CN208500103U - 一种前隔板双导杆定位销装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种前隔板双导杆定位销装置，包括连接板，所述连接板上设有双导杆平移机构，所述双导杆平移机构连接有端头连接板，所述端头连接板连接有钩销气缸，所述钩销气缸连接有前隔板钩销，所述双导杆平移机构的进给方向与所述钩销气缸的进给方向相垂直。本实用新型的有益效果是：可通过双导杆平移机构来控制前隔板钩销的位置，以避免车身零件撞到前隔板定位销。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具，尤其涉及一种前隔板双导杆定位销装置。
背景技术
车身前车体生产线工装设备有其结构特点，车身焊合件以举升机构进行脱销，人工吊运的方式进行工位间的传输，但在前隔板上件工位，由于前隔板定位销在Y向与大梁间隙过近，导致在举升吊运过程中，车身零件容易撞到前隔板定位销。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种前隔板双导杆定位销装置，在举升吊运过程中，可以避免车身零件撞到前隔板定位销。
本实用新型提供了一种前隔板双导杆定位销装置，包括连接板，所述连接板上设有双导杆平移机构，所述双导杆平移机构连接有端头连接板，所述端头连接板连接有钩销气缸，所述钩销气缸连接有前隔板钩销，所述双导杆平移机构的进给方向与所述钩销气缸的进给方向相垂直。
作为本实用新型的进一步改进，所述双导杆平移机构包括导杆、固定座和导杆推动气缸，所述固定座、导杆推动气缸分别固定在所述连接板上，所述导杆有两根并分别位于所述固定座的两侧，所述固定座上设有导孔，所述导杆穿设在所述导孔上，所述导杆推动气缸位于两根导杆之间，所述导杆推动气缸与所述端头连接板连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述双导杆平移机构包括导杆连接座，两根所述导杆的一端通过所述导杆连接座连接，两根所述导杆的另一端分别与所述端头连接板连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述导杆连接座上设有第一限位块，所述连接板上设有第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相配合。
作为本实用新型的进一步改进，所述导孔内设有轴承，所述导杆设置在所述轴承上。
作为本实用新型的进一步改进，所述导杆推动气缸的进给方向与所述钩销气缸的进给方向相垂直。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接板上设有检测所述端头连接板是否后退到位的后退到位检测开关和检测所述端头连接板是否前进到位的前进到位检测开关。
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可通过双导杆平移机构来控制前隔板钩销的位置，以避免车身零件撞到前隔板定位销。
附图说明
图1是本实用新型一种前隔板双导杆定位销装置的示意图。
图2是本实用新型一种前隔板双导杆定位销装置的主视图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1至图2所示，一种前隔板双导杆定位销装置，包括连接板12，所述连接板12上设有双导杆平移机构，所述双导杆平移机构连接有端头连接板9，所述端头连接板9连接有钩销气缸8，所述钩销气缸8连接有前隔板钩销7，所述双导杆平移机构的进给方向与所述钩销气缸8的进给方向相垂直。
如图1至图2所示，所述双导杆平移机构包括导杆1、固定座5和导杆推动气缸12，所述固定座5、导杆推动气缸12分别固定在所述连接板11上，所述导杆1有两根并分别位于所述固定座5的两侧，所述固定座5上设有导孔，所述导杆1穿设在所述导孔上，所述导杆推动气缸12位于两根导杆1之间，所述导杆推动气缸12与所述端头连接板9连接。
如图1至图2所示，所述双导杆平移机构包括导杆连接座2，两根所述导杆1的一端通过所述导杆连接座2连接，两根所述导杆1的另一端分别与所述端头连接板9连接。
如图1至图2所示，所述导杆连接座2上设有第一限位块3，所述连接板11上设有第二限位块4，所述第一限位块3与所述第二限位块4相配合。
如图1至图2所示，所述导孔内设有轴承，所述导杆1设置在所述轴承上。
如图1至图2所示，所述导杆推动气缸12的进给方向与所述钩销气缸8的进给方向相垂直。
如图1至图2所示，所述连接板11上设有检测所述端头连接板9是否后退到位的后退到位检测开关3和检测所述端头连接板9是否前进到位的前进到位检测开关10。
本实用新型提供的一种前隔板双导杆定位销装置，其工作原理为：
初始状态导杆推动气缸12为退回状态，此工装工作顺序为：前隔板工装滑移推进到位，导杆推动气缸12伸出，通过端头连接板9带动双导杆平移机构及钩销气缸8，第一限位块3和第二限位块4配合到位，保证前隔板钩销7状态稳定，同时端头连接板9触碰前进到位检测开关10，前隔板定位销状态到位，放零件定位；焊接完成后，前隔板钩销7打开，导杆推动气缸12通过端头连接板9带动双导杆平移机构及钩销气缸8退出，端头连接板9触碰后退到位检测开关6，前隔板勾销7退出到位，举升机构托举车身，车架退销，吊运，完成工作循环。
本实用新型提供的一种前隔板双导杆定位销装置，通过气缸推动，双导杆导向作用，保证运动状态稳定顺畅，同时在工作状态增加第一限位块3和第二限位块4，使得前隔板钩销7在工作状态的位置唯一、稳定。
本实用新型提供的一种前隔板双导杆定位销装置，具有以下优点：
1、结构结构实用、紧凑；
2、安装方便，稳定性很强；
3、故障率低，维护方便；
4、结构小巧，占用空间小，可应用于后续项目的推广；
5、维修成本低，无特殊部件。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：包括连接板，所述连接板上设有双导杆平移机构，所述双导杆平移机构连接有端头连接板，所述端头连接板连接有钩销气缸，所述钩销气缸连接有前隔板钩销，所述双导杆平移机构的进给方向与所述钩销气缸的进给方向相垂直。
2.根据权利要求1所述的前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：所述双导杆平移机构包括导杆、固定座和导杆推动气缸，所述固定座、导杆推动气缸分别固定在所述连接板上，所述导杆有两根并分别位于所述固定座的两侧，所述固定座上设有导孔，所述导杆穿设在所述导孔上，所述导杆推动气缸位于两根导杆之间，所述导杆推动气缸与所述端头连接板连接。
3.根据权利要求2所述的前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：所述双导杆平移机构包括导杆连接座，两根所述导杆的一端通过所述导杆连接座连接，两根所述导杆的另一端分别与所述端头连接板连接。
4.根据权利要求3所述的前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：所述导杆连接座上设有第一限位块，所述连接板上设有第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相配合。
5.根据权利要求3所述的前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：所述导孔内设有轴承，所述导杆设置在所述轴承上。
6.根据权利要求2所述的前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：所述导杆推动气缸的进给方向与所述钩销气缸的进给方向相垂直。
7.根据权利要求1所述的前隔板双导杆定位销装置，其特征在于：所述连接板上设有检测所述端头连接板是否后退到位的后退到位检测开关和检测所述端头连接板是否前进到位的前进到位检测开关。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820728658.8U CN208500103U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种前隔板双导杆定位销装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820728658.8U CN208500103U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种前隔板双导杆定位销装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208500103U true CN208500103U (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65299026
Family Applications (1)
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| CN201820728658.8U Active CN208500103U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种前隔板双导杆定位销装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208500103U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108483211A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-09-04 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前隔板双导杆定位销装置 |
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2018
- 2018-05-16 CN CN201820728658.8U patent/CN208500103U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN108483211A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-09-04 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种前隔板双导杆定位销装置 |
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