CN204288076U - 一种车载笔记本减震装置 - Google Patents

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孙永升
周冉
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Abstract

本实用新型提供一种车载笔记本减震装置,属于车载笔记本减震装置技术领域,其结构包括下减震架、上减震架和车载笔记本,下减震架上设置有三维等刚度减震器,三维等刚度减震器设置有底脚法兰,三维等刚度减震器通过底脚法兰和法兰螺栓固定设置在下减震架上,上减震架通过螺丝固定设置在三维等刚度减震器的顶脚上,上减震架的边角处设置有弹簧螺钉孔,弹簧螺钉采用由底向上的安装朝向设置在上减震架的弹簧螺钉孔上,车载笔记本底面通过弹簧螺钉设置在上减震架上方。该车载笔记本减震装置使得减震架能够在各个方向上均能够均衡有效的实现对机器的防护。该车载笔记本减震装置同时解决了安装拆卸时螺钉丢失的问题。

Description

一种车载笔记本减震装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及车载笔记本减震装置技术领域,具体地说是一种车载笔记本减震
目.0
背景技术
[0002] —般的,车载环境中振动较为剧烈,对于车载设备的抗振动能力提出了较高的要求,对于加固笔记本而言本身虽然具备抗振动能力,但在长期使用中也会发生因振动导致的一系列问题,故需增加减震架其进行二次减震。
[0003]目前一般都采用钢丝绳减震器作为减震架的缓冲构件,钢丝绳减震器在径向上能很好的起到作用,但在横向上的效果则无法保证。对于机器的固定目前大多采用使用螺钉直接固定的方式,这就使得在拆卸后螺钉很容易丢失,二次固定时往往出现找不到螺钉的情况。
发明内容
[0004] 本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足,提供一种车载笔记本减震装置。
[0005] 本实用新型的技术方案是按以下方式实现的,该一种车载笔记本减震装置,其结构包括下减震架、上减震架和车载笔记本,
[0006] 下减震架上设置有三维等刚度减震器,三维等刚度减震器呈矩阵排列的设置在下减震架上,
[0007] 三维等刚度减震器设置有底脚法兰,三维等刚度减震器通过底脚法兰和法兰螺栓固定设置在下减震架上,
[0008] 三维等刚度减震器设置有顶脚,顶脚顶端开设有螺孔,
[0009] 上减震架通过螺丝固定设置在三维等刚度减震器的顶脚上,
[0010] 上减震架的边角处设置有弹簧螺钉孔,弹簧螺钉采用由底向上的安装朝向设置在上减震架的弹簧螺钉孔上,
[0011] 车载笔记本底面通过弹簧螺钉设置在上减震架上方。
[0012] 下减震架和上减震架分别采用长方形板架,三维等刚度减震器呈2 X 2的矩阵排列设置在下减震架和上减震架之间。
[0013] 上减震架的弹簧螺钉孔在下减震架的正投影位置的下减震架边缘处开设有让位孔。
[0014] 上减震架开设有矩阵排列的散热孔。
[0015] 散热孔采用3X3的矩阵排列开设在上减震架上。
[0016] 散热孔采用圆形散热孔。
[0017] 本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是:
[0018] 该车载笔记本减震装置使得减震架能够在各个方向上均能够均衡有效的实现对机器的防护。该车载笔记本减震装置同时解决了安装拆卸时螺钉丢失的问题。
[0019] 对于减震架的缓冲构件采用三维等刚度减震器,使得各个方向的作用力均衡一致。对于机器的固定不再采用螺钉直接固定的方式,采用在减震架上铆装弹簧螺钉的方式,能够良好的解决在减震架拆卸后丢失螺钉的问题。
[0020] 三维等刚度减震器作为一类重要的减震元件,具有如下诸多特性:
[0021] I)橡胶具有高弹性和黏弹性;
[0022] 2)与钢铁材质相比,橡胶的弹性变形很大,弹性模量很小;
[0023] 3)橡胶的冲击刚度大于动刚度,动刚度又大于静刚度,有利于减少冲击变形和动态变形;
[0024] 4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线,其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼),可通过配方设计调整之;
[0025] 5 )橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5 );
[0026] 6)橡胶形状可以自由选择,硬度可以通过配方设计加以调整,可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
[0027] 三维等刚度减震器可以自由确定形状,通过调整橡胶配方组分来控制硬度,可满足对各个方向刚度和强度的要求;内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声;弹性模量比金属小得多,可产生较大弹性形变;没有滑动部分,易于保养;质量小,安装和拆卸方便;冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形。
[0028] 该车载笔记本减震装置设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护,具有很好的推广使用价值。
附图说明
[0029] 附图1为本实用新型的局部分解示意图;
[0030] 附图2为本实用新型的局部组合状态示意图;
[0031] 附图3为本实用新型的总装结构示意图。
[0032] 附图中的标记分别表示:
[0033] 1、下减震架,2、三维等刚度减震器,3、弹簧螺钉,4、上减震架,
[0034] 5、底脚法兰,6、法兰螺栓,7、顶脚,8、螺孔,9、螺丝,
[0035] 10、弹簧螺钉孔,11、车载笔记本,12、让位孔,13、散热孔。
具体实施方式
[0036] 下面结合附图对本实用新型的一种车载笔记本减震装置作以下详细说明。
[0037] 如附图所示,本实用新型的一种车载笔记本减震装置,其结构包括下减震架1、上减震架4和车载笔记本11,
[0038] 下减震架I上设置有三维等刚度减震器2,三维等刚度减震器2呈矩阵排列的设置在下减震架I上,
[0039] 三维等刚度减震器2设置有底脚法兰5,三维等刚度减震器2通过底脚法兰5和法兰螺栓6固定设置在下减震架I上,
[0040] 三维等刚度减震器2设置有顶脚7,顶脚7顶端开设有螺孔8,
[0041] 上减震架4通过螺丝9固定设置在三维等刚度减震器2的顶脚7上,
[0042] 上减震架4的边角处设置有弹簧螺钉孔10,弹簧螺钉3采用由底向上的安装朝向设置在上减震架4的弹簧螺钉孔10上,
[0043] 车载笔记本11底面通过弹簧螺钉3设置在上减震架4上方。
[0044] 下减震架I和上减震架4分别采用长方形板架,三维等刚度减震器2呈2 X 2的矩阵排列设置在下减震架I和上减震架4之间。
[0045] 上减震架4的弹簧螺钉孔10在下减震架I的正投影位置的下减震架I边缘处开设有让位孔12。
[0046] 上减震架4开设有矩阵排列的散热孔13。
[0047] 散热孔13采用3X3的矩阵排列开设在上减震架上。
[0048] 散热孔13采用圆形散热孔。
[0049] 将下减震架1、三维等刚度减震器2固定在一起,之后,三维等刚度减震器2与上减震架4进行互连,完成缓冲构件的连接。将弹簧螺钉3铆接到上减震架4上,安装与拆卸笔记本设备时,螺丝刀通过下减震架I上预留的让位孔供螺丝刀通过实现安装或拆卸。之后将减震架整体固定在车载平台上进行使用即可。

