CN208488262U - 模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，在本实用新型的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置中，高速节连接在第二旋转轴与旋转筒之间，第一驱动机构驱动旋转筒旋转而带动高速节旋转，第一旋转架绕第一旋转轴能够模拟水平平面内的摆动，第二旋转轴绕第二旋转轴能够模拟竖直平面内的摆动，第二驱动机构驱动旋转筒前后移动而模拟高速节在前后方向的往复移动，因此本实用新型的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置能够方便地模拟汽车传动轴高速节的工作状态，以便于进行试验验证。

Description

模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置。

背景技术

随着国内外汽车市场的蓬勃发展，高端舒适的驾乘感觉已经成为购车者的主要选项，于是在各种工况下都能均匀平稳地传递扭矩的高速节，也成为汽车传动轴设计的常规选项。随着高速节在汽车传动轴上被广泛运用，一些售后问题也逐渐显露，高速节外侧套有护套，护套内侧容纳有润滑油脂，护套盖与高速节的壳体之间通过O型圈密封，由于对高速节的润滑油脂都采用夹箍、护套、护套盖、O型圈等密封形式，夹箍端通常都有通气槽，而汽车传动轴空间布置位置通常都靠近汽车排气管，工作环境温度较高，容易液化润滑油脂，同时整车行驶过程中的急刹车和突然加速产生的冲击会使高速节发生轴向往复移动，轴向往复移动类似于打气动作，会将高速节护套通气口端的微量润滑油脂吹出护套，造成润滑油脂微量渗漏，影响外观，用户会因此抱怨。因此，需要对汽车高速节油脂渗漏情况做试验进行验证，以评估高速节油脂密封的性能。

但是现有技术中还没有能够模拟汽车传动轴高速节工作状态装置，所以就难以对汽车高速节油脂渗漏情况进行试验。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，能够方便地模拟汽车传动轴高速节的工作状态。

为实现上述目的，本实用新型提供一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，采用如下技术方案：一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，包括第一旋转架，第一旋转架绕竖直延伸的第一旋转轴旋转第一旋转架上连接有第二旋转架，第二旋转架绕水平延伸的第二旋转轴旋转，第二旋转轴固定在第一旋转架上，第二旋转架上设有用于连接高速节后端的连接接口；还包括用于连接高速节前端的旋转筒，旋转筒的后端连接在高速节的前端，旋转筒由第一驱动机构驱动而旋转；所述旋转筒由第二驱动机构驱动而前后移动。

优先地，所述旋转筒具有内花键孔，所述第一驱动机构包括与内花键孔配合的外花键轴及第一驱动电机，外花键轴可在内花键孔中沿轴向滑动，外花键轴由第一驱动电机驱动而旋转。

优先地，所述旋转筒的外侧设有环形连接槽，所述第二驱动机构包括凸轮连杆、圆柱凸轮和第二驱动电机，凸轮连杆的右端具有与环形连接槽可转动连接的连接套，凸轮连杆的左端设有凸轮连接块；圆柱凸轮的轴线平行于旋转筒的轴线，圆柱凸轮的外侧设有一圈凸轮槽，凸轮槽的一部分靠近圆柱凸轮的前端面，另一部分靠近圆柱凸轮的后端面；所述凸轮连接块与凸轮槽滑动连接。

优先地，所述连接接口为滚子轴承。

优先地，还包括温度试验箱，温度试验箱与温度调节装置连接，当旋转筒的后端与所述连接接口之间连接有高速节时，高速节位于温度试验箱中。

优先地，所述温度调节装置为冷空气与热空气生成器。

优先地，所述第一旋转轴的两侧各设有一个限位销，限位销与第一旋转轴平行，第一旋转架上设有两个弧形槽，两个限位销分别位于两个弧形槽中。

优选地，还包括油脂收集装置，当旋转筒的后端与所述连接接口之间连接有高速节时，油脂收集装置将包围在高速节的周围。

优选地，所述油脂收集装置为一由矩形金属薄板制作的圆形收集筒。

如上所述，本实用新型涉及的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，具有以下有益效果：在本实用新型的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置中，高速节连接在第二旋转轴与旋转筒之间，第一驱动机构驱动旋转筒旋转而带动高速节旋转，第一旋转架绕第一旋转轴能够模拟水平平面内的摆动，第二旋转轴绕第二旋转轴能够模拟竖直平面内的摆动，第二驱动机构驱动旋转筒前后移动而模拟高速节在前后方向的往复移动，因此本发明的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置能够方便地模拟汽车传动轴高速节的工作状态，以便于进行试验验证。

