CN208203908U - 一种抗震性好的发动机减震设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震性好的发动机减震设备,包括顶架，所述顶架的一侧设置有底架，且顶架与底架之间设置有减震装置，所述减震装置包括支撑杆、伸缩杆、安装槽及弹簧，支撑杆的内腔设有安装槽，安装槽的底部固定连接有弹簧，支撑杆的一端连接有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至支撑杆内，且伸缩杆与支撑杆的内壁滑动连接，伸缩杆的两侧均开设有卡槽，在顶架与底架之间设置有有减震装置，利用减震装置中的弹簧及伸缩杆对底架及顶架进行减震，同时利用固定板固定住两个减震装置，在其他区域利用橡胶垫进行了填充，并在最外侧设置有套杆及活动杆配合进行工作，整体的组装简单方便，且减震效果好，方便了发动机减震的使用。

Description

一种抗震性好的发动机减震设备

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，尤其涉及一种抗震性好的发动机减震设备。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，随着发动机的发展，发动机的各种伴生产品出现，发动机减震设备就是其中之一。而在如今的发动机减震装置中，设备的组装方式不够方便，不利于减震设备的规模化使用生产，且拆卸检查不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗震性好的发动机减震设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种抗震性好的发动机减震设备，包括顶架，所述顶架的一侧设置有底架，且顶架与底架之间设置有减震装置，所述减震装置包括支撑杆、伸缩杆、安装槽及弹簧，支撑杆的内腔设有安装槽，安装槽的底部固定连接有弹簧，支撑杆的一端连接有伸缩杆，伸缩杆的一端延伸至支撑杆内，且伸缩杆与支撑杆的内壁滑动连接，伸缩杆的两侧均开设有卡槽，卡槽内卡接有固定板，且固定板的一侧焊接有固定杆，固定杆的另一端设置有固定手柄，所述顶架与底架之间还设置有套杆，套杆的两侧均为开口，且套杆的两侧均活动设有竖直方向的活动杆，活动杆的一端延伸至套杆的内侧，所述顶架与底架之间还填充有橡胶垫。

优选的，所述减震装置的数量为两个，且安装槽靠近伸缩杆的两侧内壁上均设有卡块，所述伸缩杆的一端通过卡块之间的间隙延伸至安装槽内，且伸缩杆与卡块滑动连接。

优选的，所述弹簧的一端位于安装槽的底部，且弹簧的另一端与伸缩杆的一侧固定连接。

优选的，所述固定板的两侧均焊接有卡杆，伸缩杆上开设有卡槽，且卡杆位于卡槽内。

优选的，所述套杆的两侧均设置有活动杆，且套杆顶侧的活动杆的一端与顶架通过螺钉固定连接，套杆底部的活动杆的一端与底架的固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在顶架与底架之间设置有有减震装置，利用减震装置中的弹簧及伸缩杆对底架及顶架进行减震，同时利用固定板固定住两个减震装置，在其他区域利用橡胶垫进行了填充，并在最外侧设置有套杆及活动杆配合进行工作，整体的组装简单方便，且减震效果好，方便了发动机减震的使用。

2、本实用新型整体的材料花费低，经济简单，且结构简单合理、操作方便，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种抗震性好的发动机减震设备的结构示意图。

图中：1顶架、2底架、3减震装置、31支撑杆、32伸缩杆、33安装槽、34弹簧、4固定板、5固定杆、6固定手柄、7套杆、8活动杆、9橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种抗震性好的发动机减震设备，包括顶架1，顶架1的一侧设置有底架2，且顶架1与底架2之间设置有减震装置3，减震装置3包括支撑杆31、伸缩杆32、安装槽33及弹簧34，支撑杆31的内腔设有安装槽33，安装槽33的底部固定连接有弹簧34，支撑杆31的一端连接有伸缩杆32，伸缩杆32的一端延伸至支撑杆31内，且伸缩杆32与支撑杆31的内壁滑动连接，伸缩杆32的两侧均开设有卡槽，卡槽内卡接有固定板4，且固定板4的一侧焊接有固定杆5，固定杆5的另一端设置有固定手柄6，顶架1与底架2之间还设置有套杆7，套杆7的两侧均为开口，且套杆7的两侧均活动设有竖直方向的活动杆8，活动杆8的一端延伸至套杆7的内侧，顶架1与底架2之间还填充有橡胶垫9。