Claims (6)

1.一种车载笔记本减震装置,其特征在于包括下减震架、上减震架和车载笔记本, 下减震架上设置有三维等刚度减震器,三维等刚度减震器呈矩阵排列的设置在下减震架上, 三维等刚度减震器设置有底脚法兰,三维等刚度减震器通过底脚法兰和法兰螺栓固定设置在下减震架上, 三维等刚度减震器设置有顶脚,顶脚顶端开设有螺孔, 上减震架通过螺丝固定设置在三维等刚度减震器的顶脚上, 上减震架的边角处设置有弹簧螺钉孔,弹簧螺钉采用由底向上的安装朝向设置在上减震架的弹簧螺钉孔上, 车载笔记本底面通过弹簧螺钉设置在上减震架上方。
2.根据权利要求1所述的一种车载笔记本减震装置,其特征在于下减震架和上减震架分别采用长方形板架,三维等刚度减震器呈2X2的矩阵排列设置在下减震架和上减震架之间。
3.根据权利要求1所述的一种车载笔记本减震装置,其特征在于上减震架的弹簧螺钉孔在下减震架的正投影位置的下减震架边缘处开设有让位孔。
4.根据权利要求1所述的一种车载笔记本减震装置,其特征在于上减震架开设有矩阵排列的散热孔。
5.根据权利要求4所述的一种车载笔记本减震装置,其特征在于散热孔采用3 X 3的矩阵排列开设在上减震架上。
6.根据权利要求4所述的一种车载笔记本减震装置,其特征在于散热孔采用圆形散热孔。
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