附图说明

图1显示为本发明的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置的结构示意图；

图2显示为第一驱动机构、第二驱动机构和旋转筒连接的结构示意图；

图3显示为第一旋转架和第二旋转架的连接示意图；

图4显示为油脂收集装置的结构示意图。

元件标号说明

1 高速节 15 环形连接槽

2 润滑油脂 16 凸轮连杆

3 护套 17 圆柱凸轮

4 O型圈 18 第二驱动电机

5 第一旋转架 19 连接套

6 第一旋转轴 20 凸轮连接块

7 第二旋转架 21 凸轮槽

8 第二旋转轴 22 温度试验箱

9 连接接口 23 温度调节装置

10 旋转筒 24 限位销

11 第一驱动机构 25 弧形槽

12 第二驱动机构 26 油脂收集装置

13 外花键轴 27 强磁体

14 第一驱动电机

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，高速节1外侧套有护套3，护套3内侧容纳有润滑油脂2，护套盖与高速节1的壳体之间通过O型圈4密封，由于对高速节的润滑油脂2都采用夹箍、护套、护套盖、O型圈等密封形式；本实用新型提供一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，包括第一旋转架5，第一旋转架5绕竖直延伸的第一旋转轴6旋转第一旋转架5上连接有第二旋转架7，第二旋转架7绕水平延伸的第二旋转轴8旋转，第二旋转轴8固定在第一旋转架5上，第二旋转架7上设有用于连接高速节1后端的连接接口9；还包括用于连接高速节1前端的旋转筒10，旋转筒10的后端连接在高速节1的前端，旋转筒10由第一驱动机构11驱动而旋转；所述旋转筒10由第二驱动机构12驱动而前后移动。

在本实用新型的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置中，高速节1连接在第二旋转轴8与旋转筒10之间，第一驱动机构11驱动旋转筒10旋转而带动高速节1旋转，第一旋转架5绕第一旋转轴6能够模拟水平平面内的摆动，第二旋转轴8绕第二旋转轴8能够模拟竖直平面内的摆动，第二驱动机构12驱动旋转筒10前后移动而模拟高速节1在前后方向的往复移动，因此本发明的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置能够方便地模拟汽车传动轴高速节1的工作状态，以便于进行试验验证。

在本实用新型的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置中，所述第一驱动机构11驱动旋转筒10旋转，作为一种优选的实施方式，如图2所示，所述旋转筒10具有内花键孔，内花键孔的轴线与旋转筒10的轴线重合，所述第一驱动机构11包括与内花键孔配合的外花键轴13及第一驱动电机14，外花键轴13可在内花键孔中沿轴向滑动，外花键轴13由第一驱动电机14驱动而旋转。如图2所示，优选地，所述旋转筒10的外侧设有环形连接槽15，所述第二驱动机构12包括凸轮连杆16、圆柱凸轮17和第二驱动电机18，凸轮连杆16的右端具有与环形连接槽15可转动连接的连接套19，凸轮连杆16的左端设有凸轮连接块20；圆柱凸轮17的轴线平行于旋转筒10的轴线，圆柱凸轮17的外侧设有一圈凸轮槽21，凸轮槽21的一部分靠近圆柱凸轮17的前端面，另一部分靠近圆柱凸轮17的后端面；所述凸轮连接块20与凸轮槽21滑动连接。这样，在第一驱动电机14旋转时，外花键轴13带动旋转筒10旋转，旋转筒10带动高速节1旋转，从而模拟高速节1旋转的状态；当需要模拟高速节1前后移动的状态时，第二驱动电机18旋转而带动圆柱凸轮17旋转，圆柱凸轮17旋转时，凸轮槽21驱动凸轮连接块20前后移动，凸轮连杆16与凸轮块一起前后移动，凸轮连杆16右端的连接套19就会带动旋转筒10前后移动，旋转筒10带动高速节1前后移动。

如图1和图3所示，第一旋转架5绕第一旋转轴6旋转，第一旋转轴6沿竖直方向延伸而第二旋转架7绕第二旋转轴8旋转，第二旋转轴8沿水平方向延伸且第二旋转轴8固定在第一旋转架5上，因此，第一旋转架5能够在水平面内摆动，第二旋转架7能够在垂直平面内摆动。第一旋转轴6的左右两侧各有一个竖直延伸的限位销24，第一旋转架5上设有套在限位销24外侧的弧形槽25，这样能够限制第一旋转架5的摆动角度。第一旋转架5的左右两个连接臂上各设有一个水平延伸的限位销24，第二旋转架7的左右两个连接臂上各设有一个弧形槽25，每个弧形槽25中设有一个限位销24，这样能够限制第二旋转架7在竖直平面内的摆动角度。第二旋转架7上设有用于连接高速节1后端的连接接口9，优选地，如图1和图3所示，所述连接接口9为滚子轴承。

