(6)由压力传感器(9)、伸缩杆(11)、定型杆(12)和底座(13)组成，所述定型杆(12)的内部安装有第二弹簧(17)，所述伸缩杆(11)安装在所述定型杆(12)内部的第二弹簧(17)上，所述减震弹簧本体(6)通过固定件(8)安装在安装底板(5)的顶部，所述减震弹簧本体(6)的顶部安装有安装顶板(1)，所述安装顶板(1)的外壁上开设有安装凹槽(4)，所述数据接收芯片(14)安装在安装顶板(1)的内部，所述数据接收芯片(14)与压力传感器(9)之间通过数据线(16)连接。
2.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述压力传感器(9)安装在伸缩杆(11)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述伸缩杆(11)与定型杆(12)的外部安装有主弹簧(10)。
4.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述固定件(8)的内部安装有连接螺栓(7)。
5.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述安装顶板(1)与安装底板(5)的内部均设置有定位销孔(2)。
6.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述安装顶板(1)的中部位置安装有盖板(3)。
7.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述安装凹槽(4)开设有2条，且整体位置相互平行。
8.根据权利要求1所述的一种压缩式汽车减震装置，其特征在于：所述数据接收芯片(14)上设置有USB接口(15)。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN109092573A (zh) * | 2018-10-08 | 2018-12-28 | 中国工程物理研究院总体工程研究所 | 一种适用于三轴振动台的减振土工离心机 |
| CN109466640A (zh) * | 2018-12-01 | 2019-03-15 | 江苏汉东机械有限公司 | 一种用于工程机械驾驶室的底板 |
| CN109822828A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-05-31 | 泉州华科模具有限公司 | 一款电池盖系列的注塑模具 |
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