CN208503328U - 一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，包括中轴、第一橡胶块与第二橡胶块；所述第一橡胶块的一侧活动安装有一个第二橡胶块。第一橡胶块与第二橡胶块的设置，有利于第一橡胶块与第二橡胶块的更换和安装，在更换第一橡胶块与第二橡胶块时，通过手动将金属固定件拆卸下来，然后将已经损坏的第一橡胶块与第二橡胶块拆卸掉，然后将新的第一橡胶块与第二橡胶块更换上，在更换过程中，将第一橡胶块与第二橡胶块内部各开设的圆形槽结构对准中轴并套入安装，然后将第一橡胶块与第二橡胶块通过螺纹连接，再将金属固定件通过螺纹连接的方式与格挡件连接即可正常使用，可有效减少配件浪费，降低经济损失。

Description

一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯。

背景技术

扭力胶芯(橡胶接头):英文名称Torque rod bush作用于重汽汽车底盘桥的平衡悬架挺杆的两端,起到减震缓冲和用于导向和传力的作用,受到的推拉力和扭摆力很大，扭力胶芯是个易损件，扭力胶芯多数采用金属球销和橡胶硫化合成，组装的时候将胶芯强行压入推力杆壳体内。

基于上述，本发明人发现，目前市场上通用的扭力胶芯都是一体式不可拆分的，金属外套和橡胶块以及球销都是固定在一起的，由于在使用中磨损最为严重的就是橡胶减震块，当橡胶块不可以再使用时，需要将整个扭力胶芯全部换掉，会加重配件的浪费，也造成了经济的损失。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，以解决现有目前市场上通用的扭力胶芯都是一体式不可拆分的，金属外套和橡胶块以及球销都是固定在一起的，由于在使用中磨损最为严重的就是橡胶减震块，当橡胶块不可以再使用时，需要将整个扭力胶芯全部换掉，会加重配件的浪费，也造成了经济的损失的问题。

本实用新型适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，包括中轴、连接件、连接孔、格挡件、金属固定件、第一橡胶块、橡胶弹力片和第二橡胶块；所述中轴的两端通过焊接的方式固定安装有两个连接件；所述每个连接件的内部各开设有一个连接孔；所述中轴的一侧通过焊接的方式固定安装有一个格挡件；所述格挡件的一端活动安装有一个金属固定件；所述金属固定件的内部活动安装有一个第一橡胶块；所述第一橡胶块的一侧活动安装有一个第二橡胶块。

进一步的，所述格挡件的一端设置有一个突起外螺纹结构，且金属固定件的一端设置有一个与格挡件外螺纹相匹配的内螺纹结构，使金属固定件与格挡件进行螺纹连接。

进一步的，所述金属固定件的另一端开设有一个与中轴直径大小相匹配的圆型孔结构。

进一步的，所述第二橡胶块的一端设置有一个突起外螺纹结构，且第一橡胶块的一端设置有一个与第二橡胶块外螺纹相匹配的内螺纹结构，使第一橡胶块与第二橡胶块进行螺纹连接，且第一橡胶块的一端固定安装有一个橡胶弹力片。

进一步的，所述第一橡胶块与第二橡胶块内部各开设有一个圆形槽结构，圆形槽结构的空间大小与中轴相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

第一橡胶块与第二橡胶块的设置，有利于第一橡胶块与第二橡胶块的更换和安装，在更换第一橡胶块与第二橡胶块时，通过手动将金属固定件拆卸下来，然后将已经损坏的第一橡胶块与第二橡胶块拆卸掉，然后将新的第一橡胶块与第二橡胶块更换上，在更换过程中，将第一橡胶块与第二橡胶块内部各开设的圆形槽结构对准中轴并套入安装，然后将第一橡胶块与第二橡胶块通过螺纹连接，再将金属固定件通过螺纹连接的方式与格挡件连接即可正常使用，可有效减少配件浪费，降低经济损失。

金属固定件的设置，有利于增长使用寿命，安装时，把金属固定件套入到中轴外侧，将连接件从金属固定件内部穿出，然后通过手动与格挡件进行螺纹连接即可使用，减少了安装金属固定件时的麻烦，更换第一橡胶块与第二橡胶块更便捷，而且金属固定件的镂空结构，更好地保护了第一橡胶块与第二橡胶块，增加了扭力胶芯的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主剖结构示意图。

图2是本实用新型的未组装状态下结构示意图。

图3是本实用新型的金属固定件结构示意图。

图4是本实用新型的右侧结构示意图。

图5是本实用新型的第一橡胶块结构示意图。

图6是本实用新型的第二橡胶块结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

中轴-1；连接件-2；连接孔-3；格挡件-4；金属固定件-5；第一橡胶块-6；橡胶弹力片-601；第二橡胶块-7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，包括中轴1、连接件2、连接孔3、格挡件4、金属固定件5、第一橡胶块6、橡胶弹力片601和第二橡胶块7；中轴1的两端通过焊接的方式固定安装有两个连接件2；每个连接件2的内部各开设有一个连接孔3；中轴1的一侧通过焊接的方式固定安装有一个格挡件4；格挡件的一端活动安装有一个金属固定件5；金属固定件5的内部活动安装有一个第一橡胶块6；第一橡胶块6的一侧活动安装有一个第二橡胶块7。