在本发明的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置中，为了能够模拟高速节1工作时所处的环境温度，如图1所示，优选地，本发明的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置还包括温度试验箱22，温度试验箱22与温度调节装置23连接，当旋转筒10的后端与所述连接接口9之间连接有高速节1时，高速节1位于温度试验箱22中。这样，温度调节装置23可以调节温度试验箱22中的温度，从而使得试验结果更为准确。优选地，所述温度调节装置23为冷空气与热空气生成器，冷空气与热空气生成器能够生成冷空气或者热空气并输送至温度试验箱22中。

为了能够方便地收集高速节1转动时所渗漏的润滑油脂2，如图1和图4所示，本发明的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置还包括油脂收集装置26，当旋转筒10的后端与所述连接接口9之间连接有高速节1时，油脂收集装置26将包围在高速节1的周围。这样，当高速节1在试验装置上旋转时，如果高速节1中的油脂渗漏出来，渗漏出来的的油脂会在离心力的作用下被甩到油脂收集装置26中，试验结束时，将油脂收集装置26中的油脂收集起来并称重，就能得出油脂渗漏量。优选地，如图4所示，所述油脂收集装置26为一由矩形金属薄板制作的圆形收集筒，在不进行试验时，可以将圆形收集筒展开成矩形金属薄板，矩形金属薄板的两侧边通过强磁体27的磁吸作用连接在一起就卷成了圆形收集筒。

基于上述实施例的技术方案，本实用新型的一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置能够方便地模拟汽车传动轴高速节1的工作状态，以便于进行试验验证，结构简单，使用方便。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征是：

包括第一旋转架(5)，第一旋转架(5)绕竖直延伸的第一旋转轴(6)旋转第一旋转架(5)上连接有第二旋转架(7)，第二旋转架(7)绕水平延伸的第二旋转轴(8)旋转，第二旋转轴(8)固定在第一旋转架(5)上，第二旋转架(7)上设有用于连接高速节(1)后端的连接接口(9)；

还包括用于连接高速节(1)前端的旋转筒(10)，旋转筒(10)的后端连接在高速节(1)的前端，旋转筒(10)由第一驱动机构(11)驱动而旋转；所述旋转筒(10)由第二驱动机构(12)驱动而前后移动。

2.根据权利要求1所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：所述旋转筒(10)具有内花键孔，所述第一驱动机构(11)包括与内花键孔配合的外花键轴(13)及第一驱动电机(14)，外花键轴(13)可在内花键孔中沿轴向滑动，外花键轴(13)由第一驱动电机(14)驱动而旋转。

3.根据权利要求1所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：所述旋转筒(10)的外侧设有环形连接槽(15)，所述第二驱动机构(12)包括凸轮连杆(16)、圆柱凸轮(17)和第二驱动电机(18)，凸轮连杆(16)的右端具有与环形连接槽(15)可转动连接的连接套(19)，凸轮连杆(16)的左端设有凸轮连接块(20)；圆柱凸轮(17)的轴线平行于旋转筒(10)的轴线，圆柱凸轮(17)的外侧设有一圈凸轮槽(21)，凸轮槽(21)的一部分靠近圆柱凸轮(17)的前端面，另一部分靠近圆柱凸轮(17)的后端面；所述凸轮连接块(20)与凸轮槽(21)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：所述连接接口(9)为滚子轴承。

5.根据权利要求1所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：还包括温度试验箱(22)，温度试验箱(22)与温度调节装置(23)连接，当旋转筒(10)的后端与所述连接接口(9)之间连接有高速节(1)时，高速节(1)位于温度试验箱(22)中。

6.根据权利要求5所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：所述温度调节装置(23)为冷空气与热空气生成器。

7.根据权利要求1所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：所述第一旋转轴(6)的两侧各设有一个限位销(24)，限位销(24)与第一旋转轴(6)平行，第一旋转架(5)上设有两个弧形槽(25)，两个限位销(24)分别位于两个弧形槽(25)中。

8.根据权利要求1所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：还包括油脂收集装置(26)，当旋转筒(10)的后端与所述连接接口(9)之间连接有高速节(1)时，油脂收集装置(26)将包围在高速节(1)的周围。

9.根据权利要求8所述的模拟汽车传动轴高速节工况的试验装置，其特征在于：所述油脂收集装置(26)为一由矩形金属薄板制作的圆形收集筒。