CN208504249U - 一种防起雾的汽车led灯 - Google Patents
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Abstract
一种防起雾的汽车LED灯，它涉及LED灯技术领域。它包含除雾装置、芯片安装板、灯管、减振装置、散热层、透镜、发光体；所述的除雾装置与芯片安装板的右端相连接，芯片安装板的另一端与灯管相连接，所述的减振装置设置于灯管的左侧，散热层设置于灯管的外围表面，透镜与发光体均设置于散热层的左侧，透镜位于发光体的左侧，所述的散热层的表面设置有若干个散热孔，所述的除雾装置包含连接管、喷嘴、壳体；喷嘴通过多支连接管与壳体相连接，喷嘴位于壳体的右侧，所述的透镜包含镜片、散光板、LED光圈、底座。本实用新型有益效果为：它的结构简单，具有较强的除雾功能，能在复杂的天气环境下，使光线更加清晰，内部设置有散热装置，延长了LED灯的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED灯技术领域，具体涉及一种防起雾的汽车LED灯。
背景技术
LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与EMC问题，向时还有卸载负载测试的许多复杂标准。LED汽车灯可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。
但是，目前的汽车灯散热性能差，容易导致车灯烧坏，影响使用寿命，车灯容易受到天气变化的影响，容易起雾，水雾粘附在灯罩上，造成光线不模糊。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种防起雾的汽车LED灯，它的结构简单，具有较强的除雾功能，能在复杂的天变化下，使光线更加清晰，内部设置有散热装置，延长了LED灯的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含除雾装置1、芯片安装板2、灯管3、减振装置4、散热层5、透镜6、发光体7；所述的除雾装置1与芯片安装板2的右端相连接，芯片安装板2的另一端与灯管3相连接，所述的减振装置4设置于灯管3的左侧，散热层5设置于灯管3的外围表面，透镜6与发光体7均设置于散热层5的左侧，透镜6位于发光体7的左侧，所述的散热层5的表面设置有若干个散热孔51，所述的除雾装置1包含连接管11、喷嘴12、壳体13；喷嘴12通过多支连接管11与壳体13相连接，喷嘴12位于壳体13的右侧，所述的透镜6包含镜片61、散光板62、LED光圈63、底座64；所述的散光板62与LED光圈63设置于镜片61与底座64之间，散光板62位于LED光圈63的左侧，并位于镜片61的右侧。
所述的灯管3为中空圆柱形构件。
所述的散热层5的两端设置有旋转螺纹。
所述的减振装置4为圆环形构件，减振装置4通过间隙配合设置于灯管3与发光体7之间。
所述的透镜6为双光透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！但是透镜里面的灯炮是不动的，也没有任何变化！
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它的结构简单，具有较强的除雾功能，能在复杂的天气环境下，使光线更加清晰，内部设置有散热装置，延长了LED灯的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中除雾装置1的结构示意图；
图3是本实用新型中透镜6的结构示意图。
附图标记说明：除雾装置1、芯片安装板2、灯管3、减振装置4、散热层5、透镜6、发光体7、连接管11、喷嘴12、壳体13、散热孔51、镜片61、散光板62、LED光圈63、底座64。
具体实施方式
参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含除雾装置1、芯片安装板2、灯管3、减振装置4、散热层5、透镜6、发光体7；所述的除雾装置1与芯片安装板2的右端相连接，芯片安装板2的另一端与灯管3相连接，所述的减振装置4设置于灯管3的左侧，散热层5设置于灯管3的外围表面，透镜6与发光体7均设置于散热层5的左侧，透镜6位于发光体7的左侧，所述的散热层5的表面设置有若干个散热孔51，所述的除雾装置1包含连接管11、喷嘴12、壳体13；喷嘴12通过多支连接管11与壳体13相连接，喷嘴12位于壳体13的右侧，所述的透镜6包含镜片61、散光板62、LED光圈63、底座64；所述的散光板62与LED光圈63设置于镜片61与底座64之间，散光板62位于LED光圈63的左侧，并位于镜片61的右侧。
所述的灯管3为中空圆柱形构件。采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，
所述的散热层5的两端设置有旋转螺纹。
所述的减振装置4为圆环形构件，减振装置4通过间隙配合设置于灯管3与发光体7之间。
所述的透镜6为双光透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！但是透镜里面的灯炮是不动的，也没有任何变化！
本实用新型的工作原理：壳体13内部气体通过连接管11与喷嘴12相连接，气体经喷嘴12喷出将灯具内部水雾及时除去，灯管3的表面设置有散热热层5，散热层5的表面设置有若干个散热孔51，发光体7散发热量经散热孔51散热，透镜为双光透镜，过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光！其内部设置有散光片62。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它的结构简单，具有较强的除雾功能，能在复杂的天气环境下，使光线更加清晰，内部设置有散热装置，延长了LED灯的使用寿命。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种防起雾的汽车LED灯，其特征在于：它包含除雾装置(1)、芯片安装板(2)、灯管(3)、减振装置(4)、散热层(5)、透镜(6)、发光体(7)；所述的除雾装置(1)与芯片安装板(2)的右端相连接，芯片安装板(2)的另一端与灯管(3)相连接，所述的减振装置(4)设置于灯管(3)的左侧，散热层(5)设置于灯管(3)的外围表面，透镜(6)与发光体(7)均设置于散热层(5)的左侧，透镜(6)位于发光体(7)的左侧，所述的散热层(5)的表面设置有若干个散热孔(51)，所述的除雾装置(1)包含连接管(11)、喷嘴(12)、壳体(13)；喷嘴(12)通过多支连接管(11)与壳体(13)相连接，喷嘴(12)位于壳体(13)的右侧，所述的透镜(6)包含镜片(61)、散光板(62)、LED光圈(63)、底座(64)；所述的散光板(62)与LED光圈(63)设置于镜片(61)与底座(64)之间，散光板(62)位于LED光圈(63)的左侧，并位于镜片(61)的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种防起雾的汽车LED灯，其特征在于：所述的灯管(3)为中空圆柱形构件。
3.根据权利要求1所述的一种防起雾的汽车LED灯，其特征在于：所述的散热层(5)的两端设置有旋转螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种防起雾的汽车LED灯，其特征在于：所述的减振装置(4)为圆环形构件，减振装置(4)通过间隙配合设置于灯管(3)与发光体(7)之间。
5.根据权利要求1所述的一种防起雾的汽车LED灯，其特征在于：所述的透镜(6)为双光透镜。
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