其中，所述格挡件4的一端设置有一个突起外螺纹结构，且金属固定件5的一端设置有一个与格挡件4外螺纹相匹配的内螺纹结构，使金属固定件5与格挡件4进行螺纹连接，有利于固定第一橡胶块6与第二橡胶块7的位置，当金属固定件5与格挡件4进行螺纹连接的时候，即可对金属固定件5内的第一橡胶块6与第二橡胶块7进行位置固定，防止在扭力胶芯使用过程中金属固定件5内的第一橡胶块6与第二橡胶块7发生位移，从而不会导致车辆故障，更确保了行驶过程中扭力胶芯的稳定性。

其中，所述金属固定件5的内部为镂空结构，空间大小刚好包裹住第一橡胶块6与第二橡胶块7，金属固定件5的另一端开设有一个与中轴1直径大小相匹配的圆型孔结构，有利于对金属固定件5进行快速安装，安装时，把金属固定件5套入到中轴1外侧，将连接件2从金属固定件5内部穿出，然后通过手动与格挡件4进行螺纹连接即可使用，减少了安装金属固定件5时的麻烦，更换第一橡胶块6与第二橡胶块7更便捷，而且金属固定件5的镂空结构，更好地保护了第一橡胶块6与第二橡胶块7，同时也大大增加了扭力胶芯的使用寿命。

其中，所述第二橡胶块7的一端设置有一个突起外螺纹结构，且第一橡胶块6的一端设置有一个与第二橡胶块7外螺纹相匹配的内螺纹结构，使第一橡胶块6与第二橡胶块7进行螺纹连接，且第一橡胶块6的一端固定安装有一个橡胶弹力片601，有利于保证整个第一橡胶块6与第二橡胶块7的稳定和提高了扭力胶芯整体的抗扭力能力，当第一橡胶块6与第二橡胶块7通过螺纹连接到一起时，第一橡胶块6一端的橡胶弹力片601会受力挤压，挤压过程中会让第一橡胶块6与第二橡胶块7更紧实，并且橡胶弹力片601还起到防滑的作用，防止第二橡胶块在使用过程中自动旋转脱落，从而增加了第一橡胶块6与第二橡胶块7的稳定性。

其中，所述第一橡胶块6与第二橡胶块7内部各开设有一个圆形槽结构，圆形槽结构的空间大小与中轴1相匹配，有利于第一橡胶块6与第二橡胶块7的更换和安装，在更换第一橡胶块6与第二橡胶块7时，通过手动将金属固定件5拆卸下来，然后将已经损坏的第一橡胶块6与第二橡胶块7拆卸掉，然后将新的第一橡胶块6与第二橡胶块7更换上，在更换过程中，将第一橡胶块6与第二橡胶块7内部各开设的圆形槽结构对准中轴1并套入安装，然后将第一橡胶块6与第二橡胶块7通过螺纹连接，再将金属固定件5通过螺纹连接的方式与格挡件4连接即可正常使用。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时由该领域专业技术人员将扭力胶芯安装到平衡悬架挺杆的两端即可，当扭力胶芯内橡胶块出现问题的时候，再由该领域专业技术人员先将扭力胶芯从平衡悬架挺杆的两端拆卸下来，然后通过扭动金属固定件5使其与格挡件4旋转分离，即可将金属固定件5拆卸下来，然后将已经损坏的第一橡胶块6与第二橡胶块7拆卸掉，然后将新的第一橡胶块6与第二橡胶块7更换上，在更换过程中，将第一橡胶块6与第二橡胶块7内部各开设的圆形槽结构对准中轴1并套入安装，然后将第一橡胶块6与第二橡胶块7通过螺纹连接，再将金属固定件5套入到中轴1外侧，将连接件2从金属固定件5内部穿出，然后通过手动与格挡件4进行螺纹连接即可使用，减少了安装金属固定件5时的麻烦，更换第一橡胶块6与第二橡胶块7更便捷，而且金属固定件5的镂空结构，更好地保护了第一橡胶块6与第二橡胶块7，增加了扭力胶芯的使用寿命，安装好后即可再次使用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，其特征在于：该适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯包括中轴、连接件、连接孔、格挡件、金属固定件、第一橡胶块、橡胶弹力片和橡胶块；所述中轴的两端通过焊接的方式固定安装有两个连接件；所述每个连接件的内部各开设有一个连接孔；所述中轴的一侧通过焊接的方式固定安装有一个格挡件；所述格挡件的一端活动安装有一个金属固定件；所述金属固定件的内部活动安装有一个第一橡胶块；所述第一橡胶块的一侧活动安装有一个第二橡胶块。

2.如权利要求1所述适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，其特征在于：所述格挡件的一端设置有一个突起外螺纹结构，且金属固定件的一端设置有一个与格挡件外螺纹相匹配的内螺纹结构，使金属固定件与格挡件进行螺纹连接。

3.如权利要求1所述适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，其特征在于：所述金属固定件的另一端开设有一个与中轴直径大小相匹配的圆型孔结构。

4.如权利要求1所述适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，其特征在于：所述第二橡胶块的一端设置有一个突起外螺纹结构，且第一橡胶块的一端设置有一个与第二橡胶块外螺纹相匹配的内螺纹结构，使第一橡胶块与第二橡胶块进行螺纹连接，且第一橡胶块的一端固定安装有一个橡胶弹力片。

5.如权利要求1所述适用于平衡悬架挺杆的扭力胶芯，其特征在于：所述第一橡胶块与第二橡胶块内部各开设有一个圆形槽结构，圆形槽结构的空间大小与中轴相匹配。