本实施例中，减震装置3的数量为两个，且安装槽33靠近伸缩杆32的两侧内壁上均设有卡块，伸缩杆32的一端通过卡块之间的间隙延伸至安装槽33内，且伸缩杆32与卡块滑动连接，弹簧34的一端位于安装槽33的底部，且弹簧34的另一端与伸缩杆32的一侧固定连接，固定板4的两侧均焊接有卡杆，伸缩杆32上开设有卡槽，且卡杆位于卡槽内，套杆7的两侧均设置有活动杆8，且套杆7顶侧的活动杆8的一端与顶架1通过螺钉固定连接，套杆7底部的活动杆8的一端与底架2的固定连接。

工作原理

本实用新型在顶架1与底架2之间设置有有减震装置3，利用减震装置3中的弹簧34及伸缩杆32对底架2及顶架1进行减震，同时利用固定板4固定住两个减震装置3，在其他区域利用橡胶垫9进行了填充，并在最外侧设置有套杆7及活动杆8配合进行工作，整体的组装简单方便，且减震效果好，方便了发动机减震的使用，整体的材料花费低，经济简单，且结构简单合理、操作方便，因而，具有很好的推广使用价值。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抗震性好的发动机减震设备，包括顶架(1)，其特征在于，所述顶架(1)的一侧设置有底架(2)，且顶架(1)与底架(2)之间设置有减震装置(3)，所述减震装置(3)包括支撑杆(31)、伸缩杆(32)、安装槽(33)及弹簧(34)，支撑杆(31)的内腔设有安装槽(33)，安装槽(33)的底部固定连接有弹簧(34)，支撑杆(31)的一端连接有伸缩杆(32)，伸缩杆(32)的一端延伸至支撑杆(31)内，且伸缩杆(32)与支撑杆(31)的内壁滑动连接，伸缩杆(32)的两侧均开设有卡槽，卡槽内卡接有固定板(4)，且固定板(4)的一侧焊接有固定杆(5)，固定杆(5)的另一端设置有固定手柄(6)，所述顶架(1)与底架(2)之间还设置有套杆(7)，套杆(7)的两侧均为开口，且套杆(7)的两侧均活动设有竖直方向的活动杆(8)，活动杆(8)的一端延伸至套杆(7)的内侧，所述顶架(1)与底架(2)之间还填充有橡胶垫(9)。

2.根据权利要求1所述的一种抗震性好的发动机减震设备，其特征在于，所述减震装置(3)的数量为两个，且安装槽(33)靠近伸缩杆(32)的两侧内壁上均设有卡块，所述伸缩杆(32)的一端通过卡块之间的间隙延伸至安装槽(33)内，且伸缩杆(32)与卡块滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种抗震性好的发动机减震设备，其特征在于，所述弹簧(34)的一端位于安装槽(33)的底部，且弹簧(34)的另一端与伸缩杆(32)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗震性好的发动机减震设备，其特征在于，所述固定板(4)的两侧均焊接有卡杆，伸缩杆(32)上开设有卡槽，且卡杆位于卡槽内。

5.根据权利要求1所述的一种抗震性好的发动机减震设备，其特征在于，所述套杆(7)的两侧均设置有活动杆(8)，且套杆(7)顶侧的活动杆(8)的一端与顶架(1)通过螺钉固定连接，套杆(7)底部的活动杆(8)的一端与底架(2)的固定连接。