CN208501537U - 公路路面减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路面减速带，涉及用于提示减速的道路表面标志领域，用以解决现有的减速带对车辆轮胎潜在的刮伤或割破风险。本实用新型包括中心轴和N个旋转块，N为大于1的正整数，旋转块可转动的固定在中心轴上，中心轴的两端设有齿圈，齿圈的外表面设有固定齿，固定齿长度与齿圈半径之比为0.5‑1：1，齿圈与中心轴的端部通过键连接。本实用新型设有多个旋转块，每个旋转块之间彼此不干涉，相同车辆的不同车轮会碾压通过不同的旋转块，能够避免整体旋转块因受力不同导致的变形、损坏等问题的发生，延长减速带的使用寿命。

Description

公路路面减速带

技术领域

本实用新型涉及用于提示减速的道路表面标志，具体地说，涉及一种公路路面减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，减速带能够很大程度的减少各交通事故的发生，是交通安全的新型专用设施。

常见的减速带，主要金属管式和橡胶带式，一般均通过螺钉固定在地面上，使用一段时间后，金属管容易被压扁，螺钉容易松动进而露出地面，不论是金属管还是螺钉，对轮胎来说都是一种潜在的威胁，一旦螺钉或金属管的部分结构插入轮胎中，轮胎将会被刮伤甚至割破，直接影响着轮胎的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种不使用螺钉固定、使用寿命长的公路路面减速带。

本实用新型包括中心轴和N个旋转块，N为大于1的正整数，旋转块可转动的固定在中心轴上，中心轴的两端设有齿圈，齿圈的外表面设有固定齿，固定齿长度与齿圈半径之比为0.5-1：1，齿圈与中心轴的端部通过键连接。

本实用新型通过两端的齿圈实现与地面的固定，中心轴的长度可以略长处于齿圈端部，这样通过齿圈、中心轴与地面之间实现双重固定。旋转块设置多个，可以同时应对多个不同的车辆，不会使旋转块之间由于受到不同方向的力而发生扭曲，能够延长旋转块的使用寿命。

进一步的，旋转块的具体结构可以采用下述两种方式：

其一，所述旋转块为圆柱形结构，圆柱形结构的外表面设有防滑纹和反光条。

其二，所述旋转块的外表面设有3或4行凸起的障碍条，障碍条在旋转块外表面均匀设置，障碍条上设有反光条。

进一步的，旋转块与中心轴之间通过轴承连接，优选为滚珠轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设有多个旋转块，每个旋转块之间彼此不干涉，相同车辆的不同车轮会碾压通过不同的旋转块，能够避免整体旋转块因受力不同导致的变形、损坏问题的发生；旋转块上设有齿圈，齿圈上设有固定齿，通过固定齿与地面的相互作用实现减速带在地面的固定；减速带上设有反光条，能够提示司机及早减速。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主视图；

图2为图1的左视图或右视图；

图3为实施例1减速带安装示意图；

图4为实施例2中减速带左视图或右视图；

图5为实施例3中减速带左视图或右视图；

其中，1-中心轴；2-旋转块；3-轴承；4-齿圈；5-反光条；6-障碍条；7-固定齿。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步解释。

实施例1

本实用新型所述的公路路面减速带，如图1所示，包括中心轴1和N个旋转块2，N为大于1的正整数，旋转块2的数量根据路面的宽度设定，每个旋转块2的长度为30±5cm，旋转块2之间的距离设置为2-5cm为宜，旋转块2的长度设置为与单个轮胎的宽度相近，便于轮胎单个通过，能够避免整体减速带存在的因受力不均导致的易损坏的缺陷。

旋转块2为圆柱形结构且外表面设有4行突起的障碍条6，两障碍条6之间的旋转块2外表面设有防滑纹，如图2所示，两相邻的障碍条6之间的夹角为90°，障碍条6上设有反光条5，旋转块2且通过轴承3，优选为滚轴轴承固定在中心轴1上。

中心轴1的两端设有齿圈4，齿圈4的外表面设有固定齿7，固定齿7长度与齿圈4半径之比为1：1，齿圈4与中心轴1的端部通过键连接，中心轴1的长度略突出于齿圈4的端部，固定时，可以通过中心轴1与地面实现第一次固定，通过齿圈4与地面实现第二次固定，为得到更好的固定效果，固定齿7可以为曲线形或异形。

本实施例所述的公路路面减速带，安装时，可以参考图3所示进行安装，阴影部分为地面，减速带的中心轴1位于地平面以下，但由于旋转块2为圆柱形结构，旋转块2整体高于地面以上。

实施例2

本实施例除以下特征外，与实施例1结构相同：

如图4所示，旋转块2的外表面设有3行突起的障碍条6，两相邻的障碍条6之间的夹角为120°，障碍条6的高度为齿圈4半径的0.5倍。

实施例3

本实施例除以下特征外，与实施例1结构相同：

如图5所示，旋转块2为圆柱形结构，且通过轴承3，优选为滚轴轴承固定在中心轴1上，旋转块2的外表面设有防滑纹和反光条5。

Claims (7)

1.一种公路路面减速带，其特征在于，包括中心轴(1)和N个旋转块(2)，N为大于1的正整数，旋转块(2)可转动的固定在中心轴(1)上，中心轴(1)的两端设有齿圈(4)，齿圈(4)的外表面设有固定齿(7)，固定齿(7)长度与齿圈(4)半径之比为0.5-1：1，齿圈(4)与中心轴(1)的端部通过键连接；所述旋转块(2)为圆柱形结构，旋转块(2)的外表面设有3或4行凸起的障碍条(6)。

2.根据权利要求1所述的公路路面减速带，其特征在于，旋转块(2)的外表面设有防滑纹。

3.根据权利要求2所述的公路路面减速带，其特征在于，所述旋转块(2)外表面设有反光条(5)。

4.根据权利要求3所述的公路路面减速带，其特征在于，所述障碍条(6)在旋转块(2)外表面均匀设置。

5.根据权利要求4所述的公路路面减速带，其特征在于，所述障碍条(6)上设有反光条(5)。

6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的公路路面减速带，其特征在于，所述旋转块(2)与中心轴(1)之间通过轴承(3)连接。

7.根据权利要求6所述的公路路面减速带，其特征在于，所述轴承(3)为滚珠轴承。